В страните от ОНД напоследък китайските автомобили станаха популярни. Те се вземат главно поради ниската цена. В крайна сметка, за малка цена можете да получите доста приличен седан с добър набор от опции. Но има ли добри китайски коли? Мислите са разделени. Е, нека погледнем по-отблизо „китайците“ в примера на Dongfeng S30.
Описание
И така, каква е тази кола? Dongfeng S30 е китайски седан с четири врати, представен за първи път през 2009 година. Началото на продажбите в Русия започна през 2014 г. Пускането на модела все още продължава.
Външен вид
Дизайнът на китайската кола не е впечатляващ с изтънченост. Не забравяйте обаче, че това е бюджетен автомобил. Предната част е проста DXO оптика с опростена броня. Под - кръгъл антифог. Общата картина е развалена от черната решетка на радиатора. Между другото, такова решение се практикува не само в завода Донг-Фенг. Страничните огледала са оцветени в цвят и имат ретранслатор. От фабриката колата вече е на дискове.
Като цяло дизайнът на китайския седан е скучен. Машината не се различава бързо и динамично. Ето защо, тези, които имат дизайн важен автомобил, ще трябва да изберат друга кола.
Тяло и корозия
Мнозина се чудят как самата боя и метал се съхраняват в нашата китайска кола. За съжаление, качеството на LKP не е най-доброто. Отговорът на собственика казва, че една година след операцията на предната част на тялото може да се появят малки чипове. През годинитете могат да се увеличат. В същото време се появяват "кормилата". За предотвратяване на гниене на тялото се препоръчва да се обработват дъното, арките и други скрити кухини с антигравен или битумен състав. Само така може да се удължи експлоатационния живот. Що се отнася до самия метал, той е изненадващо по-дебел от този на руските автомобили. Но в случай на злополука ще бъде трудно да се намери част от облицовката. Няма такива раздели. Трудно е да се намерят нови части и те са скъпи.
Размери, хлабина, маса
Според европейската класификация, Dongfeng S30 принадлежи към клас C. Да, общата дължина на тялото е 453 метра, ширина - 174 височини - 147 метра. Разстоянието на стандартните колела е 15 сантиметра. Това не е много, но поради къси ветрове, колата уверено се чувства по руските пътища. Теглото на тарата на автомобила е 12 тона.
Салон
Това, което прилича вътре в бюджетен китайски седан, читателят може да види на снимката в нашата статия. Като цяло дизайнът се оказа доста добър. Но все пак и до днес той вече е остарял. Сред необичайните решения си струва да се отбележи "плаващата" централна конзола. Като довършителна използвана пластмаса, стилизирана в черен гланц. Тя не изглежда вулгарна.
Волан на три спици. Но както е отбелязано от прегледите, воланът е доста тънък. Инструментният панел се състои от три отделни кладенеца. Всяка от тях има собствен хромиран кант. От страна на пътника - просторна кутия за ръкавици. На централната конзола има прост CD-приемник и "обрат" на климатичната система. Сред недостатъците е липсата на дефлектори за продухванеза задните пътници. В този случай има централен подлакътник. Качеството на материалите за обработка е средно. Пластмасата не е мека, но не притежава характерна миризма и не бърза по задната част. Воланът има регулиране на височината и отклонение (разбира се, това е механично). Можете също ръчно да настроите и да седнете. Креслото на шофьора разполага с широка гама от надлъжни регулировки. Но няма достатъчно странична и лумбална подкрепа - обърнете внимание на обратната връзка. Други собственици казват, че има оплаквания за отваряне на прозорците, които се издигат над подлакътника на шофьорската врата. С най-малкото небрежно движение можете да отворите една или друга чаша.
Багажник
Обемът му е 487 литра. Това е много добър показател за този клас. Но възможностите за трансформация на кабината са ограничени. Да, задният ред седалки е изцяло. Няма ски-хижа.
