Работата на двигател с висока степен на замръзване значително намалява експлоатационния му живот. Това се дължи на факта, че при ниски температури смазващото вещество се сгъстява и се разпространява в системата не толкова бързо. В резултат на това двигателят за известно време изсъхва, което ускорява износването на триещите се части. За да се избегне преждевременна повреда, се препоръчва използването на електрически нагревател. С техните функции и ние ще разберем в тази статия.
Електрическо отопление и всичко за него
Особено действителното използване на пред-отоплителния ICE за северните райони, където температурата пада под тридесет градуса по Целзий. Въпреки това, тя няма да бъде огромна в централната част на Русия, където зимата също може да бъде доста ожесточена. Преди това единственият наличен метод за поддържане на оптимални температури на двигателя беше неговото пускане и работа на празен ход. Но такъв метод не е без недостатъци, така че с течение на времето имаше електро-нагреватели на двигателя. Подобно устройство носи отоплението на двигателя чрез охладителна система. По същество антифризът се нагрява. Но има и някои недостатъци. Главният е 220-волтов контакт. Намирането му, както разбирате, не винаги е възможно. Но в някои страни в Европа, например в Швеция, те се намират на всеки коловоз. В Русия тя все още не е изпълнена.
Блокови електронагреватели на двигателя
Устройствата от този план принадлежат към бюджета. Монтират се директно в блок цилиндри. Но тъй като властта обикновено емалък, максимум 750W, ще отнеме повече време за нагряване на системата. Но простият дизайн на устройство, съдържащ само нагревателен елемент, прави блоковия нагревател по-достъпен.
Тъй като мощността е малка, не е необходимо изобщо да се следи работата на устройството. Но ако все още трябва да го направите, можете да си купите механичен таймер. Това ще ви позволи да изключите нагревателя след определено време. Но такива таймери не винаги работят добре при тежък студ, което е техен недостатък. Вътрешните производители предлагат такива модели като "Каликс" и "Дефа", които струват около 4-5 хиляди рубли.
Електрически нагреватели за моторни превозни средства
Подобни устройства са предназначени за монтиране в участъка от дебели дюзи на охладителната система на автомобила. Тяхната ключова характеристика е, че предназначеният корпус-адаптер. Когато през него минава антифриз, той го загрява. Но едновременно бих искал да отбележа, че такива електро-нагреватели на двигателя са подходящи само за ВАЗ, УАЗ и др. Адаптерът е стандартизиран за стандартни размери на тръбите, поради което не е възможно да се инсталира такава система на чужди автомобили често.
Фирма "Каликс" и "Дефа" не само блокират, но и нанасят нагреватели. Това е отлично решение за северната част на Русия. Това се дължи на факта, че инсталацията е изключително проста и не отнема много време. В допълнение, тръбните нагреватели са доста мощни, до 2-3 kW. Следователно, отоплението се извършва доста бързо.
Устройства за отдалечено устройство
Многоместните производители произвеждат нагреватели, които са по-сложни в дизайна, отколкото се смяташе преди. Те се състоят от брави, фитинги, термостати и друго допълнително оборудване. Например, електрическият нагревател на двигателя "Severs" от местния производител има доста добри отзиви. Но цената на такова оборудване е повече от 7 хиляди рубли, и не винаги можете да го намерите. Обикновено трябва да поръчате и да чакате дълго време. Но всички тези модели работят на принципа на естествената циркулация на охлаждащата течност. Но има друг вид принудителна циркулация. Това е електрически нагревател с помпа, повечето от които се използва в Америка и се нарича "Hotstart". Цената на такова оборудване е около 25 хиляди рубли. Има китайски и местни аналози за 2-5 хиляди, но поради тяхната ненадеждност на широкото разпространение те не са получили.
Накратко за недостатъците
Първият и основен недостатък е, че ще ви е необходим обикновен контакт за домакинството. Едно нещо е, ако колата е в неотоплен гараж и има къде да поиска. Ами онези, чиито автомобили спят на улицата под прозореца на апартамента? Трябва да дръпнете трансфера. В допълнение, капакът трябва да бъде оставен отворен, докато преминава през проводника. По-модерни модели са оборудвани с брони. Много често потребителите се оплакват от лошото качество на продукта като цяло. Например, нагревателите от типа на помпата постоянно текат, тъй като нямат нормален уплътнител. Той също е намеренстягане на делото и други проблеми. В по-голямата си част това се отнася за евтини китайски устройства и някои руски.
Какви са предимствата?
Първо, инсталирането на електрически нагревател на двигателя не отнема много време и усилия. Възможно е да се справите сами, ако имате поне малко познания за устройството на колата. Ако посетите услугата, тогава инсталацията ще струва средно 1-2 хиляди рубли. Второ, голям избор на нагреватели. От евтини китайски до американски или европейски модели. И като цяло си струва да се каже, че нагревателят на двигателя, ако работи, ще удължи живота на блока. Тъй като един студен старт е равен на 10 обикновен. Е, не е възможно да се разграничат малки разходи за оборудване. Купи много полезно устройство може само няколко хиляди рубли.
Самостоятелни нагреватели
Най-скъпият и сложен вариант за монтаж. Трудно е да се инсталира такава единица съвсем самостоятелно, но е възможно. Същността на неговата работа е, че има резервоар от дизел или бензин. От него горивото с помпата се изпомпва в горивната камера, където е осветена от керамичния болт. Нагрятата течност циркулира в цялата система, като дава топлината на двигателя и радиаторите. Когато температурата достигне 70 градуса по Целзий, нагревателят превключва в режим на готовност и работи с непълна мощност. Когато температурата падне до 20 градуса, цикълът на нагряване се повтаря. Цената на такова оборудване е около 20 до 30 хиляди рубли.Най-популярните производители са Eberspacher HYDRONIC, както и местните "Binar" и "Teplostar". Тъй като инсталирането на електрически нагревател на автономния двигател е достатъчно трудно, е най-добре да го поверите на специалисти. Това ще струва повече от инсталирането на тръба или блоков нагревател, но си струва. Като цяло, изборът трябва да бъде направен въз основа на собствените си предпочитания, но оставете двигателя без отопление, когато улицата 40 градуса студ не се препоръчва, тъй като води до намаляване на ресурса.
