Отнело около 4 години за разработването на нов седан от Suzuki. Suzuki Kizashi в момента е в светлината на прожекторите. За японската компания този седан е от голямо значение, тъй като дълго време ще бъде първият, който ще отиде на американския автомобилен пазар и японските разработчици разчитат на неговия успех. Ако търсенето остане, тогава това може да се нарече успех, защото имиджът на компанията ще бъде много по-добър. Нека се запознаем с този среден седан от Япония.

Забележим и мощен

Струва си да се отбележи, че новият Suzuki Kizashi е оборудван с 4-цилиндров 24-литров двигател. Такава мощност е в състояние да развие мощност от около 185 конски сили в двойка с 6-степенна механична скоростна кутия. Задвижването в този случай е отзад. Вариантът на задвижването на всички колела е наличен само с вариатора, броят на конските сили в този случай е намален до 180. В максималния обхват с вариатора и пълния задвижващ механизъм можете да видите катинарите за превключване на скоростта. Концепцията за същия японски автомобил е оборудвана с двигател V6 с 36 литра от американската компания General Motors, но в бъдеще разработчиците са решили да я откажат.

Първите продажби са планирани в САЩ, така че автомобилът принадлежи към клас средни седани. Зад хълма не обичат безгрижните автомобили. Въпреки това в бъдеще тя трябва да се разпростира навсякъде, така че измеренията са средни. И все пак в Европа компактните автомобили са по-ценени.Новият Suzuki Kizashi има дължина от 465 метра с дължина на основата 27 метра. Можете да го сравните с изданието "Akord" 2009.

Колко ще струва едно японско творчество?

Колата може да бъде сравнима с тази на Akuru TLC или Subaru Legacy, но тя е на по-малък порядък, приблизително $ 25,000,000. Разработчиците искаха да създадат спортен седан от световна класа, който да бъде достъпен не само на заможни хора, но и на обикновени средни купувачи. Според вицепрезидента на Suzuki в Америка, те успяха в пълна степен. Днес е изключително трудно да се намери прилика с техническите характеристики на седана в този ценови диапазон. Електрическото сервоуправление е перфектно балансирано и ви дава максимална информативност и управляемост. Компетентно настроеното окачване, обаче, дава малка ролка на завои, но перфектно се показва на директни разстояния. Дори на 18-инчови задвижвания колата не изглежда трудна.

Спирачният път от 97 km /h е около 37 метра, което показва доста висока обща ефективност на системата, въпреки факта, че спирачките може да изглеждат слаби за такъв автомобил след първото пътуване. Отлично управление, високо ниво на комфорт и много повече се предлага за волана на седан Suzuki Kizashi. Потребителската обратна връзка почти винаги подчертава силните страни на автомобила и не подчертава недостатъците, което предполага, че купувачите са доволни от автомобила.

Захранващ блок и неговите характеристики

За съжаление, 24-литров мотор за този автомобил може да бъде извиканслаб. Какво по-добре с V6 версията. Но това е чудесно за ежедневно пътуване през метрополиса и оживени пътища. Отлично се чувства DVS на ниски и средни завои. Но ако завъртите двигателя, тогава загубата на мощност е забележима при 6-хилядна революция, която не може да се нарече силна страна. Нищо лошо не може да се каже за механична 6-степенна скоростна кутия. Въпреки факта, че това не е някаква иновация, тя работи гладко и отговорно. Лостът е дълъг, което дава някои предимства пред ускорението.

До 96 км /ч машината се ускорява за 83 секунди. Доста добър резултат, като се има предвид, че основните конкуренти в това състезание ще загубят около 1 секунда. Има японски и коз, а именно, че вече е планирано да се пусне V6 Suzuki Kizashi. Отзивите показват, че 36-литровият двигател е най-очакваният сред купувачите на този седан. Тук "казахите" със сигурност ще дадат топлината и ще бъдат извън конкуренцията.

Какво ни очаква в кабината?

Ако погледнете Suzuki Kizashi 2010, е хубаво да сте в колата. Вярно е обаче, че разработчиците не са имали достатъчно време или пари, за да инсталират спортни седалки, но в други случаи няма сблъсък. Не можете да наричате кацане ниско или високо, но е доста удобно. Ръцете на волана с 3 спици застават почти веднага. Телескопичната настройка ви позволява да се адаптирате към нуждите на водача, което е много удобно.
Suzuki Kizashi 2012 (24 литра) в минималната конфигурация не може да се похвали със сензорен екран на централната конзола. Но етофункции като USB и стартиране на двигателя без ключ, ще бъдат във всички модификации. Максималното оборудване е усъвършенствана мултимедийна система и повече въздушни възглавници, "bluetooth" и много други. Вярно е, че докато е неясно колко резервни части Suzuki Kizashi, но в следващите 5 години не си струва да се мисли за това, защото колата е на гаранционно обслужване.

