AdBlue - Каква е тази цел?

Всяка година екологичните изисквания за автомобили постоянно се увеличават. Това е особено вярно за търговски превозни средства. В продължение на няколко години в Европа се практикува флуид като AdBlue. Какво е това и какво е неговата същност? Ще говорим за това в днешната ни статия.

Характеристики

Много камиони днес могат да видят резервоари с думите AdBlue. Какво мислите? "AdBlue" е разтвор от чиста урея и деминерализирана вода. Течността AdBlue се използва като добавка в дизелови двигатели със система за каталитична неутрализация на газове. Това намалява токсичността на отработените газове и автомобилът може да отговаря на високите екологични стандарти.
Решението AdBlue се използва за всички камиони Евро-5 и над тях. При хората течността се нарича "урея". Но това е само една трета от целия обем на "AdBlue". Самата урея е урея. Това е обикновен азотен тор, използван в селското стопанство. Технологията за карбамид за камиони обаче е значително по-различна. Използването на чист карбамид може да доведе до скъп ремонт на двигателя.

Устройство

AdBlue - Какво е това? Нека разберем. Конструкцията на системата включва:
  • резервоар;
  • помпа;
  • механичен смесител;
  • дюза;
  • редуциращ катализатор;
  • електронна система за контрол;
  • набор от сензори.
  • Първият елемент е резервоар за съхраняване на течност. Помпата служи за обслужване на устройството "AdBlue" от резервоара до дюзите. Течността се подава подс известен натиск. Помпата е монтирана директно в резервоара и е оборудвана с електрическо задвижване. За изпомпване на течност може да се използва мембрана или зъбно колело. Дизайнът има електромагнитен вентил за обратна помпа AdBlue. Какво е това? Този елемент е включен в тръбопроводната система за неутрализиране на газа. Когато двигателят е изключен, електромагнитният вентил изпомпва разтвора от тръбопровода към резервоара. Процесът се извършва автоматично, без намеса на водача.

    Механичният смесител служи за раздробяване на капки от карбамид. Така разтворът се изпарява по-добре и се смесва с отработени газове. Уреята прониква през водещата тръба към стените на катализатора. Последните се произвеждат с пентаоксид, който ускорява възстановяването на азотните оксиди. Ще говорим за химичните процеси малко по-късно, но засега ще разгледаме електронната част на системата.
    Така че нека поговорим за електрониката. Те включват задвижващи механизми, входни сензори и управляващо устройство. В процеса на работа се използват сензори за налягане и температура на карбамида и се измерва температурата на отработените газове. На базата на тези данни се формира сигнал, който определя бъдещата работа на системата. Процесът на неутрализация започва веднага, когато температурата достигне до 200 градуса по Целзий. "Студената" тази система не работи. Веднага след изключване на двигателя остатъците от неизползваната течност се връщат в резервоара. Между другото, информация за нивото "AdBlue" се показва на таблото за управление. В подходящия момент системата ще уведоми шофьора за недостатъчната му скоростсума.

    Как работи? Химичен процес

    Така че нека разгледаме принципа на тази система. Както казахме преди, с помпата, решението "AdBlue" от резервоара се подава към дюзата (да не се бърка с двигателя). Тази дюза се намира и работи отделно от двигателя с вътрешно горене, в изпускателната система. Така под влиянието на висока температура уреята се разлага на два компонента:

  • изоцианова киселина;
  • амоняк. След това се провежда реакцията на хидролиза. Киселината започва да взаимодейства с водните молекули. Резултатът е въглероден диоксид. Но това не е краят на работния процес. На следващия етап амонякът влиза в действие. Благодарение на него, моно- и азотен диоксид дава кислородната молекула, образувайки безвредна среда за водата.
    За да се постигне максимална чистота на отработените газове, "AdBlue" е строго дозиран. Този процес се управлява от отделен електронен блок. За правилната работа на системата е необходима чистотата на възстановяващия реагент. При наличие на най-малко замърсяване се нарушават химическите реакции. Това води до запушване на клетките на каталитичния конвертор (в хората това е "черен филтър").

    Къде се използва?

    Понастоящем много световни производители използват AdBlue. Следователно "Мерцедес" не е изключение. Тази система се прилага за всички дизелови автомобили, включително и за автомобили. За пример, можете да вземете "BMW" серията X6 и "Volkswagen" с двигателя TDI. Говорейки за Mercedes, AdBlue се използва за всички двигатели от серията Blues Tec. Също така, тази система се използва за автомобили "Mazda" и "Mini".Тя получи съкращението SCR, което означава "система за селективно каталитично възстановяване".

