BMW X1 е истински международен автомобил. Събира се не само в Германия, но и в Русия, Китай, Индия, Мексико. Този кросоувър успя почти веднага след като беше представен на обществеността. През първата година германското офроуд превозно средство се продава в тираж от 730 000 копия. И това беше само началото на популярността му. Много хора сега използват тази кола. Някой в ​​гаража е версия на първото поколение, докато други имат пост-престиж. Колата е наистина добра и се уверете, че това е подпомогнато от изоставените BMW X1 ревюта, които ще бъдат обсъдени по-късно.

Изменения

Първо, избройте всички варианти на кросоувър, предлагани на купувачите. Те се различават по технически характеристики и всичките им шест:

sDrive18i. Задно задвижване с 4-цилиндров бензинов двигател. 2 литра 150 литра. в.

xDrive28i. Задвижване на всички колела с 6-цилиндров бензинов двигател. 3 литра, 258 бр. След рестайлинга те бяха заменени с 4-цилиндров линеен двигател (2 литра, 245 к.с.).

xDrive18d и sDrive18d. Дизелови версии. 4-цилиндрови турбо двигатели. 2 l, 150 l. с, пълно и задно задвижване.

xDrive20d и sDrive20d. Дизелови версии. 4-цилиндрови турбо двигатели. Обем - 2 л, Мощност - 177 бр. В процеса на рестайлинг те донесоха до 184 литра. в. Пълно и задно задвижване.

xDrive23d. Модел с 4-цилиндров двигател, оборудван с двоен турбо двигател. 2 l, 204 l. с пълно задвижване.

xDrive25d. Разширена версия на предишния модул. Мощността се довежда до 218 литра. в.

Струва сиНе забравяйте, че моделите от първо поколение са предлагани с 6-степенна автоматична трансмисия. В бъдеще, след рестайлинг, на клиентите бяха предложени версии с 6-степенна "механика" и 8-лентова "автоматична машина".

sDrive18i

Както вече разбирате, на базата на гореизложеното бензинът BMW X118i е най-слабата версия в цялата гама. Прегледите, оставени на този модел, дават възможност да се гарантира, че една кола с 150 "коня" не е толкова малка.


4-цилиндровата верига от атмосфери се проявява като надежден и стегнат агрегат. За трафик в града капацитетът е достатъчен, а на пътя автомобилът се движи динамично и изящно. Без много усилия той ускорява до 200 км /ч на скоростомера. Няма проблеми при работа. Единственият нюанс, отбелязан в много отзиви за BMW X12012 година е звукът на празен двигател. Твърде силно, като при дизеловите автомобили на други производители. Но това е незначителен нюанс. Най-важното е, че двигателят не изхвърля масло от подмяна един към друг.

Шестстепенна "автоматична" система с преобразувател на въртящ момент, който се движи в тандем с двигателя, също е опростена и изпитана по време. Работи перфектно, без оплаквания, което отново убеди в надеждността на този контролен пункт.

xDrive20d

Често на нашите пътища има версия. Това се харесва на собствениците на това BMW X1:

Моделът е оборудван с безопасни гуми RunFlat с подобрени странични повърхности и аварийно спиране. Пътят се държи уверено.

Поведението на пътя е отлично. На сняг каша и сняг с дъжд отива катопо релсите. Потреблението в същото време е около 6,5 литра дизел на 100 километра на компютър в режим на страната. Когато се движите по сух асфалт, тя пада до 5,5 литра. В границите на града се изразходват от 7,7 до 12 литра - всичко зависи от стила на шофиране, който шофьорът спазва.

Има възможност за стартиране на двигателя от бутона. Двигателят работи гладко и дори не се чувства в кабината на празен ход. Дори и вие няма да кажете, че под капака на този BMW X1 - дизел. В прегледите, собствениците са доволни да говорят за приятния звук, който двигателят дава при каране и по време на шофиране с 1-2 трансфера. За сравнение водят популярна аналогия с мутантната котка.

Липсва сензорът, който съобщава, че двигателят е загрял. Но топлия въздух започва да излиза на трета минута. Като цяло бързото затопляне.