Компетентен подход във всички

Можем да кажем, че това е наистина "правилен" седан от японска компания. Бих искал да ви напомня, че нито една кола от компанията Сузуки не е навлязла на американския пазар, "Казаши" ще бъде пионер. В същото време, купувачите ще се изправят пред сериозен проблем - малък брой дилърски центрове. Дори в Калифорния, която има най-голям брой внесени автомобили, дилърите на "Сузуки" са изключително малко. Поради тази услуга ще струва една стотинка. Но ако автомобилът се окаже надежден и удобен, тогава купувачите ще се примирят с него. Вече сега можем да кажем за високата технология на най-новия модел, неговата управляемост, надеждност на двигателя и други ползи, всичко това сравнително за малка сума пари на потребителските оферти на Suzuki. Седанът Kizashi обикновено има много смешно име, но на японски означава "знак", може би нещо друго ни очаква в близко бъдеще, стига да е загадка.

Гледайки навън

, бих искал да погледна по-подробно външността на колата. В крайна сметка, много зависи от това дали потребителят ще хареса колата с един поглед или не. Като цяло първото впечатление трябва да бъде положително. И такасе случва. Широката агресивна решетка с предни фарове е първият намек за клас спортни автомобили. Ситуацията се подобрява само ако погледнете отзад. Къс капак на багажника, направен като спойлер, говори за динамика. Горещи топлинни тръби на изпускателната система от разделен тип се добавят към топлината. Всичко това се допълва от 18-инчови, нископрофилни гумени дискове. По принцип веднага става ясно, че Suzuki Kizashi е за активна езда. Това потвърждават техническите характеристики на силовия агрегат и възможността за монтиране на механична кутия.

Внимателно детайлизиране на части

Японците са работили по тази кола в продължение на 4 години. През това време огромно количество инженери обърнаха внимание на различни дреболии. Погледнете най-малко качеството на колекцията. Така че, Alcantara ние няма да намерите тук, но монтаж на ставите е невероятно с точност и изисканост. Строгият стил на централната конзола подчертава сериозността на намеренията на Suzuki. Тук не е необходимо да се развесели шофьорът, а за бързо и комфортно пътуване. Максимална пълна скоростна кутия с кожен интериор. Добавят се и различни лосиони. Бутонът AWD /2WD се появява, което ви позволява да включите и изключите пълното устройство. Защо японците не са станали, така че е безопасно да се спаси. Вече в базата са монтирани 7 въздушни възглавници. Едната е предназначена за краката на шофьора, което обикновено е по-рядко. Що се отнася до аудио системата, Rockford Fosgate звучи много добре. Това отчасти се дължи на висококачествената шумоизолация на кабината. Такъв салон ни предлага СузукиKizashi. Снимката на екстериора и интериора можете да видите в тази статия и да се насладите напълно на японското творчество.

Относно разходите и пълния комплект

В основния комплект колата струва около един милион рубли. Автомобилът ще получи механична 6-степенна скоростна кутия, като се има предвид спортната посока на седана, това е изключително уместно, защото много предпочитат да отидат на механик, когато двигателят позволява спортно каране. Дори в най-малкия комплект автомобили празният език не се връща. Ще има функции като:

система за разпределение на спирачната сила;

7 въздушни възглавници;

електрически огледала за обратно виждане;

сервоуправление;

многозонов климатичен контрол;

ABS и др.

Това е доста достойно за такива пари, особено ако смятате, че много автомобили от европейски марки за една и съща стойност нямат дори аудиосистеми, а само обучение по него. Ако няма желание да се вози с вариатора, то това е най-подходящият вариант.

Максимално оборудване

Луксът ще струва около 1200000 рубли. Така че да избирам от двигателите не е нужно, тогава тук е същият 24-литров атмосферен, но работи в двойка не с механиката, а с вариатора. Това решение е по-подходящо за ежедневни пътувания в градски условия при задръствания и високи натоварвания. Има промени и в салона. Първо, в този случай това е кожа, която вече не може да бъде удовлетворена. Качеството на обработката е приятно за окото. Кожата също е на прилично ниво, монтажът се извършва точно. Добавени са икруиз контрол Една полезна функция при каране на дълги разстояния и абсолютно не е необходима за голям град, където постоянно трябва да спрете на светофарите. Тук купувачът чака без халоген и ксенонова оптика, както и с електрически сервоусилвател с запаметяване на последната позиция. Дори е много добра за тези пари, жалко е само, че не предлагат 36-литров двигател, който ще направи спортна кола от този седан. Но това е вероятно, че японците ще зарадва обществеността V-образна шест през 2017-2018 години.

