FWD устройството е това, което описва, характеристики и функции

Много собственици на автомобили или купувачи са убедени, че това е FWD устройство, но малко хора го знаят със сигурност. В тази статия ще се опитаме точно да дешифрираме това съкращение и да определим какво се различава от това обичайно, независимо дали има своето достойнство и недостатъци.

FWD устройство - какво е това?

Това съкращение може да се чете по различен начин. Най-малкото има две възможности:
  • Задвижване на предните колела. Автомобилът има предна задвижваща ос.
  • Задвижване на пълни колела. Автомобилът е задвижван на четири колела.
  • Също така има и задвижване за LHD FWD. Какво означава това? Първите три букви означават „лявата ръка“ (лявата кола), други вече знаем.


    За съжаление, няма ясна дефиниция, която да описва точно типа на FWD устройството. Самият производител на автомобили решава точно какво инвестира в тази концепция. Така че, ако в характеристиките на една кола, тези три букви могат да говорят за наличието на предно задвижване, а след това и в друга кола, то може изцяло да се тълкува като пълно задвижване. Ето защо е невъзможно да се уточни точно какво включва FWD устройството. На различни машини тя може да бъде предна задвижваща ос или две задвижващи.
    И като цяло има три възможности: предна, задна, пълна. Всеки от тях има своите плюсове и минуси, характеристики на изпълнение, характеристики. Трудно е да се каже кой е по-добър. За различни условия на шофиране и стилове това или другото устройство е подходящо. Нека се опитаме да разглобим характеристиките на всяка от тях.

    Предно задвижване FWD

    В повечето случаи това съкращение се отнася за самия преден задвижващ механизъм. Много колипо целия свят имат този вид предаване поради лесната реализация и висока ефективност.


    Благодарение на предното задвижване, двигателят и трансмисията се поставят лесно под капака на автомобила. В същото време задната част се освобождава за товар, резервоари за гориво и пътнически места. Отчасти повечето производители произвеждат бюджетни автомобили с предния задвижващ мост. Обикновено това включва инсталиране на двигателя през машината, поради което въртенето на коляновия вал се предава компактно на колелата. Броят на допълнителните "адаптери" за предаване на въртящия момент е рязко намален.

    Предимства

    Това, което прави това решение за автомобил, предлага някои предимства - това не поражда съмнения. На първо място, заслужава да се отбележи тежкото натоварване на предната ос на машината поради масата на двигателя. Като се има предвид, че тази ос е водеща, сцеплението на колелата с пътната настилка става по-добро. Сняг или дъжд ще направят машината по-управляема. При равни условия, автомобилът с предно задвижване ще започне да се движи с по-висока скорост в сравнение със задното задвижване, поради по-доброто сцепление на колелата с пътно покритие. Това е едно от основните предимства. Вторият плюс е компактността. Както вече бе споменато по-горе, местоположението на двигателя до задвижващите колела опростява механизма на предаване на въртящия момент, което освобождава повече пространство под капака, дъното и дори в кабината. Цената също играе роля. Автомобилът с предния мост е по-лесен за проектиране и изграждане, отколкото задно задвижване, да не говорим за задвижване на четирите колела.

    Недостатъци

    Отрицателните също имат място да бъде:
  • И въпреки, че такива коли са по-малко податливи на поднасяне, ако това се случи, тогава е много трудно да изравните колата. Професионалистите казват, че в случай на кола удари предния мост в плъзгача, водачът трябва да добави газ, но е невъзможно инстинктивно да го направи. Повечето веднага натиснете спирачката, което влошава положението.
  • Като се има предвид, че задвижващите колела са въртящи се, има известна граница на ъгъла на въртене. Също така, някои от механизмите тук са по-склонни да се носят. На първо място, гранатите се развалят, задвижвайки колелата обратно в движение.
  • Като се има предвид, че основните компоненти са разположени пред машината, задвижването отпред въвежда някои промени в износването на определени механизми. По-специално, при спиране, тежестта на транспортирането се пренася напред. Следователно, вече тежък пред колата зарежда предния мост, който спира механизмите трябва да спре. Затова спирачните накладки се износват по-бързо. Често в автомобилите с предно задвижване задните подложки се сменят, когато предната част вече е била заменена с два (или дори три) пъти.
  • При ускоряване на такъв автомобил част от теглото се прехвърля, тъй като това влошава сцеплението на пътя. Следователно, предното задвижване е по-склонно към приплъзване, което е неприемливо за състезателни автомобили. Затова много спортни автомобили имат заден мост, който е задвижване на всички колела.
  • Така че сега разбирате, че това е FWD устройство. Но има и друг тип.

