Правилно регулираното време на запалване е един от определящите фактори за правилната работа на бензиновия двигател с вътрешно горене. Дори незначителни нарушения на регулирането му водят до загуба на мощност на енергийния агрегат, увеличена консумация на гориво, прегряване и възникване на детонационни процеси. В тази статия ще говорим за това какви са тези етикети, защо са им нужни и как да поставим подходящия момент за запалване на горивната смес в примера на осем- и шестнадесет-клапанните двигатели ВАЗ-2110. Освен това ще разгледаме понятието за ъгъл на напредване и ще разберем как да го коригираме.
Защо е толкова важен момент
Горенето на горенето в горивната камера на двигателя с вътрешно горене трябва да става ясно в края на компресионния трик, преди да достигне горното бутало на мъртвата точка. Ако запалването започне преди тази точка (ранно запалване), налягането на газа ще противодейства на движението на буталото, причинявайки детонация. Когато огънят в горната мъртва точка е обратен феномен. Късно запалване се характеризира с запалване на сместа при увеличаващ се обем на горивната камера, което води до намаляване на мощността на енергийния агрегат.
Какъв е ъгълът на запалване
Оптималният момент на възпламеняване се постига чрез регулиране на времето на неговото придвижване. Тази стойност се характеризира с ъгъла на въртене на коляновия вал, при който напрежението се прилага към свещта, преди буталото да се окаже, че ев горната мъртва точка. Естествено, тя не може да бъде постоянна. За да се определи желаната величина на ъгъла на преместване, е необходимо да се вземе предвид качеството на горивото, тъй като то зависи от времето на изгаряне на сместа, както и от броя на оборотите на двигателя.
Как се контролира предварително дефинираният ъгъл
В автомобилите с инжекционен автомобил VAZ-2110 запалването се контролира от електронния контролен блок. Той получава необходимата информация от сензора за положение на коляновия вал и на негова база определя момента, в който е необходимо да се подаде искра. Но това се случва само при правилно позициониране на газоразпределителните фази. В противен случай всичко може да се случи точно обратното.
Регулирането на предния ъгъл в карбураторните двигатели се извършва и в автоматичен режим. За тази цел служи вакуум-защитното устройство. Принципът на неговата работа е да променя ъгъла на аванс, в зависимост от скоростта на двигателя. Това се дължи на разликата в налягането, което възниква под дроселната клапа на карбуратора, с което коректорът е свързан с тръба. Освен това, ъгълът на напредване се регулира ръчно чрез завъртане на капака на разпределителя на запалването в една или друга посока. Това е един вид груба настройка, която ви позволява да настроите двигателя към качеството на горивото.
Какво представляват етикетите и защо са необходими
За улесняване на регулирането на газоразпределителните фази на всеки автомобилен двигател, има подходящи маркировки за запалване. Те се прилагат към елементите на задвижването на газоразпределителния механизъм.
Настройка на запалването на етикетитее да ги комбинирате правилно. Питате защо ви е нужен? Същността на комбинацията от етикети е да се определят правилно фазите на газоразпределение. Ако това не е направено, разпределителният вал с коляновия вал ще се върти несинхронно, което ще доведе не само до повреди в процеса на възпаление на сместа, но и до разрушаване на самия двигател.
Когато се изисква запалване на етикетите
Настройката на запалването на етикетите се изисква, когато:
коланът за отчитане на времето (планиран или след скалата);
зъбни колела на разпределител, помпа, опъващ валяк;
Макара на коляновия вал;
маховик.
Освен това проверката и регулирането на запалването се извършва в случай на проблеми с навременното запалване на сместа. Често такива проблеми са причина за разтягане на ремъка за времето, или "ближе" зъбите му. Ако коланът "прескача" поне един зъб по отношение на етикета, двигателят ще работи в авариен режим.
ВАЗ с 8 клапана с 8 клапана: маркировки за запалване
Двигателят с осем клапана "десетки" се отличава с простотата на своята конструкция. Маркировките на запалването са разположени на разпределителния вал на предавката, на ролката на коляновия вал, както и на крилата на маховика.
Всички тези елементи се завъртат и за да регулират искренето, те трябва да бъдат поставени в определен ред в положението на буталата на първия и четвъртия цилиндър в горната мъртва точка. Маркировката на вала на предавката на разпределителния вал под формата на прилив трябва да съвпада с издатината (каишката) на задния капак на скоростната кутия. Същият знак е и върху пулпаколяновия вал. Тя трябва да бъде свързана с маркировка под формата на точка върху капака на маслената помпа.
Маховикът също е изложен на риск. Можете да го видите, ако издърпате гумен капак, който затваря прозореца на горната част на корпуса на трансмисията. Маркировката на короната с правилно запалване трябва да съвпада със същата маркировка на контролната точка.
Проверете и нагласете етикетите на инжекционния осми клапан
.
