Chevrolet El Camino (на снимката по-долу) - един от първите хибридни автомобили в историята на автомобилната индустрия, който съчетава практичността на камион със статут на автомобил. Автомобилните дилъри в Съединените щати показват този стар модел в шоурумите си в очакване на евентуално подновяване на пускането му.

Първо поколение

Представено през 1958 г., в отговор на Ford Ranchero, американските хибриди са вдъхновени от австралийските купета за услуги. Според слуховете, през 1932 г., съпругата на австралийския земеделски производител пише във фабриката на Форд, като пита за превозно средство, на което тя може да отиде в църквата на седмична база и в понеделник да достави добитъка на мъжа си на пазара. Независимо дали е вярно или не, Ел Камино, през 1959 г., седан-пикап въз основа на Импала се превърна в интерпретация на австралийския модел, направен да изглежда добре и да носи тежки товари. Производителят популяризира автомобила като "най-красивото нещо, което някога е използвало тежко бреме". Chevrolet дори твърди, че автомобилът се управлява и експлоатира като кабриолет, но работи като най-продуктивното нещо на колелата.

Близо, но не това!

През 1952 г. главният дизайнер на General Motors Harley Earle предложи да разработи купе-пикап. Това се случи много преди Форд да освободи Ранчеро. Въпреки това, изглежда, че външния вид на последния избута "Chevrolet" за действие, а през 1959 г. беше представен "El Camino". За съжаление първитеавтомобили, за разлика от Ford Feuerlein и Ranchero, не са продавани добре и производството им официално е спряно през 60-те години.

El Camino се върна на чертожната дъска

през 1964 г., когато компанията Chevrolet въведе нов модел, базиран на дизайна на Chevelle, който е по-надежден "Impala" и се предлага в опцията Super Sport (SS). Обхватът на трансмисиите съответства на "Руха" и се състои от 2 6-цилиндрови двигателя с входно ниво (3179 и 3769 кубически сантиметра), 464 литра VC капацитет от 19 и 220 литра. с., и варианти в 250 или 300 l. в. Предложенията за предаване включват 2-степенна автоматична Powerglide, ръчна Muncie, 3-степенна ръчна и автоматична TH350 /400.

В неговото описание на "Chevrolet El Camino" горещата пръчка го нарече истински многоцелеви автомобил: красив външен вид плюс седан стил му позволяват да отиде до всяко място, където се карат на обикновена кола. Шофьорът никога няма да почувства неудобство - дори дамите трябва да са доволни. През 1965 г. се появи по-продуктивна версия с 327-метров двигател с капацитет 350 литра. който също е на разположение в Shevel, под код L-79. Повечето други агрегати са доставени от 1964 г., включително 318 и 377-литров Turbo Thrift, 195-силен 464-литров Turbo-Fire V8 и 537-литров Turbo-Fire V8 с капацитет от 250 и 300 литра. в. През 1966 г. в линията на 325-375-силни мотори е добавен V8 двигател с обем от 65 литра. Новият фронт от ламарина, подобно на "Rukha", стана отличителна черта на El Camino през 1966 г., както и нов панел с инструменти със скоростомер с хоризонтално сканиране. Вътре в стандартната версия има малък интериор и каучукподът на базовата линия на Chevelle 300 и Custom имаха по-висок клас салон от Chevelle Malibu с плюшени винил или просто винилови седалки и килими или опционални кофи Strato.
El Camino повтори промяната в стила на "Voroshachi" през 1967 г., като получи нова радиаторна решетка, предна броня и тапицерия. Имаше пневматични амортисьори, които позволяват на водача да компенсира товара. Предлагат се и допълнителни дискови спирачки, тристепенна Turbo трансмисия 400 и комплексна кормилна колона. Това беше добра година за модела от второ поколение. Издаден е 2565 "El Camino" с 65-литров двигател. Тази опция включваше също Powerglide, Turbo-Hydro 400 ръчна 3-степенна автоматична или 2 версии с 4-степенна механична трансмисия Muncie. Другите оферти включват стандартния 377-литров Turbo-Thrift Six (140 к.с.) и 464-литров Turbo-Fire V8 (195 к.с.) или 536-литров Turbo-Fire V8s (275 и 325 к.с.). ,

Дни на славата

Въпреки това, едва през 1968 г., "Chevrolet El Camino", претърпял пълна външна обработка и получил по-мощен SS двигател, седна, според отзивите на потребителите, на мястото си в култа на американските пикапи и остана там до края на 60-те години и през 70-те години.

