Капакът е един от най-видимите части на автомобила. С течение на времето, боята на ръба започва да се бели, образувани от време на време. Вината е, че камъните летят от под колелата на противоположната кола. Също така е необходимо оцветяване на капака в случай на корозия. Това се случва след инсталиране на пластмасови дефлектори. Деформираният или изгорял капак на слънцето значително разваля външния вид на машината.

Освен това той значително намалява пазарната му стойност. Как се прави картина с качулка? Прочетете за това в днешната ни статия.

Колко струва оцветяването на качулката?

Някои собственици на автомобили не са решени сами да извършват тази процедура. Следователно тази услуга е често срещана в много семинари. Обикновено пребоядисването се извършва напълно. Трудно е да се правят местни ремонти. Най-малкият преход на LKP ще се види дори и в мрачен ден. Средният цвят на качулка в Москва струва от три до пет хиляди рубли. Изключения са бонус колите. В този случай, цената на боядисване на качулка може да достигне до десет хиляди рубли. Но тази работа може да се извърши самостоятелно.

Боядисване на качулка със собствените си ръце: подготвяме гараж

Ако искате да извършите тази операция сами, трябва да подготвите работно място. Строго е забранено да се боядисва качулка на улицата. Това изисква чиста и светла стая. Това може да е нормален гараж. На първо място, трябва да премахнете всички прах и мръсотия от пода, тавана и стените.Най-малкият трион ще се вижда ясно на новото боя и лаково покритие. Ето защо, колкото е възможно да се отървете от мръсотия в гаража. Също така е препоръчително да се подготви окачването - капакът е по-добре да закачите куките и да нанесете боя върху теглото.

Ние подготвяме инструменти и материали

Какво ви трябва, за да нарисувате качулка успешно? На първо място са необходими консумативи. Това са редица цветове, грундове и лакове. Имате нужда и от обезмаслители, няколко парчета чисти парцали, гумени ръкавици. За да се постигне качествен резултат, е необходимо да се прилагат материалите от четката. В допълнение към това, ние се нуждаем от компресор, който ще даде желаното налягане (за предпочитане с приемник). Ако се извършва локално боядисване на чипове върху капака, не е необходимо да се извършва демонтаж на елемент от автомобил. Можете да ограничите боя лента и филм, затваряне на всички ненужни подробности. Обърнете внимание: цялото тяло е необходимо за поставяне на филма, тъй като трионът може случайно да попадне върху всеки елемент на тялото. В случай на пълно рисуване е необходим набор от инструменти (глави и трещика), както и помощник. Той ще държи втората част на капака при изваждането му. Трудно е да се разглоби само този дизайн. В присъствието на вдлъбнатини и други дълбоки наранявания трябва да се приготви замазка. Обикновено това вече се прави с втвърдителя (докато е необходимо да се купува отделно). Освен това ще се изисква шпатула, комплект шкурка с различни размери на зърната. За полиране е по-добре да се използва дюза-кръг.

Отстраняване на капака

Тази процедура се изпълнява вняколко стъпки. Първо се изважда вътрешната облицовка на капака. След това детергентът се отделя от джетовете. Последните също се извличат отвън. След това трябва да изключите тръбата на шайбата от тройника и да я извадите. Ако аспираторът е оборудван с газови ограничители, е необходимо да ги развийте. След това се отстраняват гайките. Капакът се демонтира от двама души - само това може да гарантира неговата цялост и да елиминира пристрастието.

Подготовка на повърхността

За по-добри резултати е необходимо да се почисти повърхността от стария LKP. За целта се използва шкурка с различни размери на зърната. Прахът от смилането може да се отстрани с бял спирт. Те са предварително напоени с парцали. След това повърхността се подрежда. Това ви позволява да постигнете максимална повърхностна обработка след смилане. Шпакловката е паста, която се нанася с шпатула. Но трябва предварително да го смесите с втвърдителя. В противен случай времето на смъртта ще бъде около един ден. А такива слоеве ни трябват поне три. Имайте предвид, че нанесеният слой трябва да бъде възможно най-тънък. След изсъхване (обикновено отнема десет минути), всичко се губи от повърхността. В резултат дебелината на слоя е около един или два милиметра. Важен момент: не прегрявайте замазката и не я изсушавайте с принудителна сешоар за коса. При температури над 70 градуса Целзий слой е покрит с пукнатини.

Заземяване

За да се получи добро сцепление с метала, трябва да се нанесе грунд. Можете да направите това с боя спрей или конвенционален спрей. Последната опцияДобре е, че той има бързо време на сушене и не изисква разреждане с втвърдителя. Първо се прилага слой. Той е най-финият. Дръжте пистолет или балон на разстояние най-малко 40 сантиметра. Тогава това разстояние се намалява с една трета - се прилага вторият слой. Това ще ви позволи да скриете всички невидими дефекти на очите. В случай на използване на инвалидна количка, налягането трябва да бъде настроено на три атмосфери. Обикновено на качулка отива около 300 грама разреден първи слой.

Нанасяне на боя

Следващата стъпка е директно боядисване на качулката. Цената на грешката е пълно пребоядисване на елемента. така че трябва да поемете тази работа колкото се може по-отговорно. Същият като в случая с почвата, слоят се проявява първо. Боята се нанася на разстояние от около 40 сантиметра. На каква скорост е необходимо да се движи касетата или боя спрей? Необходимо е да се движи не бързо, но без стагнация - около 50 сантиметра в секунда. Ако се движите по-бавно, съществува риск от поява на пластири.