Немските автомобили са известни на всички. Мнозина го смятат за стандарт за качество и надеждност. Но германските автомобили също се захранват от мощни двигатели. Една такава кола е BMW. Тази марка произвежда няколко серии автомобили. Днес ще обърнем внимание на третата серия, а именно BMW E36. Снимки, спецификации и още - по-нататък в нашата статия.

Описание

E36 е третото поколение BMW (трета серия), въведена за първи път през 90-та година. Производството на автомобила започна в 91-та. Заедно с това тяло, през годината беше издадено и предишното, Е30. BMW E36 се проведе до 2000 година. На мястото на "троицата" дойде новото тяло - E46.

Външен вид

BMW винаги е правел красиви автомобили. И 36-ият орган не беше изключение. Дизайнът на новостите от онова време имаше няколко разлики от Е30. На първо място промените са засегнали оптиката. Така че, ако преди германците да създадат отделна оптика с четири очи, сега поставят две лещи в един блок. Същият фар е станал правоъгълен. Но не се отървете от марката E36 - ноздрите на радиаторната решетка. Променен е дизайнът на бронята, капака и стойките. Колата стана по-рационална и модерна. BMW E36 е страхотна кола за тунинг. Има много проекти, изградени върху основата на тялото. Можете драстично да промените външния вид само чрез инсталиране на големи дискове и винтови висулки.


И така, че колелата да не се търкаят около арките, се получава отрицателен срив. Някои правят обикновени копия на BMW M,инсталиране на други брони и наслоявания на прагове.

Недостатъци по тялото

Основният недостатък е корозията. Металът Е36 е лошо обработен и силно гниещ. Особено предразположени към ръжда и прагове. Също така трябва да споменете „очила“. Те вървят по пътя от години, а понякога дори ги разделят. Това е фабрично заболяване на всички BMW E36. Производителят знаеше за това, но по някаква причина предлагаше само инсталирането на специални дистанционни елементи. Поне някак си успяха да оформят твърдостта на тялото и не позволиха на очилата да се отклонят. Също така, трябва да се каже, че много BMW са участвали в сериозни инциденти. Тази кола няма тихо пътуване, така че инцидентът за E36 е норма. Тя трябва да бъде внимателна, когато купуват - под боя може да се скрие дебел слой на замазка. Също много скъпо при фаровете E36, а оригиналът може да бъде намерен само при демонтажа.

Салон

Тъй като третата серия принадлежи на С-класа, пространството вътре е ограничено. Това е един от основните недостатъци на модела. Също така е необходимо да се каже, че материалите за обработка и качеството на сглобяването тук са по-лоши, отколкото в петата и седмата серия BMW. Не очаквайте, че салонът ще бъде луксозен. Дизайнът му е прост. Докато седи на волана е удобно - всичко е под ръка. Да, и ергономични кресла. Сред недостатъците на обратната връзка са неудобното кацане - твърде висок праг за BMW. Също така е трудно да седнете, в купе версия - дупката е доста тясна. Постоянната акустика звучи зле. Затова много собственици (както повечето от тях - млади хора) сменят колоните, а също така поставят допълнителен събуфер. Може би няма да работи върху фурната BMW E36. Не работипоради дефектен термостат, двигател с нагревател или в присъствието на въздушна запушалка в системата. В последния случай печката ще се затопли, но много слаба.

Спецификации

Базов двигател за BMW E36 - M40 V16. Това е двигател с работен обем от 16 литра и четирицилиндров блок. Максималната мощност на устройството е 100 конски сили. В допълнение към липсата на мощност, този двигател се характеризира с ремък, задвижван от време, състоянието на което трябва да се следи внимателно (в противен случай клапанът се натиска).
По-мощни версии (с етикети 318i) са оборудвани с двигател M40 V18. С обем на двигателя от 18 литра, двигателят развива 113 конски сили. Сред проблемите може да се отбележи увеличеното потребление на петрол и склонността към прегряване. Задвижващ ремък. Изключение правят само по-късните версии на BMW E36 с M43. На тези мотори се поставя верижен газоразпределителен механизъм. Следващите са шестцилиндровите двигатели. Основата в тази линия е двулитровият M50V20 двигател. Двигателят е развил 150 конски сили. Както е отбелязано от прегледите, този двигател е много щастлив и не е добър ресурс. Неговият блок е желязо. Но на мотори M52V20, които са били поставени на E36 след 95 години, блокът е вече алуминиев и не може да бъде поправен. Също така, алуминиевото покритие (никел) реагира силно на сяра, която често се среща в нашето гориво. Ако вземете двулитровото BMW, то само с двигателя M50V20. По-освежителен двигател не само е ремонтиран (по отношение на блок от цилиндри), но и има малък ресурс от бутални пръстени. Също така, немската кола е оборудвана с 25 литрадвигатели. Сред тях си струва да се отбележи:

M52V25.

M50V25.

Първият е двигател с мощност 170 к.с., проектиран да задоволи екологичните стандарти. Вторият двигател развива 192 конски сили. В линията на шестцилиндровите двигатели има двигател M52V28. Това е двигател с работен обем 28 литра. Инсталиран на най-добрите версии на BMW. Развива мощност в 193 конски сили. Както е отбелязано от прегледите, този двигател е чудесен за тези, които искат да се насладят на максимално удоволствие от шофирането. В края на краищата, с дадения мотор автомобилът отива до стотици само за 73 секунди.

Обърнете внимание

След 250 хиляди километра много двигатели на BMW имат тенденция да увеличават консумацията на масло. Да, една кола може да похарчи до 700 грама за всеки хиляда километра. Следователно, нивото на маслото трябва да се следи редовно. Не очаквайте, че крушката ще светне. Обикновено светва твърде късно.

Дизелово BMW

Основата в линията "твърдо" е моторът M41D17. С обем от 17 литра, този четирицилиндров двигател развива 90 конски сили. В по-скъпите версии имаше мотор M52D25. В зависимост от годината на издаване, той развива съответно 115 и 143 конски сили. Кой от тези двигатели е по-добър? Както показват прегледите, 90-силния двигател е по-надежден. Въпреки това, той може динамично да се движи. При по-мощните двигатели на BMW E36 може да има проблеми с горивната помпа. Така горивната помпа изисква смяна на двойката бутала. И трябва да направите настройките на помпата само с помощта на специалисти. Също така имайте предвидче версия 325tds се различава от наличието на интеркулер. И турбината в тази версия "удари" повече натиск. Но ако говорим за избора на двигателя като цяло, тогава закупуването на дизелов вариант у нас трябва да се запази. Много малко ремонтни и сервизни инженери определено ще бъдат по-скъпи. Между другото, на дизеловия BMW E36 смяна на маслото трябва да се извършва също толкова често, както при бензина - на всеки 10 хиляди километра. За да излеете по-качествени синтетични продукти тук. Евтини масло двигатели BMW не ми харесва.

Ходова част

Предната част на BMW E36 е снабдена с независимо окачване с един лост MacPherson. На лоста има две топки. За щастие, те се променят отделно. Цената на всеки - около 30 долара. Самият лост струва около 150 долара. Отзад се използва мулти-скоба, а именно три лоста от всяка страна. Средно по нашите пътища ресурсът на сейбовете е около 80 хиляди километра. Най-често трябва да промените съветите за управление - на всеки 45 хиляди. Стабилизационните стелажи се провалят с 60 хиляди. Как работи тази кола в движение? Изненадващо, окачването е комфортно и не е свободно. Автомобилът поддържа пътя добре, може да бъде възстановен за момент и в същото време да погълне качествено несправедливостите. Но това е възможно само при подходящо окачване. Ако по време на тестването автомобилът се държи непредсказуемо, скоро се нуждае от основен ремонт на ходовата част.

Нека да обобщим.

Така открихме, че това е BMW E36. Сред силните страни на автомобила трябва да се отбележи:

Ярък външен вид.

Ергономичен салон.

Мощни двигатели.

"Счупено" окачване.

Сред недостатъците:

Ръдящо тяло.

Ниското качество на вътрешните декоративни материали.

Липса на пространство вътре.

Алуминиеви блокове, подходящи за ремонт.

Високата цена на резервните части.

Когато купувате BMW E36 на вторичния пазар, винаги трябва да имате предвид, че този автомобил може да изисква сериозни инвестиции. Следователно такава кола не трябва да се купува за последните пари.