Генераторът ВАЗ-2108 е монтиран в предната част на двигателното отделение, задвижван от гъвкав клинообразен колан. Изисква се за захранване на бордовата мрежа на автомобила и зареждане на батерията. То се нуждае от съвкупност своевременно - ако не извършите ремонт, той ще спре да се грижи за мрежата, причинявайки много неприятности. Първите признаци, че генераторът не работи, е забележимо намаляване на яркостта на светлината и спадане на напрежението. Но най-важното - лампата на таблото светва. Разгледайте дизайна на осемте генератора, за да произвеждат самостоятелно неговата поддръжка и ремонт.

Защо ми е необходим генератор?

Необходимо е захранването на бордовата мрежа, когато двигателят работи. При спирането цялата мрежа се захранва от акумулаторна батерия. Ако сами сте заменили генератора ВАЗ-2108 или друг автомобил, тогава видяха, че той има една изходна мощност. Към него са свързани няколко проводника:

Най-компактният свързващ генератор с плюс терминал на акумулатора. Батерията се зарежда от този проводник. Обърнете внимание на факта, че на него няма предпазители. Следователно при всякакви манипулации с генератора е необходимо да се демонтира бордовата мрежа.

За подаване на възбуждащата намотка се изисква тънък къс проводник, който отива към регулатора на напрежението.

Рядко, но се случва допълнителното оборудване да е свързано със заключението на този генератор.

Автомобилите се използват справедливостар, но доказан дизайн на генератора ВАЗ-2108. Карбураторът се използва в системата за впръскване на гориво. На впръскващите коли от мощността на генератора, горивните инжектори и запалителните бобини. Всички останали потребители поемат захранване от положителния полюс на акумулаторната батерия.

Конструкция на генератора

Могат да бъдат разграничени няколко части, от които се използват генераторите, използвани в автомобилите:

Ротор - има намотка за възбуждане.

Статор - неподвижната част се състои от магнитно ядро ​​(изработено от трансформаторна стомана) и силова намотка.

Предните и задни капаци - те имат лагери, необходими за свободно въртене на ротора.

Еднокомпонентна изправителна единица - състои се от шест полупроводникови диода.

Четка в един случай с регулатор на напрежението.

Кондензатор - позволява да се отървете от променливия компонент на генерирания ток.

Контактни пръстени - предават ток към възбуждащата намотка на ротора.

За задвижване на ротора се използва генераторът VAZ-2108. Той поставя макара на коляновия вал и генератора.

Характеристика на генератора

Задължително условие за функционирането на всяка генераторна система е наличието на магнитно поле. Освен това не е обичайно да бъдете мобилни. В първата година на изучаване на физика в училището се разглеждат магнитните полета, когато възникнат и техните характеристики. Ако е повдигнат доРамката на проводника е постоянен магнит, тогава няма да има промени. Но ако принудите да завъртите рамка или магнит, то разликата в потенциала се появява по краищата на проводника. Този принцип е определен в алтернаторите.

Работа на автомобилния генератор

Но в генератора няма магнит, неговите функции изпълняват намотка за възбуждане. Накратко, състоянието може да бъде описано по следния начин:

Когато двигателят е спрян и запалването е изключено, всички системи на превозното средство са изтощени, не се прилага напрежение към намотката за възбуждане.

Когато включите запалването, регулаторът получава постоянно напрежение.

Регулаторът на напрежението ви позволява да стабилизирате стойностите на едно ниво.

Освен това токът се предава чрез четки и контактни пръстени към въртящата се намотка.

Има магнитно поле, но то е неподвижно, така че изходната мощност не произвежда напрежение. Но това е така, тъй като това заключение е електрически свързано към плюс терминала на батерията.

Веднага щом започнете да въртите стартера на коляновия вал (или дори чрез натискане на колата), роторът на генератора се върти и токът се генерира.

След стартиране на двигателя, основният товар на консуматора консумира генератора, като батерията по това време се зарежда.

Премахване на генератора на "осем"

За разглобяване на уреда за смяна или ремонт, ще ви трябват ключовете за "17" и за монтиране на рамото. Уверете се, че работите с всички резбови съединения, за да улесните работата преди започване на работасваляне. Процедурата е следната:

Изключете терминала на батерията от батерията.

Развийте горната гайка на корпуса на генератора към скобата.

