Auto-crash - какво е?

Всеки пътник поне веднъж се е сблъскал с концепциите за машиностроители, машинни триони и въглехидрати, които навлизат на вътрешните пазари от чужбина. Въпреки факта, че такива определения са доста често срещани, малко хора знаят какви са автомобилните катастрофи, във връзка с които някои шофьори правят безскрупулни покупки.

Какво представлява машината за рязане на автомобили?

Частично разглобяване на автомобила, което включва пръскане на тялото и последващото му транспортиране до територията на Русия от чужбина, за да се намали цената на превозното средство. Вносът на чуждестранни автомобили по този начин може значително да намали цената на автомобила, който по същество не е средство в пълния смисъл на думата. Този начин на внос на автомобили в страната ви позволява да спестите около 200 хиляди рубли поради липса на държавно задължение.


Често се извършва рязане, за да се скрият следи от инцидент и други бедствия, които са причинили деформация и увреждане на тялото. При рязане не се отстраняват части: колела, двигател и интериор се запазват девствени. В сравнение с картера и дизайнера рязане най-евтино.

Karpil - какво е това?

Под картера означава внос на автомобил в частично разглобено състояние: премахнати крила, броня, врата, напълно изчистен интериор и демонтирано предаване и двигател. Предната част на превозното средство - така наречената "телевизия" - също е отрязана. Въпреки факта, че и двете рязане, и картера внимание под частично разглобяванекола, с карбуратор твърдостта и здравината на тялото остава почти непроменена, което не може да се каже за триона, което включва рязане на тялото на половина. Почти невъзможно е да се определи визуално какво е картер: нереалистично е да се направи без разглобяване на автомобила, тъй като по тялото няма видими следи и шевове. Цената на картера в сравнение с рязането е много по-ниска, така че ако планирате да закупите кола от чужбина, е по-добре да прибегнете до картера. Разглобяването и сглобяването на триони и колена от Япония са ангажирани професионалисти, във връзка с това, какво да се намери на тялото на автомобила следи от рязане може да бъде само с помощта на специални устройства, например, дебеломер. За да се избегнат проблеми с колата след рязане, точките на рязане са не само заварени, но и подсилени с допълнителни слоеве метал, което увеличава здравината и твърдостта на тялото.

Какво е дизайнер?

Проектантът приема пълно разглобяване на автомобила за резервни части и последващия им внос в страната под прикритието на метален скрап или отделни части, което ви позволява да спестите големи суми при държавното мито. При внасяне на автомобил-дизайнер на рязане на тяло не прибягвайте. Покупката на автомобилен дизайнер най-често прибягва до онези собственици на автомобили, които вече имат законно превозно средство с всички документи в ръцете си, но в лошо състояние. Дизайнерът в такава ситуация действа като донор, от който се премахват необходимите възли и части - например, трансмисия, двигател, прикачно оборудване -и инсталиран на друга кола. В крайна сметка, можете да получите практически нов автомобил за по-малко стойност.

Появата на подобни машини

Увеличението на вносните мита от 2009 г. на превозните средства предизвика появата на подобни, не напълно законови схеми: за да се намалят митата, интелигентните доставчици и купувачи започнаха да разглобяват автомобили и да ги внасят под прикритието на скрап или резервни части.
Шаран и видяха в този бизнес се появиха сравнително наскоро. Популярността на рязането започна да нараства след въвеждането през 2008 г. на мито от пет хиляди евро за тялото на първия пълен комплект. Такава иновация провокира продавачите и купувачите на появата на идеята, че вносът на автомобил на части ще струва много по-евтино. Единственият проблем беше трудността при проектирането на тялото след внос в страната, което означава, че въглехидратите и рязането са благоприятни само ако са закупени с ремонтни цели като донор. Ако обаче тези разглобени автомобили бъдат закупени с цел по-нататъшно сглобяване и експлоатация, те или ще трябва да платят пълна такса, или да нарушат закона в името на въображаемата полза.