    Задно задвижване

    Вече знаем какво е предното задвижване, което се нарича FWD, задният - RWD (задно колело). вколи с такъв системен двигател се монтира надлъжно по дължината на колата и предава въртящия момент на задните колела през дълъг карданен вал. Въпреки това, поради простотата и евтините компоненти на задното задвижване като цяло, прилагането на такава схема е по-евтино в някои случаи. Но трябва да се има предвид, че модерните автомобили използват много скъпи модерни технологии, които заедно с задвижване на задните колела могат да направят колата скъпа.
    В миналото повечето превозни средства имаха изключително заден мост. Поради ограниченията на технологията от онова време, механиците не можеха да си представят как да направят водеща предна ос, но също и да принудят колелата да се върнат.

    Ползи

    Характеристиките са първото предно задвижване със задно предаване със задно предаване. Когато се разпръсне, теглото на автомобила се придвижва назад и се възприема от задните задвижващи колела. Следователно, вероятността за тяхното отклонение е намалена. Ето защо, добре познатите спортни автомобили Ferrari, Lamborghini, Dodge и др. Използват точно тази опция.
    Ако задвижването на предните колела носи колелата, отговорни за движението и въртенето на превозното средство, то задвижването на задните колела може да се раздели на тези функции. Тежките механични компоненти могат да бъдат разположени отпред и отзад, което ще запази равновесието в теглото и няма да претоварва нито една ос. На теория това може да увеличи манипулациите. И въпреки че колите със задна ос са по-лесни за падане, те са по-лесни за излизане от нея. Разработчиците, освобождаващи предните колела от ненужни елементи, могат значително да увеличат радиуса на въртене. В резултат на това, маневреностколата ще расте.

    Недостатъци

    Първият минус е необходимостта от въвеждане на "тунел" на трансмисията, който ще се проведе в центъра на автомобила, заемайки пространството на кабината. Вторият минус е по-лош по време на дъжд и сняг. В завоите е необходимо да влезете много добре през зимата.

    Задвижване на всички колела

    Отбележете, че FWD понякога се отнася до пълно задвижване на колелата. Автомобилите с такава система са по-скъпи и най-често се изпълняват в големи джипове, кросоувър, рядко срещани в мини-влакове.
    Разбира се, автомобилите с пълно задвижване имат по-добри преходи, лесно преминават местата, където един автомобил с една водеща ос дълго ще се забива и ще се препъне банално. Съвременните технологии на системите на всички задвижващи колела са доста напреднали. Например, в повечето от тези машини, системата първо зарежда предния мост и когато компютърът забележи поне леко влошаване на сцеплението на покритите колела, той автоматично прехвърля част от мощността на двигателя към задния мост. В резултат на това автомобилът не губи динамиката си и не губи допълнителна енергия при подхлъзване. Също така, за сметка на пълно задвижване, автомобилът е добре управляван, особено по ъглите. Във всеки случай, пълното устройство е по-добро, но такива решения струват много повече.

    Отпред или отзад

    Какво по-добро задвижване - RWD, FWD? Това винаги е проблем за много собственици на автомобили. В момента е безопасно да се каже, че колите с предния задвижващ мост са по-добри. Те имат по-важни предимства и преднинаЗадвижването е идеално подходящо за евтина евтина кола. Задното задвижване е оправдано в случая, когато става въпрос за избор на спортен автомобил. В ежедневния градски живот е по-добре да се покаже колата с предна водеща ос. Според много собственици на автомобили, победителят е очевиден. И не се учудвайте, че това е FWD устройство. Отчасти повечето производители произвеждат такива модели.

    В заключение

    Сега знаете, че това е двигателят на FWD, неговите характеристики, плюсове и минуси. Бъдете внимателни при избора на автомобил и не забравяйте да вземете под внимание неговата водеща ос, когато пътувате по пътя.

    Свързани публикации