Спецификации Dongfeng S30
Няма избор на електроцентрали. Под предния капак на "китайците" има алтернативен атмосферен четирицилиндров двигател. С обем от 1556 кубически сантиметра, той произвежда 117 конски сили. Въртящият момент е 153 Nm при четири хиляди оборота в минута. В двойка с тази единица има петстепенна ръчна кутия или четирилентов хидротрансформатор от Aisin. В първия случай машината ускорява до сто за 11 секунди, във втория - за 125.
Както бе отбелязано от прегледите, Dongfeng S30 не е адаптиран за спортно поведение с автоматична машина или с механик. Но колата е икономична. На 100 километра от пътяТя прекарва до седем литра в смесен цикъл (както с първата, така и с втората). Максималната скорост е 180 километра в час.
За надеждността
Мнозина се страхуват да купуват китайски автомобили поради тяхната ненадеждност. Но собствениците на Dongfeng S30 имат повече късмет. Да, този автомобил се захранва от двигател A16, който по същество е двигател HR16DE на Nissan.
Същият двигател е инсталиран на "Micro", "Tiida" и дори на "Nissani Kaskaya". Той отдавна се е доказал като надеждна и безпроблемна единица. Автоматична трансмисия - японска. Но трябва да се каже, че тя превключва бавно предаването. Механиката е китайска, но няма големи проблеми с нея. След 100 хиляди души могат да разкажат за себе си печати. Също така е необходимо да смените маслото на предавката навреме.
Шаси
Автомобилът е разработен съвместно с френския и е построен на френска платформа (базирана на "Citroen ZX"). Така че, пред колата има класически независим висулка с рафтове "Макферсън". Задното окачване зависи. Тя е представена от торсионна греда. Излишно е да казвам, че предните лостове в тази кола се разглобяват и безшумните блокове се сменят отделно. Това значително спестява пари за закупуване на резервни части за Dongfeng S30. Същото се отнася и за сачмените лагери. Те се отделят от лоста. Ако последният не е деформиран, е възможно да се сменят себилки и топки. Задното окачване е лесно и надеждно. За 100 хиляди километра няма проблеми с него. До този момент амортисьорите могат да си кажати лагери на главините.
Как работи тази кола в движение? Колата запазва пътя добре, но обратната връзка казва, че седанът не е изпълнил добре обратната връзка и не разполага с остротата на руля. Забележително е, че се използват предни и задни дискови спирачки. Както показаха тестовите задвижвания, Dongfeng S30 реагира добре на педала на спирачката. Също така, автомобилът е оборудван с ABS система, която ви позволява да изключвате манекени в случай на аварийно спиране и загуба на захващане на колелата с пътя.
Разходи
Понастоящем продажбата на този автомобил в Русия е спряла. Следователно, Dongfeng S30 може да бъде намерен само на вторичния пазар. Цената на един седан започва от 250 хиляди рубли. Най-новите модели в приемливо състояние могат да бъдат намерени за 450 хиляди рубли. В основната конфигурация тази машина е оборудвана с:
Електрически сервоусилвател. Електрически стъклоподемници. Отопляеми огледала. Климатик. Контрол на кормилната колона. Мултимедийна система с четири говорителя и сензорен екран с подкрепата на "Bluetooth". Преден и заден парктроник. Имобилайзер. Предни фарове за мъгла. Управление на електрическите странични огледала. В същото време много копия имат кожен интериор (по-точно, той е заместител на кожата). Средният пробег на поддържаните седани е 40 хиляди километра.
Да обобщим
. Така открихме, че това е "Донг-Фенг". C30 е пример за това каква трябва да бъде бюджетната китайска кола. На малкиКлиентът получава икономичен автомобил с добро ниво на оборудване и доказан и надежден двигател. Но продажбите на този модел са преустановени в Русия, а нови приходи не се очакват. Следователно автомобилът не е толкова популярен, колкото неговите френски или руски конкуренти (Renault-Logan, Lada Grant и други). Сред отрицателните точки трябва да се отбележи слаба шумоизолация и слаб двигател. В същото време човек не може да забрави за цената. Намирането на такава цена е нещо по-трудно. Тя ще бъде или "Логан", или вътрешната "Лада".
