Автомобилите на автомобилния завод в Горки не са само Волга, Собол и Газела. Малко хора знаят, но през 90-те години в Газа се развива кола с повишена проходимост. Новият модел стана конвейер в 95-та година и получи името ГАЗ-2308 "Атаман". Направете снимка на него и техническите спецификации в нашата днешна статия.

Дизайн

Външно, колата е много подобна на кола Волга. Въпреки това, за разлика от модела на пълно работно време, "Атаман" има различно оформление на кабината и увеличен клирънс. ГАЗ-2308 "Атаман" е хибрид на "Тревата" 3307 и "Волга". Автомобилът има голямо предно стъкло, хромирана решетка и "кенгуру". Отзад можете да видите вертикални светлини "ГАЗелевски". Какво прилича на офроудър ГАЗ-2308 "Атаман"? Снимката на читателя може да видите по-долу. Колата е била произведена в няколко корпуса. Това е пикап и 7-местен вагон. Последният е наречен "Атаман-Ермак". Конфигурацията на пътниците на SUV има практически правоъгълни зъбни колела и дори покрив. Също така за монтаж на големи колела бяха увеличени арки и доставени пластмасови експандери. В долната част на тялото има хромирани прагове и широки черни корнизи. Капакът има трапецовидна форма. Подобен дизайн е бил използван и преди в ГАЗ. Отличителна черта на офроуд автомобила ГАЗ "Атаман" - друга схема на отваряне на врати. Пътническите врати се отварят в обратна посока. Изглежда, че читателят може да види на снимката по-долу. Като цяло, SUV GAZ-2308 "Атаман" може да бъде описан като руски "Defender" - такъв груб, квадрат и вкоренен камион. Често се наричаше "лобастом" поради високото разположение на предното стъкло.

Размери

По отношение на размерите машината има значителни размери. Така дължината на колата е 5 метра, ширината - 191 метра, височината - 207 метра. Свидетелствата на собствениците показват висок клирънс от 22 сантиметра. Автомобилът GAZ-2308 "Атаман" има характеристики на пропускливост на прилично ниво. Машината е в състояние да преодолее всички препятствия с ъгъл на влизане от 46 градуса. Между другото, въпреки сходството с Волга, междуосието в Атаман достига 30 сантиметра повече. Но Волга никога не се е смятала за компактен автомобил.

Салон

Отзивите на собствениците отбелязват, че въпреки високия клирънс, кацането в кола е доста удобно благодарение на долния колонтитул. Що се отнася до самия интериор, по-голямата част от него прилича на ГАЗ-3307. Ето един и същ архаичен панел от устройства с кръгли циферблати, подложни ключове, плоска централна конзола, която има само един магнетофон и малък килер. Декорация на таблото за инструменти - дървена. Въпреки това, в някои версии се използва черна матова пластмаса. Кормилната колона е заимствана от "Газела" и има същия обхват на регулиране. Педалите също са заети от този малък тонажен камион. Волан - по-"граждански", взети от "Sobol". Автомобилът разполага с два фотьойла без ясно изразена опора. Картите на вратите са същите, както на "Тревата" - с "весла" на прозоречни асансьори и покрити с изкуствена кожа. Мнозина се оплакват от качеството на звуковата изолация. В края на краищата, кабината е по същество товар. В движение, звукът на мотора определено се чува и работата на окачването. Това е съществен недостатък на модела. Отличителната черта на GAZ-2308 "Ataman" е три лоста между шофьорските и пътническите места. Подобна схема е била използвана преди това в „Nivy“. Това означава, че автомобилът има разпределителна кутия (с ниска предавка) в допълнение към главния лост на превключване на скоростната кутия, както и блокировка на диференциала.

Регулиране на седалката - само механично. Отзивите на собствениците отбелязват, че ГАЗ-2308 "Атаман" има достатъчна гама от корекции на гърба. Това е мястото, което се вози на "шейни". За кратък период от време можете да изберете подходящото положение на волана и стола. Височината на тавана позволява дори разположени пътници. Друга особеност е голямата площ на остъкляване. Това има положителен ефект върху сърфирането. Също така, оф-роудът "Атаман" (ГАЗ-2308) разполага с удобни товарни огледала. Те изглеждат хармонично на общ фон и са достатъчно информативни за водача.

