Възможно ли е да се смесват полусинтетични и синтетични материали? Това е актуален въпрос за много собственици на автомобили. За съжаление, няма случаи, когато налягането на маслото в системата падне и в същото време лампата за налягане на маслото светва. Ситуацията е сложна, ако се случи на пистата. Известно е, че е невъзможно да се продължи движението с горяща крушка. И тогава пред шофьора има 2 изхода: или за теглене на автомобила на бензиностанцията (с помощта на камион или приятели), или за добавяне на масло и все още продължават до сервиза. В крайна сметка трябва да разберете защо налягането на маслото е спаднало и отстранете неизправността. Но какво трябва да направите, ако двигателят е запълнен с полусинтетичен и имате само синтетика в багажника? Следователно, вторият вариант изисква ясен отговор на въпроса: Възможно ли е да се смесват полусинтетични и синтетични материали. Какво да правите, ако маслото вече е смесено? Също така ще се опитаме да разберем какво ще доведе до добавянето на полусинтетично към синтетика или обратно. Тези въпроси са винаги актуални, но различни майстори-автомобилисти им отговарят по различни начини. За точния отговор на тези въпроси трябва да разберете самите масла.
Основа
Всяко масло има своя специфична основа: минерална, синтетична, полусинтетична. На тази основа се добавят различни добавки, за да се добави течност от миещи, антиоксидантни свойства, да се подобри структурата, да се повиши устойчивостта на температурни колебания и т.н.всяко гориво.
На синтетика
Суровина за синтетични масла - Етилен се произвежда от нефт или въглеводороден газ масло. Тези основи произтичат от използване на сложни химични реакции чрез промяна на молекулярната структура на материали. В момента, синтетични масла са най-скъпи, и те осигуряват по-добра ефективна защита на двигателя дори и при екстремни условия. Синтетичен база се състои от молекули с определен размер и структура. Колкото по-хомогенни молекули са по-добри възможности има основа. Структурата на въглеводородни съединения, представени под формата на вериги от въглеродни атоми, тези вериги имат същата форма. Поради своята структура, синтетично масло е устойчив на високи температури и тежки товари. Неговата структура не се променя, дори и при ниски температури (важни за универсални масла).
Polusyntetyka
Синтетично масло се получава чрез прибавяне на минерална синтетични. Самият минералът се различава по структура от синтетичен и да се получи съвсем различен начин. В действителност, минерално масло - загуба на рафиниран газ, керосин и бензин. Полусинтетично масло има хетерогенна структура и неговите молекули се различават по форма. Ето защо, на работния температурен диапазон на маслото по-долу. Благодарение на по-ниска плътност на плъзгащи масло по-малко и по този начин ефективността на това по-долу. Така характеристики развалят при смесване синтетични и napivsyntetyku. илиможеш ли да направиш това? Ненужно това е строго забранено. Така че ние се оправяме малко дали е възможно да смесим масло от синтетика и полусинтетично.
Проблем с добавките
Проблемът с смесването на две бази (синтетични и полусинтетични) не е уникален. Когато добавите едно масло към друго, вие също смесвате добавки. Добавките са химични съединения, които се получават от специални формули. Техният състав е неясен, тъй като формулите се пазят в строга тайна. Всеки производител добавя своя пакет с добавки към определен продукт, така че няма две различни смазочни материали на една и съща основа с един комплект добавки. Възможно ли е да се смесват полусинтетика и синтетика с различни добавки? Това е невъзможно, тъй като при смесване на различни химични съединения (неизвестни) някои от тях попадат в утайката. В резултат на това маслата губят смазочните си свойства. Ако добавките, отговорни за почистването на двигателя, попаднат в утайката, тогава почистващият ефект се губи. Същото може да се каже и за други добавки. Имайте предвид, че това е доста спорен въпрос, и не всички шофьори са съгласни с твърдението, че добавките попадат в утайката при смесване на смазочни материали. Възможно е това да не е вярно за всички случаи. Понякога такива реакции може да не се появят. Във всеки случай, без крайност, е по-добре да не се рискува, защото дори маслата на един и същ производител, но на различна основа, могат да съдържат различни "конфликтни" пакети от добавки, които се утаяват при смесването.
Смесване на различни вискозитети
Освен различни пакети от добавки, масласъщо имат определен вискозитет. Вискозитетът е параметър, който определя колко течно (вискозно) масло е, как тази флуидност варира при различни температури. При смесване на моторни масла вискозитетът играе огромна роля. Може би по-голям, отколкото в случай на добавки и основи. Нека обясним. Има така наречените зимни, летни и всички сезонни масла. Зимата има много нисък вискозитет, така че при отрицателна температура на въздуха те не се сгъстяват, а маслената помпа лесно може да дестилира тази течност през системата на маслото на двигателя. Летните масла са с висок вискозитет, така че при работа през лятото те са ефективни. Въпреки това през зимата те са силно удебелени и помпата не може да ги управлява ефективно през маслената система. В резултат на това смазката не може да достигне фрикционните двойки, поради което двигателят бързо изгасва. И сега въпросът е: Възможно ли е да се смесват моторни масла, предназначени за различни периоди от годината? Разбира се, че не. В този случай, конфликтът ще бъде причинен веднага на три места: в пакет от добавки, в основата на вискозитета.
