"BMW 5" - може би най-известната серия автомобили от тази немска марка. Всеки знае тази кола. Днес колата е направена в няколко корпуса. Това е лифтбек и обиколка на вагони. Преглед на BMW 520i и спецификациите по-долу са в нашата статия.
Външен вид
Дизайнът на автомобила е разработен от Jacek Frolich. Така че, колата е изработена в корпоративен стил "BMW": отпред - две "ноздри" на решетката и четириока оптична оптика.
Трябва да кажа, че BMW 520i изглежда като седмата серия. Някои дори правят ъпгрейд чрез смяна на дисковете и инсталиране на спортен пакет. Но настройката на BMW 520i не е задължителна. Машината вече е от фабриката и изглежда агресивна и представима. Зад колата изглежда не по-малко грандиозно. Първо, огромни червени светлини и изпъкнали задни арки се хвърлят в окото. Тази серия разполага с огромна броня, която придава на автомобила по-спортен вид.
Тяло и корозия
Старите "пет" не се различават с висока устойчивост на корозия - това е факт. Но ако говорим за модерното "BMW" на тази серия, ситуацията се е променила драматично. Цялата предна част е изработена от алуминиеви и пластмасови части. Висящи чаши - отливки. Те се различават по вибрационни свойства на вала и висока твърдост. Вратите на модерното "BMW" също са направени от алуминий. Както показват прегледите, тялото наистина не се страхува от ръжда. Дори при дълбоко разцепване не се образуват ядра. Това се отнася за всеки парцел, било то арки на колела илипокрива
Размери, клирънс
Съгласно европейската класификация, автомобилът принадлежи към Е-класа. Така общата дължина на тялото е 49 метра, ширина - 186 и височина - 146 метра. Това са размерите на седана. А BMW 520i F10 е с два милиметра по-ниско. Другите размери са идентични на седана. Клирънс - 14 см за двата модела. Това е доста малък, така че бъдете внимателни при паркиране в близост до бордюри и при всякакви препятствия.
Салон
Вътре колата изглежда модерна и представима. На широката централна конзола има десет-инчов мултимедиен екран, чифт вентилатори, радио и климатик. Между предните кресла има фотьойл.
Волан с три спици, с удобна дръжка и кожен колан. Инструментният панел е стрелка, докато е информативен. Между другото, централната конзола е разгъната по посока на шофьора, както и на други марки BMW. Самият интериор е обработен с кожа. Седалките имат изразена странична опора и са оборудвани с електрически настройки.
багажник
Обемът му може да варира в зависимост от каросерията. Така че, седанът може да побере 520 литра багаж. В версията на турнето, багажникът е проектиран за обем от 560 литра. В същото време дилърът предлага различни аксесоари за "BMW".
Решетка за неща. Той е фиксиран към предната част на крака на пътника. Идеален за съхранение на списания, пътни атласи или ретро-отразяващи жилетки.
Сгъваем контейнер. Той е водоустойчив, бързо се разлага и фиксираизползване на велкро. Може да издържи товар до 20 килограма. Този аксесоар за BMW може да се предлага в различни цветове.
Защитен килим за ботуширане. Той служи за защита на боядисаната повърхност на бронята от драскотини и други повреди, които могат да бъдат причинени от товарене и разтоварване на неща.
По този начин, благодарение на допълнителните аксесоари BMW, петата серия става по-практична и удобна за транспортиране на обемни неща.
Спецификации
BMW 520i е модификация на бензина, за която е предвиден един двигател. Това е четирицилиндров турбокомпресор. Заслужава да се отбележи, че германците усложняват дизайна му. Така двигателят има алуминиев блок и надеждна конструкция на коляновия механизъм с изместена ос на въртене на свързващия прът и буталния болт. Освен това двигателят се отличава с директно впръскване на гориво, което се регулира от маслена помпа и два турбокомпресора. В резултат на това от два литра германците успяха да получат 184 конски сили и 270 Nm въртящ момент, които се предлагат в диапазона от 13 до 45 хиляди оборота. BMW 520i е разпръснат на стотици за 79 секунди. Това е добър показател, като се има предвид, че този двигател е основата за петата серия. Максималната скорост е 235 километра в час. Както показват прегледите, BMW 520i е много икономичен автомобил. На 100 километра от пътя, той консумира от 6 до 65 литра от 95-ия в смесен режим.