Как да избегнем закупуването на катер?

Много шофьори при закупуване на вносни автомобили от чужбина са изправени пред триони, въглехидрати или дизайнери, издадени за оригинален транспорт с вар. За да не се хванете в такава кофа и да не се безпокоите, трябва внимателно да проверите автомобила при покупка.

Какво да търситепри покупка?

На първо място, относно:
  • VIN-номерът на каросерията и номерът на двигателя задължително преминават през базата на пътната полиция.
  • Места на заваряване. Проверени с помощта на дебеломер. Въпреки това, можете да се изправите пред ситуацията, че японските въглехидрати са толкова внимателно и професионално изпълнени процедура, при която всички заваръчни шевове са направени отвътре, така че за да стигнете до тях, трябва да премахнете панела от страната на кабината, което е далеч от приемливо. всеки продавач.
  • Можете да помолите за помощ от експерти, които ще помогнат да се определи какво е това - картер, разрез, дизайнер или пълен автомобил с "чиста" документация. Цената на превозното средство може да бъде съобразена със състоянието на валовете и уплътненията на вратите: ако те изглеждат нови, то те наскоро са се променили, което може да предизвика подозрение. Ако авто-конструкторът се транспортира през границата, тогава предните и задните прозорци се отстраняват, съответно, по-нататък техният стикер може да бъде с ниско качество, което веднага хваща окото. Препоръчително е да проверите броя на чашите - те трябва да съвпадат напълно. Ако има различия или продавачът не е съгласен с проверката, тогава е по-добре да откажете покупката.
    Можете да прецените състоянието на боята, да проверите пространството на подложката и пантата на вратите - в тях трябва да липсват следи от последна боядисване или сглобяване.

    Документация

    Експертите могат да твърдят, че въглехидратите са вид дизайнер, който въпреки относителната си законност все още се документира. При закупуване на продавач могат да бъдат предоставени следните документи:
  • Митницимоторна декларация
  • Митническа декларация за каросерия без моторно отделение.
  • Договор за покупка и продажба на закупени резервни части или скрап.
  • Изброената документация е достатъчна за транспортиране на закупеното превозно средство с камион.

    Събиране на карбид

    Karpil се сглобява в съответствие с всички изисквания и норми за качество. Отделните части на автомобила са внимателно извадени и опаковани в специален материал, който ги предпазва от повреда при транспортиране в други страни. Можете да видите на снимката, че въглехидрати от Япония - начин за разглобяване на автомобил, в който салонът се съхранява и транспортира изцяло. Всичките му компоненти - кресла, облицовки, врати, въздушни възглавници - се намират на техните места. Анализират се само трансмисията, двигателят, шасито и "телевизора". Тялото на автомобила не се пръска. Други единици и части на автомобила - фарове, броня и други - са внимателно опаковани и оставени в кабината. Конструкцията на манивелата са само професионалисти, така че всички следи от заваръчните части остават невидими.

    Резултати

    Автомобилни въглехидрати, рязане или дизайнер трябва да се купуват само ако шофьорът знае точно какво иска и купува разглобеното превозно средство като донор за възстановяване на друга кола. Ако въглехидратите са закупени за по-нататъшна манипулация с документация и препродажба или самообслужване, тогава е по-добре да откажете покупката, тъй като такива сделки са незаконни. В допълнение, човек трябва да разбере факта, черязането, за разлика от дизайнера и манивелата, увеличава риска от злополука и последващия фатален изход. Силата на тялото на автомобила с неговото рязане значително намалява и възстановяването й до фабричната стойност няма да помогне на нито едно, дори най-качественото, заваряване и увеличаване на дебелината на метала. Съответно, в случай на сблъсък, има голяма вероятност тялото на автомобила да се срути на парчета. Шансовете за спасяване на живота и здравето на човека при такъв инцидент са минимални за водача и пътниците, а спестяването на пари от гледна точка на закупуване на картер или трион не оправдава подобен риск.

    Свързани публикации