Модерен автомобил не е само четири колела и двигател. Това е смартфон на колела. Работата на всички системи на съвременните автомобили контролира огромен брой различни сензори. Тази информация след това се анализира от специален компютър и друга електронна плънка. Колкото по-скъпа е колата, толкова по-разнообразни електронни опции има. Всичко това се управлява от една малка кутия - това е EBU. Какво е това? Това е електронно управление. Днес говорим за това.

EBU в модерен автомобил

Първо, време е да започнем с термини. Компютърът е "мозък" на автомобил или електронен контролен блок. Мнозина го познават като контролер. Това е наистина мозъчна машина. Без този блок всички други елементи и механизми се трансформират просто в неодушевен боклук, огромно количество пластмаса, проводници и микропроцесори. Електронният блок получава данни от датчици. След това обработва информацията по специален алгоритъм. След това той изпраща специални команди към изпълнителните механизми. EBU е дори в моделите на Avtovaz. Има и сензори - например, кислород, OG и скорост. Какво да кажем за съвременните чуждестранни автомобили. Това е електронното управление на EBU. С прости думи, това е интелигентно устройство, което контролира всички процеси, които се случват всяка секунда в колите. Вторият се обработва до хиляда различни сигнали.

Какво контролира контролерът?

Възможно е да се изброят няколко основни сензора, от които се събира информацията. Това е температурата на двигателяоколната среда, ламбда сондата, нивото на горивото и скоростта на празен ход. Много превозни средства имат и ABS сензори, спирачни накладки и други сензори, които отговарят за безопасността. Отделните елементи контролират скоростта на движение, позицията на електронния педал на газа. Има сензор за положението на коляновия вал. Освен това компютърът контролира работата на охладителната система, климатичния контрол. Блокът следи за правилната работа на спирачната система. Разбира се, това не е целият списък от сензори. Това е стандартен комплект, който се намира на всеки повече или по-малко модерен автомобил. Приблизително такъв набор от функции има компютър ВАЗ-2170. Говорихме за сензори, но трябва да кажем за задвижките.
Това е регулатор на дроселната клапа, инжектора, запалителната система. Освен това компютърът контролира фазите на разпределение, температурата на горене на сместа и е в състояние да я поддържа. Блокът анализира състава на отработените газове. Той регулира работата на осветлението, управлява прозорците, цялото отопление, действието на роботизирани и автоматични скоростни кутии. Това е само минимум това, на което е способен средният компютър. Какво е то, ние вече знаем, така че нека отидем по-далеч - ще бъде интересно. На машините от по-горния клас има много повече от всички сензори и устройства. Всъщност EBU е малка единица, която държи цялата кола под небрежен контрол. Всяка система се контролира от този компютър. Далеч от автомобилния свят хората и начинаещите смятат, че компютърът изглежда като лаптоп (в края на краищата, компютър?). Но това изобщо не е така. Блокътуправлението се извършва в малко по-различен форм-фактор.

Как изглежда компютърът и какво означава той?

Устройството за управление е произведено в различни случаи. Най-често това са пластмасови или алуминиеви основи. Например, компютърът ВАЗ-2172 е направен в пластмасов калъф. На повечето чужди автомобили тялото е метално. Материалът зависи основно от местоположението на блока. Така че, ако на модели от AvtoVAZ единицата е инсталирана в кабината, то тя е изработена от пластмаса. Ако са били инсталирани под капака, те биха направили от метал. Но случаят е далеч от цялата EBU. В кутията има електронно зареждане. Това е EBU. Какво е това, ние вече знаем. Извън платката се извеждат два конектора - това е така наречената CAN шина. Тези съединители са свързани към проводници от всички сензори и изпълнителни механизми. Трябва да се отбележи, че някои единици са оборудвани и с конектор за актуализиране на вградения софтуер, както и диагностичен изход OBD-II. Подобно на всеки друг компютър, понякога също хапе. Също така се появяват повреди в сензорите. С помощта на диагностичния конектор е възможно да се разгледат кодовете на грешките на EBA VAZ и след това ще бъде по-лесно да се поправи колата. Няма повече нужда ръчно да се търсят повреди.
ECU чиповете са склонни към достатъчно силно нагряване. Следователно, техните случаи имат ребра. Последните изпълняват функцията на радиатори, премахвайки прекомерната топлина. Ако вземете и погледнете демонтирания блок, тогава външният вид на блока - малка кутия с размери 15 на 10 см, дебелината му не е повече от сантиметър.

