ИсторияКолата е произведена като потомък на Daewoo Leganza, известен още като Chevrolet Aveo в Европа и Oldsmobile Alero в САЩ и Канада, от 2000 до 2006 г. Разработчикът на този модел е Daewoo Motors, който беше на момент е статут на независима компания. Разнообразието от имена на машини се обяснява с факта, че след придобиването на производителя на GM, той започва да се доставя на различни пазари под различни марки. Така, в Близкия изток, Канада, Южна Америка, Китай, автомобилът е представен от Chevrolet Epica, в Азия - като Formosa Magnus, в Западна Европа - като Daewoo Evanda, в САЩ - като Suzuki Verona, в Източна Европа -като Chevrolet Evanda. Вътрешното означение е V200. През 2003 г. той рестартира, засяга дизайна на екстериора и интериора. Ревизираната версия (Chevrolet Evanda) е в производство от 2004 до 2006 г.

Купето

"Chevrolet-Evanda" е представено в едно тяло - седан с 4 врати. Дължината му е 477 м, ширината е 1816 м, височината е 144 (Епика) или 145 (Верона) м, междуосието е 27 м. Теглото е от 1305 до 15 т (1422-145 т за Еванда).

Необичайно решение за оформлението е напречното разположение на двигателя L6.

Двигател

Автомобилът е оборудван с един мотор. Той е представен от 2-литров четирицилиндров двигател T20SED. Мощността му е 131 k.s при 5400 оборота в минута, въртящ момент - 181 Nm при 4200 rpm. Следва да се отбележи, че същата кола под други марки има по-голям асортимент от енергоблокове. Така Daewoo Magnus, който също е включен в местния вторичен пазар, има пет варианта на двигателя. U20SED (L34) - 2-литров четирицилиндров двигател на семейство Ecotec, произведен от Holden. Разработва 132 к.с., 171 Нм. C20NED е вграден четирицилиндров 2-литров двигател, който развива 116 литра. в. при 5200 rpm, 178 Nm при 4000 rpm. C20SED е версия на предишния двигател с четири клапана на цилиндър, вместо два. Увеличава мощността от -148 бр. при 5400 оборота в минута, въртящ момент - до 192 Nm при 4000 rpm. X20D1 е двигател със същия обем, но пореден, 6-цилиндров дизайн с капацитет 142 литра. в. при 6300 rpm, 195 Nm при 4600 rpm. X25D1 - 25-литров 6-цилиндров двигател. Разработва 157 литра. в. при 5800 rpm, 237 Nm при 4000 rpm.

Трансмисията

Evanda завърши 5-степенна механична трансмисия и 4-степенна автоматична трансмисия. За повечето модификации на Magnus са налични и двете версии на скоростните кутии, с изключение на 6-цилиндровите двигатели, оборудвани само с автоматична трансмисия. Задвижването е изключително напред.

Ходова част

И двете окачващи скоби Chevrolet-Evanda са независими. Преден McPherson, заден многостъпален.

Спирачките на всички колела са дискови, вентилирани отпред.

Колата е монтирала колела с размери 15 и 16 инча съответно 205/65 и 205/55.

Просветът на пътя е 164 mm, коловоз - 155 m за предния мост и 1535 m за задната част.

Интериор

5-местният интериор "Chevrolet-Evanda" е доста просторен, като се има предвид размерът на автомобила, но оборудването е на бюджетно ниво от сегмент D. Качеството на изработката е доста високо. Материалите са прости. Да, пластмасовият интериор е твърд. Използват се вложки, които грубо имитират дърво. Седалките могат да бъдат подстригани с велур или кожа във високопроизводителния Chevrolet-Evanda. Свидетелствата на журналистите предполагат непрактичност и липса на трайност на велуровото лечение. В допълнение, кожените седалки се отопляват. Поемането на каране е много трудно поради липсата на регулиране на кормилната колона по дължината. В допълнение, както журналисти, така и собственици свидетелстват за относително високото място на мястото на водача. И тестери "Clackon" обясни тази неуспешна форма на места. В задния ред пътниците с голям растеж също могат да изпитат недостиг на място в краката или в главата.


Високоскоростните дефекти показват шум под формата на аеродинамичен шум. В допълнение, с активна езда, четирицилиндровият двигател е много силен. Обемът на багажника е 435 литра.

