Всяка година броят на автомобилите се увеличава. В тази връзка изискванията за системата за почистване на изпускателната система постоянно се увеличават. Това води до по-напреднали филтриращи системи. Това важи особено за дизеловите двигатели. Дизеловото гориво след изгаряне образува голям брой вредни съединения, изпускани в атмосферата. В това отношение се появиха филтри от сажди, които на практика напълно почистват отработените газове.

Основна цел на филтъра

За намаляване на въглеродния оксид и за почистване на отработените газове от остатъчното гориво се използват филтрите за сажди. По-правилното име е каталитичен конвертор. Най-често се използва терминът "катализатор". Инсталира се не само на автомобил с дизелов двигател, където количеството на вредните примеси, изпускани в атмосферата, е доста голямо, но и на бензиновите двигатели. Като катализа, опасните химични съединения се превръщат в по-неутрални.

Вероятно не сте просто забелязали, че изпускателната тръба капе вода. Отчасти това показва ефективната работа на каталитичния конвертор. Но част от водата е кондензатът, който се утаява върху елементите на изпускателната система. Заслужава да се отбележи, че филтрите за сажди са различни в зависимост от марката на автомобила. Но принципът на тяхната работа е същият.

Как работи?

Принципът е да се превърнат неизгорелите въглеводороди в пара, а въглеродният оксид става въглероден. За да се осигури такава химична реакция,катализаторът съдържа следните елементи:

паладий;

родий;

платина.

Това са доста скъпи материали, а филтрите за сажди обикновено са скъпи. Родият в нашия случай действа като редуциращ агент, а платината и паладият са окислители. Ако системата работи правилно, количеството вредни вещества, изпускани в околната среда, се намалява с 85%. Когато катализаторът се запушва, неговата ефективност пада значително. В този случай се изисква неговата бърза подмяна.

Изпитване на работоспособност

Основната причина за преждевременното отказване на филтъра за твърди частици е ниското качество на използваното гориво. Решетката на каталитичния конвертор е запушена с продукти на горенето. В допълнение, с течение на времето катализаторът може да започне да се разлива. Ако в първия случай тя може да бъде измита или уволнена, тогава има само замяна. Можете да проверите способността си да работите лесно. Най-достъпният метод е както следва. Стартираме двигателя на автомобила и поставяме ръкавица, така че да не замърсява ръката. Затваряме изпускателната тръба с длан и се опитваме да го задържим възможно най-дълго. Ако налягането на газа е високо, така че не можете да задържите изпускателната тръба затворена за повече от 3-5 секунди. Това предполага, че филтърната мрежа не е запушена и тихо преминава изгорелите газове вътре в катализатора, като по този начин изчиства изгорелите газове. Ако държите тръбата затворена за повече от 10 секунди безопасно, това предполага, че изгорелите газове трудно могат да пробият катализатора и съответно да се върнат обратно в системата, създавайки ефект на противотежест.

Прочистващ филтър за сажди

Животът на катализатора обикновено е 100-150 хиляди километра. След това се препоръчва да го промените. Но е възможно състоянието на механичната част да е съвсем нормално и той просто е запушен. Тук можете да отидете по два начина. Първият е да премахнете и изплакнете, а вторият да се измие, без да го извадите. Естествено, първият вариант е по-ефективен, но доста труден. Второто е просто, че дори един начинаещ ще се справи с него.

За да се изплакне без разглобяване на филтъра е необходимо да се използват специални добавки, които в определена част се добавят към двигателя. Те почистват катализатора, изваждат продуктите от горенето от мрежата. Но по-ефективен метод е да се изплакне филтърът от сажди с отстраняването. Катализаторът се разглобява и издухва от въздуха от двете страни. След това използвайте вода с алкален разтвор. Поради лабиринтния дизайн е необходимо да се измиват както издатините на отработените газове, така и в движение. Можете също да удавите едната страна, напълнете филтъра с разтвор и оставете за 20-30 минути. След това изплакнете с вода и слаб разтвор на киселина.

Електронни системи на каталитичния преобразувател

Ламбда сонда - основен сензор на филтъра за сажди. В зависимост от марката на автомобила, количеството на "ламбда" може да варира значително. Такива сензори са настроени към катализатора и след него. Те работят по този начин. Първият кислороден датчик премахва емисиите отработили газове към катализатора. В зависимост от показанията си, с помощта на ECM се регулира подаването на гориво към горивната камера. Сензор след катализатораграфиката трябва да показва почти права линия. Това ще бъде индикация за ефективната работа на филтъра за сажди. Ако той има вълнообразна графика, тогава дефектен катализатор се нуждае от ремонт или подмяна.
Ако показанията на входните и изходните сензори са едни и същи, това е ясен знак за неизправност. Освен това се усеща по време на движението. Първо, мощността на двигателя е значително намалена с около 20% и повече, в зависимост от това колко катализаторът е запушен и консумацията на гориво се увеличава, тъй като ECMD счита, че показанията на кислородните сензори са неправилни и усредняват дебита.