1970 LS6454 е оборудван с нов корпус A, мотор с капацитет 7440 кубични метра. cm, пред "Vorushachi" и предните светлини за паркиране "Monte Carlo", е на разположение във версии с капацитет от 360 и 450 литра. в. Автомобилът се превърна в най-ефективния "El Camino" (снимка, представена в тази статия) до момента и по този начин се превърна в легенда.

Кратко правило

До 1971 г. \ TФедералните и застрахователните разпоредби започнаха своята офанзива и ограничиха производителността на многоцелевите автомобили, намалявайки мощността, компресията и цялостното доверие в El Camino. Двигателят LS6 е продължил една година, а през 1972 г. моделът започва да се издава с двигател Chevy V8, включително ненатрапчив 200jp 307. безоловно гориво и осезаеми ефекти от контрола на емисиите. Единичните фарове заменят двойната и е преработена решетка на радиатора.
През 1972 г. бяха направени малки промени, но властта продължи да намалява. Двигателят предлага за 1971-72 включва 250-6 малки V8 единици от 503 и 574 литра и 659 - и 744-литров V8. Мощността на тези двигатели през 1971 г. варира от 145 до 365 к.с. През 1972 г. измерванията са преведени на "чисти" числа, които се определят след инсталиране в автомобила на всички устройства и контролни устройства. Това доведе до факта, че мощността на двигателя падна до 110-270 литра. в. Под марката GMC Sprint, El Camino дебютира през 1971 г. Моделът се предлага с двигатели и трансмисии, аналогични на Chevrolet. Автомобилите от този период споделят външно и вътрешно обзавеждане с Шевел Малибу, включително седалки и подови настилки.

Кризата на средна възраст

И накрая, през 1973 г. стилът на каросерията на El Camino все още се базира на шасито "Ворошачи", беше преработен и беше направена най-актуалната модификация на пикапа. По отзивиПотребителите, веднъж леки и мощни високоскоростни автомобили, се превърнаха в крехко и мудно отстъпление с двигатели V8 с обем 574 и 743 литра. През останалата част на 70-те години този вариант беше малко променен и нищо не позволи на бившия да върне пикапа. През 1974 г. производителят въвежда нова решетка и обработка в модела Malibu Classic. По избор се предлагат двигатели с капацитет 574655 и 743 литра. Модел от 1975 г., в който базовият двигател на Inline-6 ​​е монтиран с капацитет 105 литра. с., получиха нова радиаторна решетка и друг спад в производителността. Според отзивите на потребителите, въпреки факта, че V8 все още е бил използван, най-мощният от тях в обем от 743 литра е емитирал само 215 литра. в. "El Camino Classic" през 1976 г. се характеризира с вертикални стационарни фарове, но се основава на същия основен модел. Обемът на 743 L вече не се предлагаше като опция за ръчна трансмисия за V8. В допълнение към I-6574 и 655-литровите V8 двигатели, Chevrolet добави 5-литров 140-литров двигател. в. Тялото на "Colonade" през 1977 г. осигурява всички "El Camino" вертикални светлини. Производителят изостави 655-литровите двигатели в подготовка за появата на по-малко мощни модели през 1978 година.

Последно поколение

Още веднъж, след като привлече стила на каросерията от "Malibu", модификацията от 1978 г. остава почти непроменена, докато производството му не бъде спряно през 1987 г. "El Kamino SS" изчезна, първо сменяйки модела Black Knight, а след това и Royal Knight. През 1982 г. последният автомобил е видян с нова решетка и четири фара. Въпреки че вариантите на двигателя са се променили, нямаше нищо специално за камиони с каросерията А.