Качество на шофиране

Автомобилите от този клас обикновено не са динамични, като например „Chevrolet-Evanda“. Характеристиките на двигателя осигуряват ускорение до 100 km /h за 98 s и максимална скорост от 200 km /h. Версията с автоматична скоростна кутия значително изостава: ускорява до 100 км /ч за 125 секунди и може да достигне 190 км /ч. В допълнение, колата с ICE е по-икономична. В града той прекарва на 100 км 123 литра, на магистралата - 68 литра, в смесен режим - 88 литра Разходът на гориво на една машина с автоматична машина при същите условия е 134; 77; 96 литра В този случай препоръчаният бензин AI-95. Обемът на горивния резервоар е 65 литра. Тестерите на площадката "Колела" отбелязват увереното поведение на двигателя при ниски обороти, но средният обхват на неговите тягови възможности не е достатъчен. Още по-сложна ситуация с наличието на автоматична трансмисия. Това се дължи на факта, че трансмисията има удължен ход. В допълнение, той е остарял, така че въпреки способността да се адаптира към стила на шофиране, той работи твърде бавно за активно каране. И накрая, журналистите се оплакват от система, която може само да забави едно колело.
По-приятното впечатление, оставено от двигателя L6, ги посети на тестовете Daewoo Magnus. Според журналисти, той е добре проявен в целия диапазон от завои. Тестерите на публикацията "Clackon" отбелязват, че ускорението от 2 L L6 все още е достатъчнобавен. Така ускорението до 100 км /ч продължава да се чувства повече от 12 секунди. Причината за това е отново бавността на АКПП. В същото време те оценяват еластичността и еластичността на двигателя. В допълнение, той е по-тих и по-гладък от четирицилиндровия вариант, а още по-лесно разпръсква дори натоварен автомобил. Максималната скорост на този вариант е 197 km /h. Най-бавният, разбира се, е опцията, оборудвана с C20NED. Въпреки че е в състояние да достигне 190 км /ч, дори и с автоматична трансмисия. В същото време, 25-литровият двигател не превъзхожда леко 2-литровия L6 поради малките си предимства на производителността. В сравнение с Evanda, той е по-бърз при 9 км /ч максимална скорост, но изостава с 03 сек при овърклок. Този автомобил харчи 12 литра гориво на 100 км в смесен режим. Благодарение на регулирането на окачването за комфорт, управляемостта е на задоволително ниво и се характеризира с лоша обратна връзка, ниска реактивна сила и значително свиване. В същото време журналистите оценяват работата на спирачките. Те също хвалят високата гладкост на автомобила върху малките неравности. Накрая се разклаща.

Оборудване

Въпреки факта, че Chevrolet-Evanda има сравнително скромно оборудване, особено в съвременните условия, неговата привлекателност на пазара по време на продажбата се дължи на факта, че по-голямата част от оборудването е предлагано в основния комплект, който струва приблизително приблизително. 21 хиляди долара. Такъв автомобил има климатичен контрол, система против завиване, електрически пакет (прозорци, огледала, регулиране на седалката на водача), отопляемо предно стъкло, сензор за дъжд, фотохромно огледало за обратно виждане, радиокасетофонCD чейнджър. Като опция се предлагаха само AKPP и кожени тапицерии. С даденото оборудване най-скъпата версия струва около $ 24 хиляди.

Ревюта

Собствениците оценяват добре Chevrolet-Evanda. Отзиви свидетелстват, че им харесва богатото оборудване, просторен салон, солиден външен вид, лесен контрол. От недостатъците най-често се забелязва слаба шумоизолация и недостатъчна мощност на двигателя. В този случай, шумоизолация на Daewoo Magnus, напротив, много ценят високо. Въпреки, че може би това се дължи на факта, че много автомобили са оборудвани с по-тих шестцилиндров двигател. За някои потребители динамичните свойства на такава машина изглеждат недостатъчни (често поради бавни предавания). Собствениците са доволни от евтиното обслужване. Резервните части за Chevrolet-Evanda и Daewoo Magnus също са евтини. Противно на мнението на журналистите, повечето собственици избират велурен салон. Много от тях посочват много ярката къса светлина, която идва с фаровете Chevrolet-Evanda и Daewoo Magnus. По мнението на потребителите, в противоположната на машината, МКПП има кратки номера на предаване, поради което няма достатъчно 6-та предавка да се движи по маршрута. Цената на Chevrolet-Evanda и Daewoo Magnus изглежда малко за някои, особено при управлението на климата. Мнозина се оплакват от работата на сензор за дъжд. Значително нервно поведение на автомобила при високи скорости.

Разходи

Цената на вторичния пазар на този автомобил варира от 250 до 350 хиляди рубли. Daewoo Magnus може да изглежда като по-атрактивна оферта от Chevrolet-Evanda. Цена - от 150 до250 хиляди рубли. Това означава, че за 100 хиляди рубли, по-широк списък на двигателите се предлага по-евтино.