Относно поддръжката на автомобил

Разгледали сме вашата кола Suzuki Kizashi. Характеристиките му, както виждате, са на прилично ниво. Затова той ще намери своята ниша на автомобилния пазар. Друго нещо е колко ще бъде поддръжката на такъв автомобил на неговия собственик. Тъй като това е първият седан от японска компания, може да има значителни проблеми с резервните части. Разбира се, винаги има вариант на поръчката директно от Япония, но колко е удобно. Понякога доставката ще трябва да чака дълго време. Въпреки това, "Kazass" 2016 съобщение в близко бъдеще не застрашава такъв проблем, тъй като колата е изключително надеждна и почти не се счупи, най-малко за първите 3 години. Но да се каже, че услугата ще бъде на ниво Тойота също ще бъде погрешна. Най-вероятно обичайната планова поддръжка ще струва около 15 000 рубли. Това не е достатъчно за даден клас кола. Следпродажбено обслужване, както разбирате, ще бъде изцяло на раменете ви. Намерете в случай на каквоПредната броня за Suzuki Kizashi вече е проблем.

Достатъчен конкурент

Suzuki Kizashi 2016 е доста силен конкурент за много европейски и азиатски автомобили от този ценови диапазон. Автомобилите на германското производство с такова техническо оборудване са на по-голяма стойност по-скъпи. А азиатските модели, които са толкова малко, имат значителни недостатъци. Ето защо "казахи" се открояват сред общата сива маса. Но не може да се каже, че нейният дизайн не е подобен на който и да е друг. Някои прилики могат да бъдат намерени с "Chevrolet Cruise", но това е повече за външния вид, отколкото за кабината. В допълнение, този автомобил може да се нарече дебют, тъй като "Suzuki" бяха пуснати само от джипове. Въпреки че за известно време е имало модел "Верон", който не получи разпределение на всички и остана безличен. Сега японците предлагат нещо ново, може да се каже, дори и пресни в техническо отношение. Няма сложни линии на тялото или някакви подчертани елементи, но всичко се прави хармонично и просто, което създава положителен опит с тест драйва.

Какво казват водачите на "казахите"?

Най-голямо количество полезна информация може да се намери от прегледите на собствениците на тези автомобили. Най-често те са доволни от управлението на новоспечените японци и не го крият, оставяйки обратната връзка онлайн. Често акцентът е върху разпознаването на колата, тоест с пропуснатото тяло. Въпреки факта, че размерът на автомобила не е голям, в кабината няма много място. Има твърдения заради ниския таван, който "изстисква". Но тукЗад мястото е съвсем достатъчно и дори коленете не спират на седалките на водача и пътника. Пластмасата на салона е предимно мека и не се оплаква. Има дърворезба, която между другото е съобразена с дизайна. Инструментален панел с ярък лунен цвят. Когато карате нощем, очите не се уморяват, ако е необходимо, можете да увеличите или намалите яркостта на фоновото осветление. Камерата за обратно виждане е възможно най-много. Японците се опитаха с компетентното си разположение, така че на практика не хвърля мръсотия. Въпреки това, такъв проблем е на много коли и разработчиците трябва да го поправят. Много шофьори на "Казахския" отбелязват прекомерната твърдост на окачването. Едно нещо е, ако карате по нормален път, а другият е груб. Приятно в този случай не е достатъчно, на какво многократно акцентира вниманието. Това наистина е проблем, но кой е свикнал с твърдо окачване, така че ще й хареса. Има предимства за него, например, той осигурява максимална информативност в управляемостта. Воланът е доста тежък и остър, отговаря на най-малките движения на водача. С управляемост на проблемите в Япония не е така.

Да обобщим

Който и да е говорил, "Сузуки Казаши" е добра кола, но нищо повече. Той има своите силни и слаби страни. Например, дори и в САЩ да служат на такава кола е проблем, който вече говори за Русия, колкото по-уникална е колата, толкова повече пари са нужни, за да се поправи. Но това е недостатък на Suzuki, технически, няма модел за претенции. Въпреки че, съдейки по прегледите, има и "казахски"неговите характеристики на работа. Въпреки това автомобилът се продава успешно в много страни. Не трябва да се очаква от по-големия, защото това е само първият седан, направен от японците. Може би следващият модел ще има 36-литров двигател. Това ще има положително въздействие върху продажбите. Дори и сега много шофьори, които искат някакво шофиране и висока скорост, се оплакват, че 24-литровият ICE няма вероятност да направи това. Той, разбира се, не е "зеленчук", като 14 или 16 без турбина, но и за спорта очевидно не стои. Въпреки че има плюс на такъв двигател. Той отдавна е изучаван заедно и отвъд, тъй като е поставен върху колата "Opel Astra" и други. Следователно не трябва да има проблеми с поддръжката и ремонта на енергийния блок. Както виждате, всеки недостатък има своите предимства. Като цяло, можем да кажем, че "казахи" са на стойност техните пари. Не е тайна, че японците са много добри в поддържането на тяхното качество - това "Сузуки" е потвърждение.