Спецификации

Линията от енергоблокове се състои от един бензин и един дизелов двигател. Да започнем с първото. Бензиновата линия беше представена от единица на Заволжския моторни завод "ЗМЗ-405". Няколко години по-късно този двигател започва да се инсталира на сериала "Газели" и "Волга". Двигателят се отличава с висока мощност. В сравнение с 406-тия карбуратор, който произвежда само 100 конски силиСилите, 405-та разработи 152 конски сили. Също така, производителят за първи път прилага инжекционна инжекция. Това положително е повлияло на въртящия момент и горивната ефективност. В градския цикъл този двигател изразходва до 158 литра гориво. Що се отнася до дизеловия агрегат, производителят използва австрийския двигател "Steyer". Заводът Горки закупи лиценз за тези двигатели, а сега те имат маркировка ГАЗ-5601. По-рано на 3309 бензиностанции можеха да се видят австрийски дизелови двигатели (обаче те бяха 4 литра). Нашето копие имаше 4 цилиндъра и 21 литра работен обем. Максималният капацитет на дизеловия двигател беше 110 конски сили. Трансмисии на 5 етапа.

Ускорение, товароносимост

Какво има Атаман ГАЗ-2308 върху характеристиките на динамиката? Този SUV не може да се нарече бърз, ускорението до сто е 25 секунди, максималната скорост е 140 километра в час. товароносимост от 800 килограма, която се улеснява от масивна рамка Камионът има предпазни арки и метална решетка, която не позволява товарът да влезе в контакт с кабината. Колата има стоманена клапа. Подът не е покрит по никакъв начин, както и страничните стени. В някои версии товарното отделение може да бъде покрито с палатка (имаше отделна стоманена рамка).

Спиране

Преди това вече споменахме, че дизайнът на "Атамана" е заимстван от "Волга" и "Тревни площи". Работната част на производителя също така реши да не създава "от нулата". Така че, много елементи бяха взети назаем от товара "Газела", коятосе качи на конвейера в 94-та. Да, автомобилът има рамкова конструкция с постоянно пълно задвижване. Задният мост е зает от ГАЗ-3302. Автомобилът е с зависима пружина. Кормилна предавка - тип зъбно колело, без хидравличен усилвател. Въпреки това, предавателното отношение на предавката е избрано така, че е възможно да се управляват водещите колела на "Атамана" и без ГУР. Резервоарът за гориво и спирачните механизми също са заети от Газела. Така че отпред се използват дискови вентилирани механизми. Отзад има "барабани". В допълнение, SUV "Атаман" ГАЗ-2308 е оборудван със стабилизатор на напречна стабилност.

Шофиране

Как се движи този джип в движение? Отзивите на собствениците казват, че работата на SUV е сравнима с това на камион. Колата се държи строго върху бум (все още е пружинна окачване), върти се в завои. Повърхност на асфалта - не е нейният елемент. Основният коз на автомобила "Атаман" ГАЗ-2308 е проходимостта. Благодарение на пълното задвижване, спускането на предавките и твърдото заключване, такава кола лесно преодолява калниците и пясъчните барове. Арките ви позволяват да инсталирате "злото" кал каучук. Между другото, в основния комплект колата е оборудвана с 16-инчови отливки.

Цена

Заслужава да се отбележи, че SUV "Атаман" ГАЗ-2308 - доста рядък случай. Серийно беше пусната около сто коли. Затова е трудно да се срещнем с него в продажба. Тези, които поставят кола за продажба, искат най-малко 350 хиляди рубли. Но въпреки малкатаразпространението, машината е лесна за поддръжка. В края на краищата, дизайнът е унифициран - половината от детайлите са подходящи от Волга, а другата половина - от Газела.

Заключение

И така, установихме кой има прегледи на ГАЗ-2308 "Атаман", технически спецификации и цена. "Атаман" - доста добър проект. Въпреки това, предвид трудната ситуация в тези години, той стана неликвидни на пазара. И сега за тази цена може да се купи един от многото японски или американски автомобили за офроуд, които няма да бъдат свободни от брави и разпределителни предавания.