Вътре в компютъра

Ако отворите модула, можете да го видитесравнително голяма такса. Неопитни собственици на автомобили и дори неопитни потребители на компютъра могат да го объркат с дънната платка на компютъра. Ние няма да разбираме устройството перфектно, но нека отидем направо към основните възли. Нека да се спрем на паметта на EBU. Какво е това? Има няколко вида памет. PPC е програмируема константа, където разработчиците са поставили необходимите алгоритми за двигателя и други системи. RAM е RAM, която е необходима за работа с междинна информация. Тя се обработва в реално време. ERPZU е електронна памет за препрограмиране. Използва се за съхраняване на временни данни.

Софтуер

Функционалният софтуер е най-важният. В крайна сметка, за негова сметка той чете и анализира информацията от сензорите, както и изпраща командите на изпълнителните механизми. Модулите контролират получените данни за грешка, ако са били открити. FOR се опитва да коригира грешки, ако е възможно. Ако грешката не може да бъде коригирана, на дисплея на бордовия компютър ще се появи Check Engine и т.н. Не е нужно да помните всички грешки на EBU. Декодирането им е различно за всички видове автомобили. Например, на "Лада Приори" код Р0353 говори за счупване на верига от макара на 3-ти цилиндър.

Къде се намира EBU?

В кабината устройството може да бъде открито под панела. В моделите от АвтоВАЗ той се намира в близост до радиатора на нагревателя. На чуждестранното бизнес ниво EBU може да се намери под задната седалка. Някои производители се опитват да инсталират контролер в багажника.Позиционирането на компютъра под капака не е най-доброто решение. Тъй като блокът е засегнат от дъжд, сняг и други фактори. Най-често в устройство с празно пространство може да се намери в близост до батерията или под предпазния блок. Лесно е да се намери - дори обикновен собственик на кола без специални умения ще може да го намери. Просто трябва леко да разглобите арматурното табло или да намерите блок под капака. Външно, тази кутия, от която излизат два проводника. Но не си струва да ремонтираме EBU самостоятелно без специални познания. По-добре е тази работа да бъде поверена на професионалисти.

Демонтаж

Устройството за управление може лесно да се свали. Уверете се, че сте развийли фиксиращите болтове и изключете щепселите. Естествено, преди тези работи, трябва да махнете отрицателния терминал с батерия. Някои модели автомобили изискват демонтаж на арматурното табло. Най-често уредът се намира на печката или под кутията за ръкавици. Много е лесно да се установи дали блокът работи. В половината от случаите, колата просто не може да работи. Също така е възможно всички системи да бъдат заключени, всички ключалки ще се отворят и т.н. В други случаи може да възникне неизправност на двигателя. Да, някои превозни средства могат да се люлеят, има неуспехи. Двигателят може изобщо да не се стартира. Грешки при изгаряне, които не могат да бъдат премахнати. Трябва да се отбележи, че EBU е доста надежден сайт. Ето защо, ако не е конкретно "удавен", устройството ще работи дълго и добре. Как се получават повреди, ако уредът е надежден? Всичко е достатъчно просто - това е достатъчно късо съединение или се удари в чиния от влага. Също така, EBUНе обича физически влияния и корозия.

Ремонт, подмяна

Извършване на ремонт на компютъра или подмяна, трудно за изразяване. Понякога контролерът изгаря напълно, но така че ремонтът вече не е възможен. Трябва да инсталирате нов блок. И това не е толкова евтино - средната цена е от 15 до 40 хиляди рубли. Но ако грешката може да бъде елиминирана чрез замяна на един или два чипа, тогава ремонтът е подходящ. Ако корозията изяде пистата на борда, тя също може да бъде възстановена.

Заключение

Сега начинаещите шофьори знаят какво представлява компютърът в кола, в която се намира устройството и за какво е необходима. Това е полезна информация, която ще помогне на всички собственици на автомобили. Сега се продават специални диагностични устройства, с които можете самостоятелно да определите повредата на автомобила.