Какви са капаните в този двигател? Тъй като дизайнът е сложен, не е достатъчно и без лъжица катран. Собствениците отбелязват малък ресурсвложки и бутални групи. Тези механизми изискват внимание през 150 хиляди километра. Също така е малък ресурс във веригата за маслената помпа. При големите писти има проблеми с турбини, които са две. Цената на ремонта ще бъде страхотна. Въпреки това двигателят е по-евтин от шест или осем цилиндъра. Ето защо BMW 520i е толкова популярен. За сравнително малки пари (тъй като е основната версия), купувачът получава икономичен, но мощен двигател, с който можете да се чувствате уверено на пътя и да се наслаждавате на шофирането.
Трансмисия
За тази версия на BMW има няколко трансмисии:
механични за шест стъпки;
автоматична осем скорости.
Какво ще кажете за собствениците на механична трансмисия? Като цяло, тя е надеждна, но поради честата агресивна езда може да се провалят блокиращи блокировки на задната скоростна кутия. Версиите с четирите колела имат проблеми с двигателя и скоростната кутия, които свързват задвижването с предния мост. Също така не бива да се забравя и редовната смяна на маслото в разпределителната кутия (на всеки 100 хиляди километра). В противен случай това ще доведе до износване на лагерите.
Що се отнася до автоматичната кутия, тя има солидна конструкция и може да издържи до 450 Nm въртящ момент. Между другото, тази кутия може да се адаптира към условията на каране. Както показват прегледите, трансмисията осигурява прецизно и бързо превключване.
Но това не беше без инциденти. Така собствениците се оплакват от прегряване на блока на мехатрониката, който излезе от експлоатация през 80 хиляди километра. Чрез кутията от 120 хилядиможе да устои Причината за това е увеличаване на работното налягане. За да се реши проблемът с лопатките, е необходимо да се заменят триенето, уплътнителните елементи и наслояванията на блокирането на хидротрансформатора.
Колата е построена на базата на "седемте". Платформата обаче е съкратена. Заслужава да се отбележи, че колата има равномерно разпределение на натоварването върху осите (50 до 50). Предната част е алуминиево окачване с две седалки. Отзад се използва пет каишка (също изработен от алуминий). Управляващ рейк с електрически усилвател. Допълнително се използва "servotronic" - активна кормилна система. Спирачни механизми - диск. Съществуват и съвременни електронни асистенти. Спирачките са много чувствителни. В допълнение, монтирана маса на "пет" е повече от един и половина тона, колата ефективно намалява скоростта. В същото време, известният люк не се усеща напред, както при много автомобили.
Както бе отбелязано от прегледите, окачването е доста удобно. Но в същото време тя няма голям ресурс по нашите пътища. Така след 50 хиляди километра е необходимо да смените част от лостовете на задната и предното окачване. Ясно управление, с добра обратна връзка. Задна ос - избутана. Системата е в добро работно състояние, но в случай на неизправност, тя ще трябва сериозно да се разпадне. Сред слабостите на кормилната система са прегледите на високоговорителите. Те в крайна сметка дават значителен удар в движение поради обратната реакция. Тракцията и кормилните уплътнения са около 50 хиляди километра.
Нека да обобщим.
Така открихме, че това е BMW520i. Сред предимствата на тази кола трябва да се подчертае:
солиден външен вид;
, устойчива на корозия тяло;
удобен и модерен интериор;
и мощен икономически двигател;
добра работа.
Сред недостатъците - нисък клирънс, възможни проблеми с автоматичната скоростна кутия, окачване части ниско ресурси и скъпи услуги.
