BMW E34 е вероятно една от най-легендарните "пет" в историята на баварския концерн. За първи път тази кола бе представена за 88 години. "Тридесет и четирима" предизвика истински смут в журналистите. Мнозина предричаха това тяло на голям успех. И това се случи. Колата привлича погледите и до днес. Една от най-популярните модификации е 525. Какво е BMW 525 E34? Снимки, технически спецификации и други, вижте статията ни по-долу.

Проектиране

Автомобилът е оборудван с марков вид с кръгли двойни фарове. Тази серия е първата, която използва ксенонова оптика. Предлага се във всички модели BMW 525 E34, независимо от комплекта. Масивните арки позволяват поставянето на колела с диаметър от 15 до 18 инча. Също така, колата има здрава броня. Както се отбелязва от прегледите, BMW 525 E34 - истински резервоар по отношение на устойчивостта на тялото към удари. Но с течение на времето металът започва да ръждясва. В частност, това се отнася за модели с люк. През годините на експлоатация дренажните отвори са запушени. В резултат на това крилата, праговете и дъното страдат. Машината има отлична аеродинамика. Между другото, качулката се отваря в спортна страна на предното стъкло. Дизайнът на колата е толкова добре организиран, че дори и сега петте не приличат на динозавър от миналото. В тази форма машината е изработена до 94 години. След това тя била сдържана. Промените са минимални, но те са. Така по-широката решетка и решетките на радиатора са на капака. заденчастта остана същата. Но основните промени докоснаха дизайна и дори не салонът - германците са подобрили техническото "пълнене" на седана. Но ще поговорим за това малко по-късно.

Салон

Вътре, колата има подобен дизайн, който е в премиум клас "седем". Но панелът тук е малко по-дълъг. Въпреки това, дори и най-нараненият шофьор може да седи удобно зад волана на този "бараж". Машината има добре проектирана ергономичност и висококачествена шумоизолация. Отличителна черта на немския седан е ускорителят на педала на пода. Това е много удобно за него за газ, обърнете внимание на прегледите. Що се отнася до тапицерията, тя зависи от комплекта. Така, в първоначалните версии BMW 525 в тялото на E34 е бил плат или велур. По-скъпите варианти бяха тъмният кожен интериор. В редки случаи кожата е лека - това е съдбата на "седемте" от премиум сегмента. Автомобилът има добре проектирана централна конзола. Да, тя е леко назад към шофьора и е "приспособена" към всякакви системи. Един такъв е пиксел на борда на компютъра. Близо до него имаше касетофон и климатик. Обемът на багажника в седана е 460 литра. Гърбът на седалката не пасва. Един багажник беше снабден с пълен набор от инструменти. Инструментното табло е удобно и информативно, с четливи бели скали. Под скоростомера имаше и малък дисплей с бордов компютър. Той показа данни за дневния и общия пробег. Но настоящият поток показа стрелка, поставена под скалата на тахометъра. По време на рестайлинг, интериорният дизайн на BMW 525 E34изобщо не се промени (имаше само втора възглавница за предния пътник, интегрирана в панела). Но нямаше никакви оплаквания от собствениците. Отзиви казват, че такъв удобен салон не е дори в много модерни автомобили - така "пет" надминаха времето си. Е, нека преминем към техническата част.

BMW 525 E34: Спецификации

Тъй като обмисляме модификация 525, нека обърнем внимание само на 25-литровите мотори. Няколко от тях бяха в състава. И така, на първо място седанът пусна 6-цилиндровия двигател с бензинов двигател M20V25. Максималната му мощност е 170 конски сили, а въртящият момент е 222 Нм. Но дори и с този двигател колата показа отлични динамични характеристики. BMW 525 E34 ускорява до стотици за 9 и половина секунди, а максималната скорост е ограничена до 220 километра в час.
Що се отнася до потреблението на гориво, то е доста умерено. За сто в града колата харчи 114 литра гориво, по маршрута - 68. M20V25 - най-простият двигател в своя дизайн, който е инсталиран на "тридесет и четири". Ето една стара система за синхронизация без vanos, където има два клапана на цилиндър. Блокът в двигателя е от чугун, а компресията е 9 кгс. Моторни ресурси, според мнения, - около 300 хиляди километра. Чрез обикновена настройка (премахване на катализатора) собствениците искаха да увеличат мощността с 11 конски сили.