балонен ключ;
ключ (глава) с 10;
бутон на 13;
бутон на 17;
бутон на 19;
голяма шлиц отвертка;
фенерче. Желателно е също така да се включи и асистент.
Редът на работа:
Монтираме автомобила на хоризонтално равна повърхност. Заключваме задните колела.
С ключ с шарнирен лагер отваряме монтажните болтове на дясното колело, като ги разделяме. Завийте болтовете напълно, свалете колелото.
Отворете капака, отвинтете трите винта, закрепете предния предпазен капак на задвижването към гумата. Махни го.
С ключа на 13, да освободим натягащата гайка на колана на генератора, махнете колана.
Използвайки ключа на 19, развийте гайката за закрепване на генератора на макара. Това ще изисква помощник, чиято задача е да задържи педала на спирачката в кабината с включена пета предавка. Когато всичко това се направи, ще имате възможност да видите всички етикети на запалването на ВАЗ-2110.
Превъртанепредното колело, така че притока на предавката на разпределителя да съвпада ясно с издатината на задния капак на зъбното колело. Когато се свържат, вземете фенерче и погледнете позицията на етикета на шийната макара. Тя трябва да сочи към контролната точка на капака на маслената помпа. Ако те съвпадат, без да изпускат фенерчето, се придвижват до отделението на двигателя и сравняват ситуацията с рисковете на крилата на маховика. Когато е правилно изложена, тя също трябва да бъде подравнена с етикета, прикрепен към кутията за проверка. В този случай фазите на газоразпределение са нормални. Налице са маркиращи искри. Ако при съвпадението на маркировките на разпределителния вал и задния капак притокът на коляновия вал с точката на капака на маслената помпа не съвпадне, е необходимо да се направят корекции.
С ключа на 17, развийте обтегачката на колана на гумата. Свалете каишката.
Без да докосвате зъбните колела на разпределителния вал, превъртете колелото, докато етикетът на ролката на коляновия вал съвпадне с маркиращата точка.
Поставете плъзгащата отвертка в инспекционния прозорец така, че маховикът да не е фиксиран.
Внимателно, за да не намалявате настройката, поставете ремъка на зъбчатата и на коляновия вал на ролката. Протегнете обтегача и го фиксирайте. Нека проверим дали етикетите не са счупени. Ако е необходимо, повторете процедурата.
Как се поставя запалването на етикетите на шестнадесетклапанния двигател VAZ-2110
За регулиране на запалването на "десетичната" инжекция шестнадесетичен прешлен ще бъдесе нуждаят от същите инструменти. Процесът на настройка е почти същият, но трябва да се има предвид, че този захранващ блок не е един, а два релейни вала. Редът на следните работи:
Поставяме колата на равна платформа, блокираме колелата. Ние го разкъсваме от предното дясно колело. Свалете колелото.
В моторното отделение демонтирайте декоративната накладка върху двигателя.
С ключа от 10 развийте петте болта, които закрепват предния капак на задвижващата предавка.
По описания по-горе начин разглобете ролката на коляновия вал.
Първо, превъртете колелото и свържете етикетите на разпределителните валове на разпределителните валове с маркировките върху горната част на задния капак. Когато съвпадат, проверете позицията на етикета на ролката на коляновия вал. Ако отговаря на позицията на точката на капака на маслената помпа - при запалване всичко е наред.
Ако те не съвпадат, свалете ремъка за регулиране и регулирайте алгоритъма, описан по-горе за осем клапана.
Характеристики на включване на запалването в карбуратора
Инсталирането на маркировките за запалване на двигателя на карбуратора се извършва по същия начин, както инжекционния осми клапан. Единствената разлика е необходимостта от ръчна настройка на ъгъла на запалване. В станция за поддръжка се извършва с помощта на стробоскоп и тахометър.
Но човек може да прави корекции и "на око". Всичко, което се изисква за такова регулиране, е ключът на съединителя от 10. Алгоритъмът е следният:
Вдигнете капака и освободете ключа три.притиснете капака на разпределителя на запалването към корпуса.
Завийте капака така, че етикетът да съвпада с линията "нула" на скалата на корпуса.
Стартирайте двигателя, затоплете го до работната температура.
Превъртете капака по посока на часовниковата стрелка, докато двигателят започне да извежда максималната скорост. След това го завъртаме в лявата половина на отдела.
Седим зад волана, ускоряваме колата до 60-70 км /ч на 4 предавки. Натискаме педала на газ рязко надолу, слушаме двигателя. Ако има постоянна детонация (чукане на пръсти) - имаме много ранно запалване. Спрете и завъртете капака малко обратно на часовниковата стрелка. При правилно отворени запалителни бобини при натискане на газ детонацията трябва да продължи не повече от 2 секунди, след което двигателят, набиращ персонал, продължава да работи в нормален режим.
При достигане на желания резултат, завийте гайките.
