Citroen Jumper е серия малки фургони за фронтално задвижване на френското производство. Тези автомобили са издадени от Peugeot-Citroen от 94-та година. Тази кола има много модификации, най-популярната сред тях - товарен ван. Има и версии за пътници с тяло с различна дължина.

Външен вид

Дизайнът на първото поколение на този камион не е забележителен. Да, колата има прости, неудобни фарове, проста черна броня и къс, плосък капак. Между другото, двигателят частично навлиза в интериора, което малко усложнява ремонта и поддръжката. Сред характеристиките, които си струва да се отбележи е, че кутията Citroen Jumper е произведена с тяло с различна дължина и височина. Да, имаше както къси вълни, така и удължени модификации. Най-обемни сред тях - "Макси".


В тази форма автомобилът е бил осъществен до 2006 г. след излизането на второто поколение търговски микробуси. Това, което прилича на актуализирания Citroen Jumper, читателят може да види на снимката по-долу. Сред значителните разлики си струва да се отбележат фаровете. Започнаха да се настаняват почти пред прозореца. Също така смениха бронята. В повечето версии тя все още е черна, но имаше отвори за фарове за мъгла. Капакът е компактен - необходимо е само да свали технически течности. Третото поколение търговски микробуси, Citroen Jumper, се появи през 2014 година. Колата е изградена на същата платформа, но изглеждапромениха отново. Да, фаровете станаха по-тесни, имаше LED светлини. Решетката на радиатора е станала по-широка, а бронята - релеф. В зависимост от модификациите, под тях могат да бъдат разположени фарове за мъгла или пукнатини.

Тяло и корозия

Какво казват за качеството на металните прегледи на Citroen Jumper? Собствениците отбелязват, че ванът от първо поколение е силно предразположен към ръжда. Особено уязвими прагове и арки на задните колела. Що се отнася до второто поколение Citroen Jumper, тялото му е по-добре защитено от корозия. Въпреки това все още се вижда подуване на боя и лаково покритие. Третото поколение "Jumper" има деликатно боядисване, но металът върху тялото не ръжда, ако повърхността се формира дълбоко от време на време. По-добро "Citroen Jumper" от "Peugeot Boxer"? Peugeot Boxer и Citroen Jumper са две еднакви коли, но те се произвеждат в различни заводи. Те са устойчиви на корозия същите, и в техническо отношение, по същество, "близнаци". Затова няма особена разлика между тях, освен иконата на решетката на радиатора.

Салон

Салонът на автомобила "Citroen Jumper" се събира качествено - казват мненията. Но има един недостатък. Да, много се оплакват от твърда пластмаса, която причинява влошаване на шумоизолацията. В друга, интериорът е доста удобен и ергономичен. За водача има седалка с добра лумбална и странична опора. Воланът е с четири спици, с удобен захват.
Лостът за превключване на предавките е разположен на предния панел. Това позволи да се увеличи свободното пространство в кабината. Също такаЦентралната конзола е просторна жабка. Друг е разположен от страната на пътника. Пътническа седалка - двойна, плат. Говорейки за модерните автомобили на Citroen Jumper, те са оборудвани с централно заключване, електрически прозорци и климатик.

Citroen Jumper: Спецификации

Този ван е оборудван с дизелови двигатели на трите модификации. Най-популярни в Русия са мотори от 100 и 120 конски сили с работен обем от 22 литра. Тези устройства се предлагат в Ford Motor Group в Dagenham. Също така отбелязваме, че Citroen Jumper е оборудван с Iveco двигател с капацитет от 3 литра и мощност от 157 конски сили. Но тези двигатели не се получи широко, тъй като на допълнителна такса до 90 хиляди рубли на цената на колата. Кой двигател е по-добре да изберете? Както е отбелязано от прегледите, най-оптималните - 22-литрови мотори от 120 сили. Този двигател е специално проектиран за малък ван. Двигателят разполага с глава от 16 клапана с два разпределителни вала и зъбно колело с верижно задвижване. Освен това двигателят има турбокомпресор от японската компания Mitsubishi. Инжекционна система - "Компонентна релса" с дюзи "Denso". Що се отнася до трилитровия двигател, той също има японска турбина, но и марка на Bosch за гориво.

Що се отнася до трансмисията, няколко кутии са монтирани на Citroen Jumper. Това е механична трансмисия на пет и шест скорости. Първият - най-простият, с единичен маховик. Вторият се характеризира с двумасов маховик, който е предназначен да потиска прекомерните колебания. Въпреки това, собствениците съветватизберете първото предаване. Въпреки че няма шеста трансмисия, поддръжката и ремонтът са много по-лесни и по-евтини. В крайна сметка няма сложен двумасов маховик. Имайте предвид, че колата е доста жизнена и в същото време икономична. Максималната скорост на автомобила варира от 140 до 155 километра в час, в зависимост от двигателя и кутията. Разход на гориво по паспортни данни - от 79 до 93 литра на 100 километра път в смесен цикъл.

Велосипедна част на "Citroen Jumper"

Както вече казахме, автомобилът е изграден върху платформа за задвижване на предните колела с напречно разположение на силовия агрегат. В предната част има самостоятелно двуетажно окачване с амортисьори McPherson. Отзад всичко е уредено много по-лесно: зависим лъч и малки листови извори. При по-късите версии на джъмпера е монтиран един лист пружини. На лист със средни размери с подрез. Що се отнася до удължените версии, те имат подобрено окачване. Така гредата е снабдена с две пружини от всяка страна. Спирачна система - хидравлична, с вакуум усилвател. Спирачни механизми - преден диск и задната част на барабана. Що се отнася до третото поколение, тук дисковите елементи са монтирани и на двете оси. Обикновената кола е оборудвана с колела от 15 или 16 инча. Последните се предлагат във версии с максимално тегло от 4 тона. Обърнете внимание, че резервното колело е под дъното, в задната част на тялото. Сред проблемите е ненадеждна лебедка, която излиза от експлоатация чрез скоростната кутия.

Кормилно управление

Кормилно управлениеконтрол - релса с хидравличен усилвател. Управлението е подобно на повечето пътнически автомобили. Рейкът не е счупен до 200 хиляди километра. Управляващите съвети са около 150 хиляди километра. Няма проблем с хидравличния бустер - помпата не тече и не издухва.

Как управлява тази кола в движение?

Както бе отбелязано от собствениците, автомобилът се експлоатира като лек автомобил. Автомобилът не се движи значително в завой и перфектно поддържа пътя при 100 километра в час. Самото окачване е малко твърдо - това е грешката на пружината и задната греда. Но ако тялото натоварва най-малко 200 килограма, колата става много по-мека.

Да обобщим

Така че разбрахме какво имаше Citroen Jumper по отношение на характеристики и характеристики. Положителните моменти на този автомобил включват:

Надежден и икономичен двигател.

Приемлива тяга и въртящ момент.

Удобен салон.

Добро управление.

Добри товарни възможности.

Но има недостатъци:

Слабост на тялото срещу корозия (важи за автомобили от първо поколение).

Добро обслужване.

Ниска поддръжка. Повечето части за ремонт и подмяна трябва да се извършват в сервиза.

Но дори и с такива недостатъци, не може да се каже, че Citroen Jumper е лоша кола. Това е отличен аналог на руската Газела, която дава само разходите за обслужване. В друга, тази кола се отличава с редица положителни качества и е напълно подходяща за търговски транспорт.