Развийте гайката на долния монтиращ болт.

Плъзнете корпуса на генератора към блока на двигателя и свалете лентата.

Развийте гайката от контакта за захранване и вземете страната на проводника.

Свалете долния монтажен болт.

След всички тези манипулации уредът може да бъде напълно демонтиран. Можете да направите това както от дъното, ако не са инсталирани на автомобилната защита, така и отгоре.

Модификации на генератори

По-новите автомобили VAZ-210921099 2110 са инсталирали модификации на генератори с обозначение 943701. Те ​​имат много по-голяма мощност от използваните в осемте. Но размерите на генератора ВАЗ-2108 са същите, както и в по-модерни, инсталирани на десетки. Следователно те са взаимозаменяеми, но имат различни характеристики. Тук са разликите:

Силата на тока при 943701 е 80 А, което е 25 А по-високо от това на окталното звено.

Обхватът на регулиране на напрежението на генератора е 943701 повече.

Над предавателното отношение между ротора на генератора и коляновия вал на двигателя.

​​Инсталирането на нов агрегат е подходящо, ако се използва батерия с по-голям капацитет, а в системата на потребителите на електроенергия има много такива с висока мощност. А ако използвате стандартни електрически машини, батерията ще се изтощи, няма да има достатъчно ток.

Разглобяване на генератора на осем

За да завършите ремонта, трябва да разглобите цялото устройство. За да направите това:

Изключете захранващия кабел на регулатора на напрежение и развийте двата болта на държача на корпуса на задния капак.

С главата на "10", развийте всички гайки, които закрепват задния капак.

Внимателно натиснете болтовете, за да ги извадите леко от предния капак. По този начин ще спрете ротора - абсорбаторите на болтовете са еластични в работното колело.

Развийте гайката, която прикрепва ролката и работното колело към ротора.

Свалете ролката, опитайте се да не загубите ключа.

Свалете болтовете.

Изключете всички части с помощта на плоска отвертка.

Това е всичко, сега всички компоненти са изложени, но все още трябва да направите няколко манипулации за пълното разглобяване - токоизправителят все още е свързан с намотките на статора. Но ако трябва само да замени лагерите на генератора ВАЗ-2108, за да премахнете всичко останало не е необходимо.

Смяна на лагери

Тази повреда се случва много често, има страшен свистец от страна на генератора, гризти. Причината за появата на звуци от трети страни е един - прекомерното износване поради превишаване на допустимия ресурс или поради високото напрежение на колана. За смяна на лагерите е необходимо:

Развийте болтовете на скобата на предния капак.

С помощта на тапицерията свалете лагера от седалката.

Избършете метала, така че да няма следи от метал или мръсотия, оставени върху него.

Нанесете малко количество грес на нови лагери.

Внимателно използвайте дорник, за да накарате новлагер.

Завийте болта на болта.

С лагера на задния капак е още по-лесно - обикновено се сваля с ротора, остава да бъде точно свален.

Подмяна на клапани

Можете да проверите коректността на всички клапани и да замените дефектните с мултицет. Обикновено само две се провалят. Но предпоставка за перфектната работа на токоизправителя - съпротивлението на всички полупроводници трябва да бъде същото. В противен случай, в едно рамо, напрежението ще бъде по-голямо, а другото по-малко. Внимателно се запознайте с начина на свързване на генератора на ВАЗ-2108, така че по време на монтажа нищо не може да се избегне. Най-лесният начин за поправка е да се замени цялата подкова. Ако напрежението е ниско, батерията не се зарежда, но каишката е опъната правилно, регулаторът е добър, тогава трябва да направите малко "настройка". При проектирането трябва да въведете още няколко диода, за да увеличите изходното напрежение. Методът е по-труден за откриване кои порти са извън ред, подменете ги, старателно излейте контактите и излейте епоксидна смола, за да избегнете късо съединение. Малко вероятно е някой да иска да направи толкова много манипулации, защото готовият токоизправител струва около 350-450 рубли.

Навиване на генератора

Един от надеждните генератори на възли ВАЗ-2108 е неговата намотка. Можете да проверите тяхната работа с мултицет или сонда на лампата. За да направите това, свържете сондите с контактни пръстени на ротора - лампата трябва да светне. Омметърът ще покаже наличието на съпротива. В същото време проверете дали има повреда в случая. По същия начинпроверка на статорни намотки