Като цяло, прегледите на BMW X120 са предимно положителни. И така, всички собственици са възхитени от пълното шофиране. Благодарение на него този баварски кросоувър уверено преодолява оф-роуд, дори и на гума, монтирана на гуми. Гмурец, дори ако само едно колело се придържа към земята. Така че офроуд изпълнението е на височина. Но нека поговорим за тях още малко.

Поведение на пътя

Удоволствие от шофирането - това е, което носи всеки BMW X1. Обратната връзка е пряко потвърждение на това. В много коментари на собствениците можете да прочетете следните думи:

Динамиката е чудесна, овърклокът е впечатляващ. От мястото, дори и върху заледената повърхност, тя отива без поднасяне и подхлъзване, дори има неизразим ефект на "бутане" на стола. Водена отвисочина, но на сняг каша, при спиране малко elosite. В този случай шофьорите препоръчват просто да превключват на ръчна скоростна кутия и да държат автомобила на ниска предавка.

В кормилното управление има отлична опция - сервотроника. Осигурява приятно усещане за тежест при завъртане на място. И когато шофирате по пътя прави колата по-стабилна на линията на движение. Също така има ясна реакция на завоите на волана. В тях, според прегледите, BWM X1 е идеално включен.

Спортен режим. Разбира се, бих искал да очаквам повече от него. Въпреки факта, че тахометърът се върти по-интензивно, динамиката в същото време се подобрява леко.

Пасивност. Огромното предимство на тази машина надвишава всички недостатъци, ако има такива. В градските условия X1 е достатъчно за очите, а оф-роуд обектите колата просто се справя. Но в местата, където изобщо няма пътища, ездата не се препоръчва. Все още не е джип с половин метър лумен. Предната лицева страна е дълга и виси ниско, така че да може да се повреди поради небрежност. По същата причина човек трябва да се страхува от развалени сметища и високи огради.

Външни опции

За тях в техните прегледи са споменати и собствениците на BMW X1. Ето най-често споменатите нюанси:

Чистачки на предното стъкло. При снеговалеж те се справят. Но задното стъкло се почиства само половината от радиуса на четката. Но тя не се чува. Като цяло, в дует с миене, прозорците се поставят в ред бързо, почистване на влажна мръсотия и сняг.

Отопление на стъкло.Поставени от предприемачи в полукръг, но само затопляне в зоната, покрита от чистачката.

Няма миене на фарове, тъй като оптиката не е ксенон. Но светлините, въпреки това, са прилични, особено при мъгла. В допълнение към ръчната настройка на светлината, между другото, има и автоматична. А когато стартирате двигателя, в случай на включени фарове, късите светлини пада /се издига в зависимост от състоянието, в което се намира колата спрямо хоризонта.

Удобно

Дори и без да се вглеждате в интериора, можете да заявите с увереност, че интериорът на X1 съответства на най-високото ниво. Всъщност, това е BMW, а една от "визитните картички" на всеки модел на баварския производител е безспорно и удобна ергономичност. В техните прегледи собствениците на BMW X1 обикновено се фокусират върху следните точки:

Фотьойли. Удобни и удобни, но механичното задвижване е малко сложно за регулиране. Особено когато е необходимо да се вдигне седалката. Но като цяло обхватът на настройките е достатъчен както по височина, така и по хоризонтала.

Отопляеми седалки. Загрява целия стол изцяло. В допълнение, има три нива на отопление. Още в първата минута на работата има приятна топлина през гърба и дъното.

Приборното табло е много удобно със стрелки. Той е информативен, опростен и отличава с перфектна видимост, която се поддържа независимо от положението на волана. Можете също да промените яркостта на светлината.

Стъклоподемниците работят като часовник - точно без сила, а отпред имаавтоматичен режим. Задната част може да заключи конзолата на водача.

Климатичен контрол. В употреба е просто, има бутон за максимално охлаждане. Той работи ефективно - само за 10 секунди, мъгла се повдига от предното стъкло. Има възможност да се превърне продухването в различни посоки едновременно. Например, на предното стъкло и на салона. Тук като шофьор желае.

