Всеки от нас е чувал за кола като BMW X5. Това е немски кросоувър с четири задвижващи колела, серийно произведен от 99-та година. Този кросоувър с различни двигатели е наличен. Но какъвто и двигател да е бил под капака, X5 все още не е равен на "заредената" версия на X5M. Снимка BMW X5M и функция - по-нататък в нашата статия.
Външен вид
Дизайнът на тази кола е впечатляващ. Тази машина определено ще привлече вниманието и ще се открои от потока. На фона на обичайната X5 M-версия изглежда по-груба и спортна. И всичко това благодарение на огромните 20-инчови дискове и пластмасови тежести. Отпред колата има трапецовидна врата в бронята, както и ъглови отвори на всмукателния отвор за въздух от двете страни. На върха - твърда решетка на радиатор, наподобяващ ноздра и четириока ксенонова оптика. Между другото, в мрежата има корпоративна значка "М".
Като цяло дизайнът на кросоувъра се оказа едновременно строг и спортен. Елементите на претоварване подчертават динамичния характер на автомобила и му придават индивидуалност. Тази кола е подходяща както за млади хора, така и за хора от всички възрасти. Излишно е да казвам, че автомобилът е добре боядисан и защитен от корозия. Тъй като двугодишен кросоувър - много рядкост. Но дори и ако емайлът е бил повреден на метала, последният няма да ръждясва, защото е покрит със слой цинк. Производителят дава 12-годишна гаранция за защита от корозия през тялото.
Размери, хлабина
Колата има значителни размери. Да, дължината на тялото е 488 метра, ширина - 198височина - 176 метра. Просветът на пътя в кросоувера е голям - около 20 сантиметра. Въпреки това, тази кола не е адаптирана за оф-роуд. За по-добро зацепване е необходимо по-голямо шофиране. И ако на валцувани локва все още можете да се чувстват уверени, а след това в по-сериозни области колата не може да мине.
Салон
Вътре BMW X5M има контрастиращ червено-черен интериор. Самият интериор изглежда доста строг, елегантен и в същото време смел. На първо място, различията от обичайния салон са в седалките.
BMW X5M има кожени тримери, които могат да се регулират в различни посоки. Между предните седалки - удобно кресло, което може да разчита на двама души веднага. Волан с три спици, многофункционален. Кожен кожен волан. На централната конзола - 65-инчов цифров дисплей. Заслужава да се отбележи, че BMW X5M има добро ниво на оборудване. Да, има висококачествена акустика със субуфер и усилвател, отопляеми седалки и волан, двузонов климатичен контрол, круиз контрол и много други опции, присъщи на премиум колите.
багажник
Колата има доста голям багажник. И така, на пет места, обемът му е 650 литра. Този обем може да бъде увеличен чрез задните седалки. В резултат на това водачът получава плосък под и товарна платформа на 1870 литра. За да заредите големи неща в този багажник е доста удобно - разрезът беше достатъчно широк в кросоувъра.
Технически спецификации BMW X5M
Този кросоувър не може да се похвали само с забележим външен вид иатрактивен салон, но също и мощен двигател. Под капака на SUV има осемцилиндров V-образен двигател с работен обем от 44 литра. Този двигател има двойна турбокомпресорна система и директно впръскване на гориво GDI (да не се бърка с "Комфорт Рейл"). Максималната мощност на двигателя е 555 конски сили. Въртящият момент е 750 Нм. Струва си да се каже, че полкът е доста широк. Благодарение на технологията на двойния турбокомпресор, колата има максимална тяга в диапазона от 22 до 5 000 оборота в минута.
Какви са динамичните характеристики на BMW X5M F85? Ускорението до сто отнема само 47 секунди. Максимална скорост - 250 километра в час. И това не е границата - тази скорост е ограничена от електрониката. Струва си да се каже, че двигателят на BMW X5M е доста мощен, защото е трудно да се постигнат такива показатели с тегло от 24 тона. Двойка с това устройство работи с шестстепенна автоматична трансмисия. Тази трансмисия има много настройки и незабавно реагира на пътната среда, като ви позволява да ускорите незабавно при необходимост. Също така отбелязваме, че автомобилът е оборудван с гуми, произведени по технологията Ranflet. Това означава, че дори в случай на пробиване, автомобилът ще запази траекторията си. Също така, тези гуми предотвратяват деформацията на дисковете в случай на значителни смущения (например, дълбока яма).
Според паспортните данни, разходът на гориво на BMW X5M е 139 литра на сто. Но както показва практиката, действителното потребление може лесно да достигне до 20. Тъй като автомобилът не е конфигуриран за тихо пътуване и винаги иска да бъде подложен нагаз.
Управляващи качества
Предната и задната част на автомобила имат многоточково окачване с активни стабилизатори с напречна стабилност. Също така, автомобилът е оборудван с технологията на пълното задвижване "X-Drive". Освен това, кросоувърът е оборудван с различни електронни помощници. Сред тях е DSC системата. Това е динамична стабилизация на движението. Също така в кормилното управление е "Servotronic". Системата отчита скоростта на движение и променя усилието. По този начин, когато паркирате, воланът се върти лесно и при висока скорост става по-бичен. Също така окачването може да бъде конфигурирано в два режима. Това е "комфорт" и "спорт".
Поради правилната конфигурация на окачването, се осигурява отлична маневреност и изправност на автомобила. Въпреки факта, че кросоувърът тежи повече от два тона, той перфектно навлиза във всички завои и лесно променя траекторията на движение. В този случай спирането спестява всички неравенства. Звукът на окачването практически не се чува в кабината при шофиране.
Заключение
Така открихме, че това е спортен кросоувър BMW H5M. Сред силните страни на автомобила си струва да се отбележи:
Светъл и стилен външен вид.
Атрактивен и ергономичен интериор.
Просторен багажник.
Ръководство.
Мощен двигател.
Удобно окачване.
Сред недостатъците си струва да се подчертае високата цена на поддръжката, както и първоначалната цена на автомобила. В крайна сметка, за да купят този кросоувър не може да бъде по-евтино от 7 милиона 24 хиляди рубли. Е, на вторичния пазар, такава кола може да се намери в 2-25милиона рубли в повече или по-малко условия на живот.
