Както е известно, работата на двигателя се основава на изгаряне на гориво-въздушна смес в бутилки. Този процес е много бърз и цикличен. Въпреки простотата на работната схема е важно да се постигне точност в дозировката на кислород, гориво, както и по време на отваряне на входящите и изходящите вентили. В днешната статия ще говорим за явление като детонация. Тя ще бъде полезна на всеки шофьор.

Характеристика

И така, какво е детонация? Това е фатално за феномена на двигателя. Детонацията възниква, когато запалването на горима смес възникне преди определеното време. По този начин тя експлодира дори преди искрата да се захрани от свещ. Детонацията на двигателя е съпроводена от силен шум от подводното пространство. Този звук се дължи на силното налягане на вълната на експлозията и на вибрациите на стените на цилиндрите. Височината на тази звукова вълна се определя от формата, размера и дебелината на горивната камера. Но във всеки случай детонацията е лош знак. По-долу ще разгледаме най-често срещаните причини, поради които се случва на местни автомобили и чуждестранни автомобили.

Октаново число на бензина

Това е може би най-честата причина за детонация на двигателя ВАЗ и много други модели. Ниското качество на горивото причинява проблеми с двигателя. Октановото число показва коя степен на компресия може да носи това гориво. Колкото по-висока е стойността, толкова по-добре. За повечето автомобили производителят препоръчва използването на 95-ти бензин. Но имаше и автомобили, които успешно работят на 92-и. По принцип, ако качествотогоривото е нормално, можете да излеете AI-92 в модерен автомобил, където е предписано AI-95. Детонацията няма да се случи. Той ще се увеличи като разход на гориво с няколко процента. Но ако използвате 80-те (или още по-лошо - 72), проблемите ще бъдат необратими. Всичко това ще доведе до предишно възпаление на горимата смес. Бензинът ще изгори, преди да принадлежи. При бензиновите двигатели е неприемливо, че сместа възпламенява компресионната сила. Ако е така, детонацията е неизбежна. В същото време част от горивото се прилепва към стените на горивната камера. Това влияе негативно върху живота на кабините и другите елементи на ДВГ.

Nahar по стените на цилиндрите

Горивото след като светкавицата се самоочисти. Но с течение на времето може да има измет. Този проблем е присъщ на двигателите от преди 20 години с пробег от над 350 хиляди километра. През този период от време се образува достатъчно количество въглерод по стените. Как може да предизвика детонация? Всичко е много просто. С натрупването на количеството въглерод обемът на цилиндъра намалява. Съответно, степента на компресия се увеличава. В резултат на това сместа спонтанно експлодира. Как да решим този проблем? За съжаление, той е решен чрез пълно разглобяване и механично почистване на елементи с помощта на агресивни средства. Не изплаквайте системата без анализи, изливайки различни добавки в резервоара. Те не само са неефективни, но и оказват вредно въздействие върху горивната система. Отбелязваме също, че елиминирането на образуването на въглерод може да се осъществи чрез превключване на газови цилиндри. Това гориво е безвредно за двигателя и има октаново число 102. Газът не е образуван от газ, тъй като отбензин. В допълнение, цената на такова гориво е два пъти по-малко.

Свещи

Това е неразделна част от всеки двигател. Това е свещта, която образува искра за по-нататъшно запалване на сместа от гориво в бутилки. Ресурсът на тези елементи е около 60 хиляди километра. По-нататъшни сривове могат да възникнат при възпалението. Свещта може да образува искра с недостатъчна мощност или въобще да не я произвежда. В резултат двигателят стартира тризнаци. Това е ясно забележимо на празен ход. Двигателят ще работи нестабилно. В движение ще усетите забележим спад в силата и динамиката. В същото време се увеличава и разходът на гориво.