Смесване на универсални масла
Съществуват и универсални масла, които на практика са изместени от пазара сезонно. Но това не означава, че техният вискозитет е стандартен. Вискозитетът на универсалните смазочни материали също е различен. Например, в Русия популярни масла с вискозитет 10W40 или 15W40, които могат да работят в температурни диапазони от -25 до +40 градуса. По-малко популярни са смазочните масла с вискозитет 5W20. Ако маслото е гъвкаво, в този случай е възможно да се смесят моторни масла? Синтез и полусинтетика не се препоръчват да се смесват, дори акостава дума за универсални смазочни материали. В края на краищата, вискозитетът им също е различен. Например, ако смесите масло с вискозитет SAE 10W40 с масло с вискозитет 5W20, в резултат на това можете да получите средно смазочно средство за вискозитет. А характеристиките на смазката ще бъдат близки до параметъра на маслото, чието съдържание в двигателя е по-голямо. Обаче, трябва да се има предвид, че маслото 10W40 е много по-мощен в сравнение с вискозитета на смазващото средство 5W40. Следователно, получената смес ще бъде втечнена при нагряване и се извършва нагряване при високи скорости на двигателя. В резултат на това може да предизвика (но не и факт, който ще доведе до образуването на слаб защитен филм в парите на частите, което ще допринесе за по-бързо износване на двигателя. Следователно дори не е необходимо да се мисли дали синтетичен и полусинтетичен "ZIK" може да бъде смесен. Въпреки това, ако вече имате смесени смазочни материали с различен вискозитет, основата или от различни производители, не забравяйте, че не е възможно да се пътува с такова масло за дълго време.
Последици от смесването
Ако влезете в полусинтетичен мотор с висок вискозитет, като същевременно намалите течливостта на смазочното вещество до критична стойност, течността ще стане гъста. В това състояние маслената помпа няма да може да я изпомпва до триещите двойки и след това двигателят ще работи при сухо триене на резервни части. Също така, когато смесвате течности, можете да увеличите минималната температурна граница на сместа, в която тя е в състояние да работи ефективно. Това означава, че ако по-рано двигателят беше стартиран добре при -20 градуса, сега може да бъдепроблеми при стартиране при една и съща температура на въздуха. За нови двигатели е неприемливо да се смесват синтетични и полусинтетични материали. Това ще доведе до бързо образуване на въглерод в буталата при високи температури. Също така, полусинтетичните ще помогнат за намаляване на триенето между елементите на задвижването, което ще се отрази на загубата на мощност на двигателя.
Възможно ли е да се смеси предаването синтетично и полусинтетично?
И въпреки че трансмисията не притежава такива високи температури, които се генерират в двигателя с вътрешно горене, смесването на различни основи дори и в него не се препоръчва. Резултатите могат да бъдат същите, но с по-малко болезнени последствия. Като се имат предвид ниските температури, добавките може да не се утаят, но никой не може да предскаже резултата.
Следователно, ако трябваше да смесите различни бази на смазочни материали в трансмисията, тогава не можете да яздите дълго време с такова масло. Веднага отидете в SRT, за да замените напълно маслото на "родния".
Препоръки за смесване
Сега напълно разбираме дали е възможно да смесим моторни масла. Съвети за шофьори, които нямат възможност да карат кола до бензиностанция:
Опитайте се да смесите маслото на една основа. Това е синтетика с синтетика, полусинтетична с полусинтетична.
Обърнете внимание на вискозитета. Маслото 10W40 трябва да се смеси с масло със същия вискозитет.
Желателно е да се изберат складовете на един и същ производител.
И трите са изброени в низходящ ред по важност. В идеалния случай, без никакви ефекти на двигателя, е възможно да се смесват масла на една основа, със същия вискозитети същия производител. Ще има един набор от добавки, които няма да предизвикат конфликти и ще паднат.
Заключение
Ако все още се смесва с различни смазочни материали, след това веднага следвайте STO, за да изплакнете двигателя и напълно заменете смазочния състав. Когато карате, опитайте се да поддържате ниска скорост и не зареждайте двигателя. Така че износването на триещите двойки ще бъде ниско. В идеалния случай, когато се изгарят крушки за налягане на маслото, автомобилът трябва да се тегли към сервиза и да не се добавя масло, което не е масло. Така елиминирате възможните повреди, които могат да бъдат причинени на двигателя чрез смесване на маслата.
