Автомобил UAZ-450: технически спецификации, снимка

След войната Уляновският автомобилен завод, известен преди като Улзис, беше своеобразен клон на Газа. УАЗ, въз основа на техническата документация и оборудването, предоставено от Горковчани, е установило в производствените си райони производството на военни джипове (SUV) ГАЗ-69. Готовите машини напускат завода под друга марка - УАЗ-69. Но първият модел, който дизайнерите на Уляновск разработиха сами, стана УАЗ-450.

Началото на пътя

През пролетта на 1955 г. на автомобилния завод на УАЗ, ръководен от главния дизайнер Иван Александрович Давидов, бе възложено: да разработи, въз основа на шасито на SUV УАЗ-69, автомобил, способен да превозва багаж до 800 кг. Дължината на междуосието "газ" е само 2300 мм, така че традиционният, последователен дизайн на автомобила: двигател-кабина-товарна платформа, за проекта не се побира. Във връзка с това беше решено да се използва вагонна конструкция в сградата на колата, която преди това се използваше само в автобуси.

Работата се движеше с бързи темпове. Още през същата година автомобилната фабрика събра първия петима опитен УАЗ-450, който веднага получи новото популярно име за заоблени форми - "Паляница".

Устройството на "хляб"

Благодарение на факта, че колата се използва bezkapotnaya схема, колата излезе със своята компактност е доста вмести. По същество, UAZ-450 (снимка по-долу) е изцяло метален микробус с четири задвижващи колела, чиито предни врати се отварятсрещу движението му, а кацането на пътници или натоварването на багаж трябва да се извършва през задната двойна плъзгаща се врата.
Гладкостта на курса беше осигурена от пружинно окачване и лост-бутален амортисьор. Като захранващ блок в колата е инсталиран смесен аналог на четирицилиндровия двигател от "Victory" (ГАЗ М-20). Диаметърът на цилиндрите в него е увеличен от 82 до 88 mm. Поради това, работният обем на двигателя е 2432 см куб. М, съответно, и увеличава мощността, сега е - 62 л /сек. "Victory" също заема трискоростна скоростна кутия.

От УАЗ-69 бяха получени двустепенни "разпределения", щампована рамка и два нечупливи моста УАЗ-450. Предното задвижване, както и в "шестдесет и девети", е изключено. Спирачен барабанен тип, оборудван с хидравлична задвижваща система.

UAZ-450: спецификации

  • Размери на машината - 4360mm x 1940mm x 2300mm
  • Пълно тегло - 1950kg
  • Колесна формула - 4x4.
  • Радиус на завъртане (m) - 68.
  • Пътна лента (mm) -
  • Пътека (mm) - 1436.
  • Максимална товароподемност - 800 kg
  • Максимална възможна скорост - 90 км /ч.
  • Общият обем на два резервоара за бензин - 96 литра.
  • Разход на гориво на 100 km - 14 литра.
  • Буря (средна стойност) - 500 km.
  • Фабрични варианти на новия УАЗ

    Масовото производство на УАЗ-450 започна през есента на 1958 година. Първо, семейството на серийните "хлябове" включва три модела: медицинскиавтомобил УАЗ-450А, малък камион - УАЗ-450Д и основен "450-ти" - затворен ван.
    Санитарната машина е била предназначена да обслужва съоръженията за спешна медицинска помощ, на първо място, в селските райони, които не се различават по качествени пътища. Дизайнът на автомобила е солиден метален корпус със странични прозорци, който вътре в преградата е разделен на две отделения: кабина на водача и санитарни помещения. В медицинската част на колата покрай стените имаше две сгъваеми пейки, по една от всяка страна, в които можеше да се настанят трима души. Друга седалка се фиксира директно върху самата преграда. За легнали пациенти, специални скоби са снабдени с мехове, на които е било възможно да се поставят четири обиколки на две нива. Освен това, дори при пълно натоварване, автомобилът може да транспортира ремарке, чиято маса не трябва да надвишава 850 кг. Вторият модел е UAZ-450D ("брада"), който е малък камион с двуместна изцяло метална кабина и дървена платформа, на която са хвърлени и трите страни.
    Малко по-късно се появи експериментален единадесет местен микробус УАЗ-450, в който от дясната страна бяха монтирани десни врати и десетина малки прозорци, монтирани до страничните релси. Вярно е, че в серията на колата отиде само с шест прозореца, но малко по-голям, и входната врата в него започна да се отваря не срещу движението, както в базата "450-та", но традиционно.


    Фабрикапромени и актуализиране на "450-та"

    От 1961 г. на базата на УАЗ-450 започна производството на УАЗ-451, което се различаваше от основния модел на липсата на пълно задвижване. Водещ остава само задният мост. В същото време обаче машините са леко добавени в товароносимостта. Не са правени други промени в колата. През 1965 г. цялата линия на УАЗ е модернизирана: двигателят започва да монтира двигател с горна клапанна позиция, който надвишава силата на своя предшественик. Тристепенната скоростна кутия замени четиристепенната скоростна кутия. В допълнение, екстериорът на SUV е бил преработен и въпреки че, по същество, той е останал същият UAZ-450 само подобрен, индексът на колата е получил нов - UAZ-452.

    Фабрични модификации, които не са включени в поредицата

    В самото начало на 60-те години, автомобилната фабрика се опита да подобри гладкото функциониране на "санитарната сестра", като е монтирала окачване с хидропневматика, но за това време възелът се оказа твърде сложен и скъп масово производство, следователно от подобно подобрение дизайнерите отказаха.
    В началото на 70-те години фабричните работници на базата на УАЗ-450 се опитаха да построят триместен микробус за 16 места, но той също не дойде на серийното производство.
    Светът не е виждал друг, малко странен за традиционната модификация на автомобила - хибриден автобус и релостуза, т.е. кола, която ще може да се движи по релсите и по обикновения път. За покритите със сняг, труднодостъпни райони на страната, фабричните работници на базата на UAZ-451D, проектираха моторни шейни, в които предните колела заменят ски, а задната -гумени рога, както и сноуборд с гъсеници на двете оси. Но по-нататъшното създаване на прототипи не се е преместило.
    През 80-те години серийно произвежданите модели, базирани на "450-та", отново преминаха през модернизация, която докосна двигателя, спирачната система и водещите мостове. Също така, колите са получили нови индекси. Въпреки това, въпреки обработката и усъвършенстване, във всички нови модели на "мокасини", "sanitarok" и "попови лъжички" е лесно да се отгатне характеристиките на техния прототип от 50-те години.

    УАЗ-450: тунинг със собствените си ръце

    Както е известно, целта на настройка на автомобил не само подобрява техническите характеристики на автомобила, но и добавя външен вид на човека. Ако други модели понякога се преработват до такава степен, че става трудно да се намери базов модел в тях, тогава с "хляба", като правило, такива дълбоки модернизации не се извършват - този SUV също има отлични качества за преминаване, за което така чества феновете активна почивка.
    Обикновено "бръмченето" на тунинг се намалява до камуфлажната картина, монтирането на големи колела от калната кал (тъй като дори оригиналния УАЗ-450 има размер R15), мощностна броня (кенгуру) и, разбира се, лебедка и монтиран покрив дълъг външен багажник. В допълнение към стандартната светлинна оптика, собствениците на джипове добавят още няколко фара. С една дума, независимото изработване на "хляба" е по-скоро насочено към практичност, отколкото към красота. Въпреки че тунингът UAZ-450 прилича на истински цар на офроуд.

    Свързани публикации