    Каква е разликата?

    Този въпрос е от интерес за много частни превозвачи. Значително намаляване на рентабилността на транспорта при използване на трактори от "AdBlue"? Цената на AdBlue е от един до два литра на сто километра от пътя.
    Тази информация се отнася за товарни автомобили и големи автобуси. Ако говорим за леки автомобили, то тази цифра е 4-6% от общия разход на гориво. Така системата за селективно каталитично възстановяване не оказва съществено влияние върху общите разходи и възвръщаемостта на парка.

    Въпроси, свързани с експлоатацията

    Следва да се отбележи, че "урея" лесно реагира с различни материали и вещества. Това се отнася и за метали: цинк, месинг, алуминий, чугун и мед. Ето защо производителят й е отделил отделен пластмасов резервоар. Намира се до горивото. А при някои трактори "AdBlue" се излива в общ резервоар. Но ако погледнете, можете да видите, че тя е разделена на две части. Един - за гориво, а вторият - за "карбамид" (има отделно гърло на наводнение).

    Какво ще стане, ако това решение попадне в метален резервоар? При контакт с този материал карбамидът образува соли. Те попадат в катализатора и запушват клетките си. При контакт с "AdBlue" материалите не трябва да съдържат чужди примеси (включително прах и масла).

    Температура

    Друго свойство на "урея" е ниската устойчивост на температурни промени. Да, "AdBlue" може да е нормалноРаботете само от -11 до +35 градуса. Ако температурата под допустимата, "урея" започва да кристализира.
    Но как да управляваме кола през зимата, особено в нашия климат? AdBlue на Камаз също се използва и много камиони работят в северните райони. Единственият изход е да инсталирате нагревателя. Такъв е вече в основата на камиони от Мерцедес и Волво. Нагревателят ви позволява да управлявате автомобила от "AdBlue" при температури до -35 градуса. Максималното време на престой с празен двигател е 48 часа. След това течността започва да замръзва малко.

    Наранява кристализацията?

    Мнозина плашат този въпрос. В случая на дизелово гориво се образува парафинова утайка. Той запушва всички кухини на горивния филтър. В същото време ситуацията се усложнява от наличието на вода. В края на краищата, известно е, че се разширява при замръзване.
    Но не се паникьосвайте - решението на "урея" по време на кристализацията не променя обема му. Когато се нагрява, тази течност може да се използва напълно.

    Къде да купя?

    Разтвор на "карбамид" се продава на много места за зареждане с гориво. За нея се показва специална колона с надпис "AdBlue". Цената на един литър разтвор е 11 рубли. Възможно е също така да се закупи течност от доставчици на едро. "AdBlue" може да се съхранява в варел или резервоар.

    Може ли да се използва вода?

    Не е възможно уреята да се замени с вода (дори деминерализирана). В противен случай тя ще прекъсне системата "AdBlue".

    Премахване на "AdBlue"

    Тъй като в Русия няма такива строги изискванияза екологосъобразно изпускане, много собственици мислят за премахване на тази система с последващ фърмуер. Това заключение не идва за сметка на рентабилността - често "AdBlue" започва да се проваля в нашите условия. Това е особено вярно за вътрешния транспорт - "Газоне Некст" и камиони КамАЗ-5490. Многобройни STO предлагат своите услуги за прекъсване на връзката с AdBlue. Цената на процедурата - около 20-25 хиляди рубли. Как става това? Автомобилът управлява услугата и сканира електронното си устройство за грешки. След това направете нулиране и настройте сензора да симулира сигналите NOx (азотни оксиди). Извършва се и отстраняването на катализатора. Не винаги се извършва фърмуер на електронен блок. В резултат на тези действия емулаторът имитира работата на системата "AdBlue" дори и при липса на решение. Двигателят работи в нормален режим. Разходът на гориво не се увеличава.
    Колко време отнема премахването на AdBlue? Обикновено тази процедура отнема два до три часа. Също така, услугите предоставят гаранция (обикновено една година) за техните услуги.

    В заключение

    Така открихме какво представлява системата "AdBlue". Благодарение на това, значително намалява токсичността на отработените газове на двигателя. По отношение на неговото функциониране възникват множество спорове. Като елиминира системата за неутрализация на газ от колата, няма да се сблъскате с многобройни грешки и катастрофи, които често се срещат в ГАЗ и Камаз. Но също така тази система се премахва от собствениците на чуждестранни автомобили - "Volvo", "Scania" и т.н.в противен случай глобите ще бъдат неизбежни.
  • Свързани публикации