Национален автомобил

Благодарение на съвместните усилия на Chevrolet и митниците Choo Choo от Chattanooga, Tennessee, през 1984 г. El Camino SS се завърна скоро. Като "Монте Карло SS" и оборудвани с идентични мотори V8 с мощност 190 к.с. и обем от 5 литра, производството се премества в Мексико. В сравнение с други модели, Ел Камино беше пуснат сравнително кратко, но беше широко представен в киното, по телевизията и музиката, а сред любителите на колата остава култов класик. Тази кола няма стереотипна водача. Президентът, престъпникът и каскадьорът не е лош старт на шегите, но кратък, но разпознаваем списък на известните, ако не и печално известни собственици: Бил Клинтън, Дейвид Корс и Ивел Книвел, които носеха мотоциклетите си на белия Ел Камино през 1964 година. Често се свързва с мотото на Били Рей Сайръс, "времето, времето, часа," на художника, не е изненадващо, че "Ел Камино" се превърна в хит сред изпълнителите на страната. Алан Джексън притежаваше 1971 г. SS-454, а Дуайт Йокам обича да нарича своя великолепно подобрен модел от 1978 г. "камион за боклук".

Toy Story

Говори се, че основателят на Mattel, Elliot Hendler, забелязал дизайнера Хари Брадли Ел Камино в централата на компанията и нарекъл автомобила "горещи колела", което давало името на нова серия Toy Cars Hot Wheels. В същото време той беше толкова впечатлен от вида на колата, която настояваше първо да бъде пусната. Предлагат се разнообразни везни от модели El Camino Molded: 1/24 1/43 1/64 1/18 и други.

Прекратяване на производството

През 1987 г.година, Chevrolet официално спря производството на Ел Камино, и въпреки че се говори, че планира да възобнови производството през 2016 г., по-евтиният внос на пикапи от Тайланд очевидно е разкъсал тези планове. Изглежда, че компактни камиони като Ford Ranger и Chevrolet S-10, които са запълнили автомобилния пазар, са посрещнали необходимостта от директна подмяна на модела. Много "Ел Камино" все още се използват за ежедневно пътуване, а някои - в различни състезания. Версията от 80-те години е най-разпространената от всички поколения тела, въпреки че моделите от края на 60-те години са най-високите цени и вдъхновяват създаването на повечето копия на Hot Wheels, Matchbox и Johnny Lightning. Програмата на Discovery Channel Monster Garage веднъж трансформира модела в състезателен автомобил с фигура-8, наречен Hell-Camino (фотомобилът е представен в статията). El Camino, 1986 г., се използва от екипа на Drift Bubba Drift като единствения плаващ камион. Необичайно е вместо ръчна скоростна кутия да се използва автоматично.

Възстановяване на производството? В продължение на много години се разпространяваха слухове, че General Motors може да върне El Camino. През 1995 г. GM има концепция за модел, базиран на универсалния Caprice, който използва решетката Impala SS през 1994-1996 г. Тази концепция е предназначена за производство, но е отхвърлена в полза на доходните SUV. General Motors в Австралия произвежда Holden Ute автомобил, който изисква някои малки промени да бъдат продадени в САЩ. Според слуховете, "Holden Ute" трябва първо да влезе в Съединените щати под формата на концепция,и след това като G8ST. Но може би тази идея беше отхвърлена, защото Subaru Baja, единственият пикап в САЩ, изобщо не продаваше, а след 2006 г. освобождаването му беше спряно. В допълнение, Pontiac GTO, който Holden произвежда и изнася за Pontiac, отдалечено напомня на Holden Ute, също беше лошо закупен и предлаган само за 3 години до 2006 г., чрез модернизиране на платформата, на която се основава. Южна Африка продава пикап Chevrolet, наречен Lumina Ute.

Хайде, но не забравихме

Компактните камиони, оборудвани със сервоусилвател и климатик, са по-практични и луксозни в сравнение с предшествениците си, Ranchero и Chevrolet El Camino. Отзивите на собствениците казват, че те са по-евтини от хибрид от автомобили и камиони, така че те са били в състояние да се конкурират ефективно в практичност, макар и не харизма. Иконата на колата придоби безсмъртие по пътищата и на големия екран като един от легендарните класически класически автомобили.