Вероятно всеки шофьор е запознат с името Ford Taunus. Това не е отделен модел. Това е името на редица автомобили, които са произведени в периода от 1939 до 1942 г., а по-късно - от 1948 до 1982 година. Трудно е да се разкаже подробно за всеки модел. Но тук е най-интересно да се каже, че си струва.
Началото на историята
Форд Таунус се появява в предвоенно време, през 1939 година. Първият автомобил е седан с две врати с мотор, който произвежда 34 к.с., както и карбуратор Solex 26 FI. Веднага пусна модифициран модел, известен като Taunus Spezial. Неговата характеристика е селекторна скоростна кутия, разположена на кормилната колона. За тези години колата беше наистина мощна. Тя може да ускори до 105 км /ч. Въпреки това, много малък брой модели бяха освободени. Започна войната и производството на автомобили спря.
Възстановяване на производството
Когато войната приключи, беше решено да се продължи производството на Ford Taunus. Новината получи странен дизайн, заради което е получил прякора "бугор". Двигателят е настроен на обем от 12 литра. Това се случи през 1948 година. Още през 1952 г. колата реши да обнови. Новата версия излезе под името Ford Taunus 12M. Мощността на двигателя, монтиран под капака, е 38 литра. в. До 100 км /ч машината се ускорява за 35 секунди.
Моделът беше предложен, между другото, в две версии - купувачите бяха избрани между кабриолет и седан. А през 1953 г. имаше и многостранен човек. Също така започна да се инсталира 3-скоростна контролна точка, която за 4 години беше оборудвана със синхронизатори; Четирискоростната кутия се появи през 1954 година.
Развитие на технологиите
През 1955 г. Ford Taunus излезе в света, снимките на който са показани по-долу. На него му е дадено обозначението "15M". Под предния капак е инсталиран мощност на единица в обем от 15 литра. С това двигателят успя да увеличи скоростта до 130 км /ч.
След 2 години, моделът от по-високия клас - 17M. Под нея имаше 17-литров двигател с 60 конски сили. Също така, характеристиките включват окачване "McPherson" и наличието на задни телескопични амортисьори. Тогава беше решено да се модернизира моделът 12М. Дизайнерите опростиха формата на качулката, преместиха сигналите за завой към радиаторната решетка, увеличиха броя на корнизите. 12-литровият двигател е заменен с 15-литров двигател.
През 60-те години моделът 17М бе актуализиран. Тялото е направено по-аеродинамично, в резултат на което се нарича "баня". Версията се предлага веднага с три двигателя V4 - 4050 и 65 литра. в. Между другото, този модел е първият, който използва предния диск. И след 3 години автомобилите бяха завършени с вентилационни и отоплителни системи. През 1964 г. се появи нова линия от модели. Те започнаха да монтират мотори с капацитет 606570 85 и 90 литра. в. Именно в тази линия се появи купето Ford Taunus. През 1967 г. са произведени автомобили с двигатели от 108 и 125 литра. в. Имаше автоматична скоростна кутия и 5-степенна "механика". Интересното е, че моделите, които излязоха в периода от 1964 до 1967 г., бяха последните коли, в които символиката на Форд беше поставена на дясното крило под формата на чист щит. И това поколение беше петото, което корпорацията се разви от нулата.
Характеристики 17M
Тази версия заслужава специално внимание. неговпо-точно. Защото дадения модел Ford Taunus е сериозно различен от други автомобили. Нямаше хромирани детайли, нямаше изразени перки. Но имаше вагон, който първоначално имаше високо повдигнато на задния край на светлините от първоначалната форма. Струва си да се отбележи, че студиото, наречено Карл Deutsch, е решило да пусне малък брой кабриолети и купета. А част от тези коли бяха превърнати в пикапи. Но те бяха разпространени само в Гърция и Южна Африка. Към днешна дата почти 670 хиляди коли са в движение, само няколкостотин. И тези модели са много ценни. В крайна сметка, 17M все още се счита за модел стъпка по стъпка от гледна точка на екстериора и е от голям интерес като олдтаймер.
1970 г.
Производството продължава да се развива. Появяват се 4-цилиндрови мотори с горен разделител, разработчиците проектират ново носещо тяло, започват да се формират различни комплекти и варианти на изпълнение. Особено популярни са купе версиите. Автомобилистите оценяват характерните склонове на задната част на покрива, леко спуснато тяло и извити странични прозорци без капаци. През 1973 г. арматурното табло е сменено, поставена е квадратна оптика. Автомобилът е станал популярен, но още през 1975 г. Ford Taunus е малко остарял, тъй като повишените изисквания към колите излязоха на преден план. Затова през 1976 г. беше пуснато ново поколение, което веднага привлече вниманието към неговия нов дизайн и новаторски технически решения. Шофьорите предложиха 6 различни комплекта двигателикапацитет от 54 до 107 к.с., варианти от МКПП и АКПП.
Впрочем, появата се оказа спорна. Не всички харесваха факта, че дизайнът стана още по-строг и опростен. Но иновацията е оценена от всички: гумени подложки на брони, пластмасова радиаторна решетка с отрицателен наклон, правоъгълни фарове. Видът се е променил определено.
Последно поколение
Той дойде от 1979 до 1980 г. Ford Taunus отново се появи пред обществеността в актуална форма. Фаровете с пътепоказатели се разшириха, формата на задната броня и фаровете се промениха. Вариантите се предлагат само в два типа купе - седан и гъвкав човек. Двигатели, предлагани в обем от 13 до 23 литра. Мощността варираше съответно от 58 до 114 конски сили. Решено е производството да бъде завършено през 1982 година. Тогава прочутият Форд Сиера, който бързо привлече вниманието на автомобилните ентусиасти, вече излезе на бял свят. Въпреки че на някои растения, моделът Таунус продължава до 1984 г. (в Аржентина). А в Турция те бяха освободени до 1994 г., дори в някаква модернизирана форма. Но в кабината имаше много пластмаса, а таблото беше все още инсталирано от Сиера.