Как да смените филтъра за сажди

Можете да сменяте катализатора самостоятелно или на бензиностанцията. Това е лесно да се направи, но има редица нюанси. Първо, необходимо е да се извърши задълбочена диагноза и да се разбере, че тя е в катализатора. Ако той заспи, тогава няма ремонт ще помогне - просто замяна. Проверете го съвсем просто. Трябва да премахнете катализатора и да почукате. Ако плочите са попарени, звукът ще се чуе.

Сама по себе си замяната на филтър за сажди се извършва, както следва. Старият филтър се отстранява, за това обикновено се демонтира почти цялата изпускателна система. В някои случаи, когато всички бяха плътно прибрани, българинът отива. Филтърната инсталация се извършва в обратен ред. След това ще е необходимо да се нулират показанията, тъй като най-вероятно бордният компютър е допуснал грешка. С катализатор е желателно да се замени ламбда, поне ако те не са се променили дълго време.

Относно филтрирането надизели

Катализаторът на дизелов двигател има малко по-различна структура. Принципът на работа също е малко по-различен. Долната линия е да се изгарят сажди и други продукти на горене с висока температура. Съвременните преобразуватели са оборудвани със система за изгаряне на частици. Когато в клетките се натрупа много сажди, се отваря клапан, който доставя малко количество гориво към изпускателната система. Той осветява филтъра от сажди и я загрява до температура от 700 градуса по Целзий. Това ви позволява напълно да почистите катализатора, по същество, за да направите издухан филтър. Сложността на системата зависи от използвания екологичен стандарт. Евро-5 е най-съвършената, количеството на вредните емисии е намалено с 95%. Катализаторите в този случай могат да бъдат дори няколко. Всичко това, разбира се, е добро, но неуспехът на филтъра води до сериозни разходи, които могат да надхвърлят 100 000 рубли. Въпреки че въглеродният оксид "Renault Logan" с мотор 14 струва около 8000 рубли (оригинал), това е по-скоро изключение от правилата.

Относно инсталирането на забавител на горенето

Тъй като филтърът на дизеловите сажди има един съществен недостатък, който е неговата стойност, той обикновено се заменя с огнезащитен агент. Това е един от типовете резонатори с правоъгълен тип. Допринася за понижаване на температурата на отработените газове. Обикновено е изработена от алуминиева стомана. Заслужава да се отбележи, че инсталирането на пламък заглушител е възможно само в Русия, тъй като е позволено от закона. В Европа ще бъде наложена глоба за това, което не трябва да се забравя. Не е лесноПредполагам, че забавителят на горенето изпълнява редица функции. Основното е намаляването на температурата на отработените газове. В допълнение, той намалява звуковата вълна от двигателя и намалява трептенията. Основната причина за замяна на катализатор със запалване на пламък е цената. Фактът, че филтърът от сажди, цената на който често е 30% от цената на автомобила, не може да си позволи всеки. Друго нещо е пламъка, който е по-евтин и по-лесен за изграждане. В допълнение много от тях отбелязват леко увеличение на мощността на автомобила. Въпреки че това е по-вероятно се дължи на факта, че преди това трябваше да се вози на запушен филтър за сажди с ниска динамика.

Да обобщим

Филтърът от сажди позволява да се почистват отработени газове от вредни примеси практически напълно. Без катализатори е невъзможно да се вози, поне в Европа. Нашата ситуация е малко по-различна. Вземете например КАМАЗ или стар камион. Няма подобни системи. Чадъти като тежко оборудване, като взеха заедно 30 коли. И нищо не отива за себе си и никой не го глоби. Но все пак доброто в това не е достатъчно. Влошаването на околната среда влияе на нашето здраве. Огромен брой автомобили ежедневно хвърлят в атмосферата тонове вредни примеси. Устройства като филтри за сажди все още помагат. Но сложността на дизайна и високата цена на катализатора водят до факта, че много от тях отказват в полза на огнезащитни. Но ако в Европа миналото отдавна е забранено от екологичните стандарти, тогава вероятно ще очакваме това в близко бъдеще.