Ергономичност и качество на кабината

Собствениците разказват много за него. Според мненията, BWW X1 има дори специална тъкан - плътна, но приятна на допир. И пластмасата е изработена от кожа, смесена с гума. Успешно се допълва от интериора на вложката от полирана черна пластмаса. Дъното на нишите и рафтовете са внимателно облицовани с гума. Кутията за ръкавици е малка, но когато се отвори, тя се маркира. На мястото, където е монтирано максималното оборудване на дисплея, в основните версии има капак, а под него - място за дреболии. Интересното е, че се охлажда. Можете дори да загреете нещо. Например, сухи ръкавици. Или охладете разтопения шоколад. Някои използват тази ниша за инсталиране на навигатор и няма нужда от никакви крепежни елементи.

А в колата има три гнезда - един в багажника и два други в кабината. ​​

За по-нататъшните версии

Прегледите на моделите BMW X1 F48 също са достатъчни. Те са предимно положителни, но има и негативни, защото автомобилът е направен с предно предаване. Много разочаровани. Предлага се пълно свързващо устройство, но само в богатия комплект. При пресичането клирънсът намалява до 18.3 cm (19.5 cm). Той се влоши извън пътякачеството на автомобила, но динамиката на ускорението и ефективността са се подобрили. Теглото на автомобила също е намалено. Интересното е, че X1 стана вторият модел на баварски производител с предно задвижване след BMW 2er Active Tourer.

sDrive20d

В пространството на мрежата можете да намерите много отзиви за BMW X12016 година на пускане. Не е изненадващо, че сега дизеловите двигатели, поради тяхната разходна ефективност, стават все по-популярни. В този модел, също впечатляваща динамика, която се проявява дори по време на бягането. Окачването е твърдо, но не прекалено много. Във всеки случай стабилността на пътя е осигурена. Дизеловите и турбините осигуряват максимален въртящ момент от 2500 оборота. Това е достатъчно, за да стиснете педала, а колата вече ще работи като локомотив. Реалното потребление, между другото, е около 8 литра при шофиране по пътя. В градския режим около 100 литра са около 11 литра.

Основни ползи

В прегледите на BMW X1 E84 и F48 можете да намерите много информация за ползите от този кросоувър. И те наистина имат много. От това, което не е изброено, си струва да се отбележи:

Кацане. В BMW е удобно за всички - независимо дали е човек с ниска височина или шофьор под два метра.

Кермо. Малък диаметър, компактен, но хлабав - в идеалния случай попада в ръката.

Възел с педал на газ.

Изолация на шума. На най-високо ниво. Дори се движат по пътя на прилична скорост, човек не се чувства силен шум в кабината.

"Интелигентна" система със сензори. След отваряне на колата ключът в кабината автоматично включва осветлението.

Спирачки.Мощен, информативен, ясен.

Способност за деактивиране на стабилизацията.

Голяма част от това - малки нюанси, на които някои дори не обръщат внимание. Но цялата идея е, че именно от детайлите в крайна сметка идва окончателното възприемане на нещо. Така че те са важни.

Недостатъци

Всеки знае, че във всеки автомобил има недостатъци. Не е изключение за BMW X1. Обратната връзка е пряко потвърждение на това. Отново незначителни минуси:

Сензорът за дъжд живее от собствения си живот. Няма лост за определяне на интервалите на чистачките.

Малка врата на водача. Особено този недостатък се усеща при лошо време. Излизането от колата и замърсяването е много трудно.

В мъртвата зона на огледалата има лоша видимост. Повлияване от централните рафтове.

Багажник. Много компактен за кросоувър. Но това не е дори минус, а черта. Тя побира в себе си 450 литра, а ако сгънете задния ред, можете да увеличите обема до 1350 литра.

Въпреки това, с тези нюанси е възможно да се помири. Най-важното е, че няма "болести", които да засягат двигателя или работата на автомобила като цяло.

Разходи

Спомняйки си цената на автомобила, си струва да завършим темата за прегледите на BMW X1. През 2017 г. цената на най-слабата версия на sDrive18i AT в новото й състояние започва от 1900000 рубли. Среда за завършване (включва специална версия, пакети Comfort и Design). По-мощните версии, като xDrive20i AT Sport Line, са по-скъпи. Цената им започва от 2550000 UAH. Автомобилът, разбира се, при всяко представяне не е евтин, но трябва да се помни, че той е кросоувър от BMW и оправдава неговата стойност.