М50В25

Това е ново поколение двигатели с повишено съотношение на компресия до 11 kgf, което е известно като "плоча" за такава характерна форма на капака на клапана. AtСъс същия обем от 25 литра, този двигател вече е произвел 196 конски сили. Въртящият момент успя да се повиши до 245 Nm при 47 хиляди оборота. Схемата на дизайна остава същата - тя е вграден 6-цилиндров двигател с инжектор. Но за разлика от М20, вече има две кула. Съответно на един цилиндър имаше 4 клапана. Това, което е забележително, с увеличаване на мощността не увеличава разходите. Той остава на същото ниво като M20V50. Ускорението до стотици беше намалено до 86 секунди. И "Максимал" се увеличи до 230 километра в час.

M50V25 TU

Тази префикс означава, че двигателят е оборудван със система за промяна на фазите на разпределение на газ (vanos). Този двигател с обем от 25 литра е разработил мощност от 192 конски сили. Въртящ момент - 245 Nm. Но какво дава ванос, ако характеристиките на двигателя са едни и същи? Неговата основна задача е да увеличи тягата на двигателя. Така, за разлика от предишния безпроблемен двигател, M50V25 TU произвежда максимален въртящ момент от 42 000 оборота. А максималната мощност е налична вече с 59 хиляди оборота (300 по-малко от безупречната). По този начин, този двигател притежава висока скорост на сцепление и еластичност. В движение BMW 525 E34 с този двигател се ускорява много по-весело, казват обратната връзка. Ресурсът в този двигател - повече от 400 хиляди километра. Но основният проблем е свързан със самото оборудване. Те трябва да бъдат заменени на 100-150 хиляди километра. А наборът от нови разходи струва около 700 долара.

Дизелов двигател BMW E34525 TDS

Имаше дизелови двигатели. Така че, ако разгледате 25-литровата линия, трябва да подчертаете M51D25UL. Това е турбинен двигателмощност от 116 конски сили. Нейният въртящ момент е 220 Нм при 19 хиляди оборота. Дизайнът - също и номер, 6-цилиндров, с блок от чугун. Но в Русия този двигател не се свиква. Не познава механиката и самите шофьори. По отношение на разходите, този двигател не е много икономичен за дизеловото гориво. За сто в смесен режим той консумира 94 литра гориво.

Трансмисия

Цялата линия от 25-литрови мотори е оборудвана с механична скоростна кутия на 5 стъпки от фирма „Gutarg“. Това предаване се е доказало с положителна страна. Кутията е много надеждна и добре храносмилателна »всички въртящи моменти от двигателя. Съединител - сух, с един диск. Ако разгледате още по-мощни версии, те са оборудвани с автоматична трансмисия. Но механиката в BMW беше в първия приоритет. Дори топ-края E34 M5 е оборудван с механична трансмисия.

Шаси

Автомобилът има многофункционално окачване на двата оси с амортисьор за задно окачване. Окачването е различно по отношение на енергийната си интензивност, така че седанът осигурява високо ниво на гладкост. Седанът в E34 е един от най-удобните в своя клас. Също така, колата има добри спирачки. Отпред и отзад има дискови механизми. Между другото, при по-обемни мотори, инженерите променят диаметъра на диска, а понякога и дизайна на самите високоговорители. Отличителна черта на BMW 525 E34 - управление. В "тридесет и четири" за първи път е внедрена сервотроника. Това е система, която ви позволява автоматично да коригирате усилиетоволана в зависимост от скоростта на автомобила. С неговия ръст воланът стана по-стегнат. Това осигури на машината отлична стабилност и управляемост на магистралата.

Заключение

Така открихме какви характеристики на BMW 525 E34. Въпреки възрастта си, тази кола все още е много популярна. Купете седан (истинска легенда на 90-те) може да бъде на вторичния пазар на цена от 25 до 45 хиляди долара. Прегледите се препоръчва да купуват модели без vanos, автоматични кутии и люкове. Това ще бъдат "живите" и трайни случаи, които не изискват много пари за обслужване.