"Deu Leganza" е седан с четири врати със среден размер, произведен от южнокорейската компания Daewoo. Издаден от 1997 г. под мотото: "Елегантност на достъпна цена." Поради редица недостатъци - неинформативно управление, "бавна" автоматична трансмисия, използване в интериорната декорация на евтина пластмаса - производството му през 2002 г. е ограничено. Опитът обаче се оказа полезен за проектиране на конкурентни модели на следващите поколения.

Историческа бележка

В началото на 90-те години южнокорейската корпорация Daewoo, която произвежда различни продукти (от морски плавателни съдове до металообработващи машини), реши да се заеме с производството на пътнически автомобили. Италианското студио за дизайн Italdesign участва в развитието на технологиите. В резултат на съвместната работа на светлината се появиха моделите "Deu Leganza", "Lanos" и "Nubira". От тях, Леганца се счита за най-престижната и скъпа. Самото име е компилация от думи на елегантност и сила.


Тъй като основният пазар за продажбата е Съединените американски щати, корейците са влезли в стратегическо партньорство с американския автомобилен гигант General Motors. Началото на продажбите се състоя през 1997 година. Въпреки обективните недостатъци (все пак това беше тест за сила), автомобилите намериха своите купувачи поради действителния дизайн, доброто оборудване и по-ниска цена от конкурентите. Когато пазарът в САЩ беше изчерпан, моделът се премести в зоните за сглобяване на страните. Производствени линии, експлоатирани в Украйна (AvtoZAZ), Румъния (Roda), Полша (FSO),Египет (Speranza), Виетнам (VIDAMCO). Основният завод е разположен в южнокорейския град Инчон. През 2002 г. General Motors купува патента и след завършването му създава редица свои продукти на тази платформа. Между другото, в Русия колата, произведена под марката "Doninvest Condor" Ростов компания "Chervony Aksay".

Външен вид

Достатъчно, за да погледнете снимката "Deu Leganza", за да уловите европейските черти в неговия облик. Колата изглеждаше малко като азиатски творения. И не е изненадващо - проектът беше отговорен от видния италиански специалист Джорджето Джуджаро. Въпреки това, има нюанси. Корейците не бяха готови да платят много пари, така че вече основания проект на началото на 90-те години беше възприет като концептуален автомобил Jaguar Kensington, отхвърлен от британците и оставен на дълъг шелф. В лицето на Daewoo Leganza той получи нов живот. Защо решихте да изненадате най-добрия автомобил на корейската компания? Точните гладки линии, елегантната хромирана решетка, фаровете на капката на основната оптика, заниженият силует в стила на лаптопа намекнаха за високите технологии. Бакъри и огледала, боядисани в цвят на тялото, по това време бяха бонус опцията. Целевата аудитория се смяташе за солидни дами и господа, които предпочитат класиката.

Салон

Интериорът на „Deau Leganza“ е сложна смес от висококачествен, богат комплект, кожена тапицерия и евтина пластмаса. Последният компонент силно повреди репутацията на модела. Упоритата миризма на фенол отдавна е преследвана от купувачите. Седалките са удобни и отпред, ислед себе си. Водачите на всеки комплекс могат да регулират креслото за себе си. В същото време пътниците отзад няма да почувстват липса на място за краката. Дизайнерите успяха да направят максималното полезно пространство за пътниците с дължина 46 метра и за просторно ботуширане.
Приборното табло е изработено много грациозно, с характерен завой в центъра. Везните на инструмента са разположени в една единица и осигуряват цялата необходима информация. Според дизайнерите, пластмасовите вложки под дървото на централната конзола трябва да добавят елегантността на интериора. Имаше обаче алтернатива под формата на тъмна лакирана повърхност.

Завършване

През 1999 г. на клиентите на Deu Leganza бяха предложени три нива на вътрешно обзавеждане: стандартни SE, SX и премиум CDX. В зависимост от версията на тапицерията се използва гофрирана кожа, но тя има претенции за качество. Всички модификации имат дискови спирачки на всеки от четирите 15-инчови колела. В стандартното оборудване са включени климатици, електрически прозорци, стерео система с два Sony AM /FM високоговорителя с CD плейър и две предни въздушни възглавници. Луксозният CDX седан също включва автоматичен климатичен контрол, отопление на предните седалки, регулатор на мощността и люк на покрива.

Спецификации

В Северна Америка най-често срещаният двигател за „Deau Leganza“ е четирицилиндров 22-литров D-TEC електроцентрал с двоен горен капак. Двигателят излъчва 133 литра. в. при 5200 rpm и въртящ момент200 Nm при 2800 об /мин, високоговорителите му са повече от достатъчни за ежедневна употреба. "Deau Leganza 2.0 L X20SED I4" се продаваше основно в Европа и редица други страни. Въпреки по-малкия обем, загубата на мощност е незначителна: 131 k.s. при 5400 rpm и 185 Nm въртящ момент при 4600 rpm.

Първоначално двата двигателя работят по двойки с 4-степенна автоматична трансмисия. Тя се различава от "плана" в работата, която е неприятно засегната, когато се движи по стръмно изкачване или изпреварване. По-късно станаха по-евтини (и по-оживени) механични скоростни кутии за SE модификации. Други характеристики:

Дължина: 467 м.

Височина: 144 м.

Ширина: 178 м.

Междуосово разстояние: 267 м.

) Тегло (монтирано): 14 t.

Ревюта

"Deu Leganza" предизвиква доста спорни мисли от собствениците. От една страна, имаме висококачествено превозно средство. От друга страна, съществуват значителни недостатъци, причинени от липсата на достатъчен опит на корейски инженери и работници, тъй като моделът е един от първите за Daewoo. Силни страни са тягови двигатели, чувствителни спирачки и окачване, които са персонализирани от експерти от английската компания Lotus, известен производител на спортни автомобили. Колата е гладка, много удобна. Изглежда, тя плува над пътя. Някои шофьори обаче се оплакват от ниска информативност на управлението.
Качеството на изпълнение не може да се нарече високо, често се случват аварии в употребяваните автомобили. Но самият ремонт поради простотата на дизайна не причинява трудности, резервни части и консумативи са евтини.Приятно радва богатия комплект и ниския шум в кабината. Евтини, твърди, лесни за драскане пластмаси леко развалят цялостното впечатление. Като цяло, колата е прилична алтернатива на местните модели от началото на 2000-те, но е малко вероятно да може да затъмни "европейците" или "японците" от същия период.