Всеки ден пускаме кола и дори не си мислим как ще се случи. За да започне работата на двигателя, се използва целият комплекс от системи и механизми. Една от най-важните в тази верига е батерията. Без него е невъзможно да стартирате двигателя. През годините батерията губи капацитета си. Колата започва да се влошава. Също така, собствениците често имат проблем с липсата на такса. Защо батерията не задържа зареждането? Разберете в нашата днешна статия.
Кога трябва да преодолеете алармата?
На какво напрежение може да се каже, че батерията не задържа зареждането? Минималната стойност за стартиране на двигателя е 125 волта.
В този случай двигателят ще възобнови работата си при първото завъртане на ключа. Ако тази цифра е по-малка от 05 волта, двигателят също ще започне, но с голяма трудност. Критичното напрежение е до 11 волта или по-малко. В този случай съществува риск двигателят изобщо да не започне. Колко струва батерията? В идеалния случай той трябва да поддържа стабилна стойност без презареждане до три години (но при нормална работа на автомобила, тъй като батерията се зарежда от батерията). Ако след пристигането си вечерта батерията седеше сутрин, това означава, че батерията е повредена. В случай на престой трябва да се съхранява най-малко един месец.
Банални причини
Необходимо е да се започне търсене на проблем от малък. Визуално вижте контактите на батерията. Ръкавици не трябва да имаокисляване. Ако са на разположение, може да е трудно да стартирате двигателя както на топло, така и на студено. Причината е проста - клемите не са плътно прилепнали към клемите на акумулатора. Съответно стартерът има по-нисък пусков ток.
А след пускането на батерията не може напълно да се зареди от генератора поради същото окисление. В резултат на това батерията държи лош заряд и колата трудно се стартира. Друга често срещана причина са повредените предпазители на генератора. Те са метални и са в отделен блок. Ако тези плочи изгарят, зареждането няма да се появи върху батерията. В резултат на това всички електрически уреди ще вземат енергия от батерията и няма да се зареждат. Решението е да замените предпазителя.
Банки
Това е по-сериозна причина. Банките са шестте отвора, които са в батерията. Всеки буркан съдържа оловни плочи. Последните се поставят в киселинен електролит. В процеса на контакт с плочите и електролита се натрупва електричество, което се използва за стартиране и управление на автомобила. Напрежението във всеки буркан е около 2 волта. И ако една от кутиите не работи, батерията ще зарежда само до 10 волта. Тези елементи спират по две причини. Това е:
Изпаряване на електролита. Как да го дефинираме? При отвиване на капака можете да забележите ниско ниво на течност. Той ще бъде по-малък за дадена банка от други. Но се случва, че течността се изпарява веднага в няколко отделения.
Измийте чинията. В такава ситуация нивото на електролита може да е нормално.Но самият флуид не е прозрачен, а черен (почти черен) цвят.
И ако в първия случай проблемът все още може да бъде решен чрез добавяне на дестилирана вода, тогава деформацията на плочите е единственият изход - закупуването на нова батерия. Имайте предвид, че капацитетът на батерията няма да падне след добавяне на дестилирана вода. В банките се изпарява, а не киселина. Последният е много по-тежък и остава на плочите.
Затягане на пластини
Неправилната работа може да причини това явление. Това се случва, ако батерията често е настроена на нула. Все още може да има замръзване на електролита. Но това се случва, ако автомобилът често остава на студено повече от 30 градуса. За да се избегне замразяването на плочите, при силни студове се препоръчва акумулаторната батерия да се съхранява на топлина, т.е.
Батерията не се задържа: Plate reset
Някои хора се опитват да възстановят такава батерия чрез непрекъснато зареждане с нисък ток. Но това няма да направи нищо. Тази батерия се възстановява, както следва. Първоначално измийте консервите с дестилирана вода. Тя запълва отделението до максимум. След това разбъркайте (в този случай е възможно и дори трябва да обърнете батерията с главата надолу) и изцедете. Ако е необходимо, повторете процедурата отново, докато изчистите водата от дупките, без замърсяване и тъмен цвят. В някои случаи е възможно да се почистят плочите от окислени частици по този начин и да се върне старият живот на батерията. Но ако има твърде много замърсявания, такива плочи може да не се зареждат и след 10 цикълаизмивания.
Десулфат
Ако батерията не се задържи, е възможно да има отлагане на соли върху плочите. Трябва да ги изтриете. За целта в магазина придобиваме специална десулфатна добавка към електролита. Също така, отстраняването на соли може да се направи с помощта на специална памет. Процедурата за десулфатиране се извършва в няколко етапа:
Първо, в пресен електролит (плътността му трябва да бъде не по-малка от 128 грама на кубичен сантиметър) закупената добавка се разтваря. Отнема много време - 48 часа.
Освен това резервоарите са пълни с електролит. Трябва да проверите плътността му. Това се прави с хидрометър. Този параметър трябва да бъде поне 128 грама.
След това пластмасовите тапи се изваждат в бурканите и зарядното устройство се свързва към батерията. За да заредите батерията дълго време, трябва да направите някои цикли на зареждане-разреждане. Паметта трябва да бъде настроена на минимален ток. Тя трябва да бъде не повече от една десета от максимума. Когато напрежението на батерията достигне 138 волта, трябва да удвоите тока на заряда. След това измерваме плътността на хидрометъра. Оставяме батерията за два часа. След това отново правим измервания. Ако плътността не падне, тогава успяхме да възстановим батерията умира.
Но това не е всичко. Трябва да направим корекции на електролита. За да направите това, донесете плътност 128 и след това добавете дестилирана вода. След това батерията се разрежда. Към него е свързана мощна лампаили резистор и ограничете тока до един ампер. Необходимо е да се изчака, докато напрежението падне до 102 волта. От момента на свързване на товара трябва да включите таймера. Това е важен параметър при възстановяване на батерията.
Времето за разреждане трябва да се умножи по тока на разреждане. Така получаваме капацитета на батерията. Ако е под номинала, ще трябва да повтори цикъла на зареждане-разреждане. И така, докато капацитетът не съвпада с фабриката.
