Автомобилен генератор е задължителен елемент от бордовата мрежа на всяка съвременна машина, независимо от вида на двигателя и горивото, което се използва от него. Той е този, който осигурява сила на всички системи и механизми, които консумират електрически ток. В тази статия ще разгледаме дизайна, спецификациите и принципа на генератора ВАЗ-2110. В допълнение, ние ще говорим за неговите неизправности, диагностични методи и отстраняване на неизправности.

Как се конструира генератора

Конструктивно генераторът ВАЗ-2110 на практика не се различава от токопренасящите устройства, които са оборудвани с други съвременни автомобили. Състои се от:

кутията (предни и задни капаци);

статор (сърцевина с намотка);

ротор (вал с навиващи и рециркулиращи пръстени);

изправител (диоден мост);

реле-регулатор на напрежението с вградени четки;

затваряне, затварящо изправителното устройство.

Конструктивни характеристики

Ядрото на статора има цилиндрична форма. На него, според схемата "звезда" рана трифазната намотка, краищата на която са изведени на изправителя. Статорът е защитен от върха с кутия, състояща се от два капака, които са свързани заедно с четири болта. Вътре има котва. Фиксира се на два сачмени лагера. Тяхната цел е да осигурят еднакво въртене на вала. В задната част на генератора има и изправителен модул, състоящ се от шест диодаРегулатор на напрежение с четка и четка. За да се защитят тези елементи са покрити със стоманен корпус.

Принцип на действие

За да може генераторът да подаде ток към товара, е необходимо да се захрани намотката за възбуждане. Това всъщност се случва, когато включим запалването. Тогава коляновият вал на работещия двигател кара ротора да се върти. По това време намотката на статора започва да произвежда електричество, което се дава на бордовата мрежа. В ВАЗ-2110 генераторът генерира променлив ток и всички потребители са конструирани за постоянно. За да го конвертирате, се използва диоден блок. Но това не е всичко. Факт е, че величината на напрежението, генерирано от генератора, постоянно се променя, в зависимост от броя на оборотите на коляновия вал. За да се стабилизира, се използва регулатор на напрежение.

В резултат на това на изхода на устройството имаме постоянен ток с постоянно напрежение.

Основни технически характеристики

Обикновено генераторът ВАЗ-2110 има модификация на 943701. Това устройство има следните технически характеристики:

максимален ток, А-80;

максимална мощност, W - 1120;

стойността на работното напрежение, B - 132 - 147;

маса, kg - 49;

Предавателно отношение е 1:24.

Неизправности на генератора ВАЗ-2110

Сега нека разгледаме счупванията на генератора "десетки", с които собствениците на автомобили трябва да се изправят най-много. Те включват:

грешно опъване на задвижващия ремък;

износване на лагери;

повреда на изправителя;

неизправностреле-регулатор на напрежението;

счупване (заключване) на намотки на ротор или статор.

Нека разгледаме подробно всяка от грешките поотделно.

Какво не е наред с колана

Коланът на генератора ВАЗ-2110 служи като задвижващ механизъм за ротора на устройството. Той предава въртящия момент от коляновия вал на двигателя до ролката на котвата. Работата на генератора зависи пряко от нейното състояние. Важен момент е напрежението на колана. Ако е здраво, може да приплъзне ролката. Поради това, устройството няма да може да генерира текущите необходими параметри.

Знакът на разхлабен колан е характерна „свирка”, често проявяваща се във влажно време. Същите симптоми показват и износването. Обръщането на колана върти вала на ротора. Това допринася за ускореното износване на лагерите на устройството. Оптимумът се смята за напрежението на колана, при което всяко поле в средата между гумите може да се движи колкото е възможно повече до противоположния максимум от 15 мм.

Лагери

Дефектният лагер на генератора ВАЗ-2110 се разпознава лесно въз основа на звука, който произвежда. Обикновено това е бръмчене или шумолене. Този звук е знак за износването на устройството. Предният лагер на генератора ВАЗ-2110 се притиска в седлото на капака. Извличането му от там не е възможно, тъй като е завалцован. Той се променя с предния капак. Задният лагер е пълен с анкерен вал и се поддържа от капак. Неговата подмяна е възможна с помощта на специален стриптизьор.

Модул на изправителя

Модулът на токоизправителя е проектиран да преобразува променливотоков източник в константа. Неговата основа е шестсилициеви диоди (клапани): три положителни и три отрицателни. Те са разположени върху две подковообразни плочи. За изглаждане на напрежението, изводите на положителните и отрицателните диоди се свързват чрез кондензатор с капацитет 22 μF.
Как да проверите генератора за ВАЗ-2110 за целите на ефективността на токоизправителя със собствените си ръце? За това ще ви е необходима нормална тестова кола или контролна лампа. Същността на проверката се основава на способността на диодите да преминат ток само в една посока. Неизправеният клапан изобщо не преминава тока или преминава от двете страни. Така че, за начало, трябва да премахнете корпуса на изправителя. След това свързваме първия проводник на контролната лампа към заключителния генератор "В +", а вторият с масата на устройството. Когато добър блок изгори лампата не трябва. Ако изгаря, токоизправителят се сгъва и трябва да бъде заменен.
Не бъдете твърде мързеливи, за да проверите кондензатора. Завъртете тестера в омметров режим (1-10 MΩ) и измерете неговото съпротивление. В добър кондензатор, първо трябва да вземе минимална стойност, а след това постепенно да се увеличи. Ако това не се случи, сменете кондензатора.

Регулатор на напрежение

Регулаторът действа като вид стабилизатор. Благодарение на него напрежението на бордовата мрежа на машината е същото, независимо от броя на оборотите на работещия двигател. По същество, контролерът е заключващо реле, което отключва веригата. Това се случва така. Напрежението е паднало под определена стойност или се е повишило над нормата - релето е изключено от мрежатагенератор. Напрежението достига желания диапазон - регулаторът свързва устройството. Генераторното реле ВАЗ-2110 няма електромеханични елементи. Тя е изградена върху полупроводници. В допълнение, той включва и четка с четки. Ремонтът на регулатора сам по себе си е почти невъзможен. По-лесно е да го замените с нови. Релето може да се провери за не повече от пет минути. И разглобете тук нищо не е необходимо. Диагностичната процедура е следната.

Стартираме двигателя, затопляме го до работната температура.

Включва фарове за къси светлини и вентилатор за фурна.

С помощта на тестера, включен в режим волтметър, измерете стойността на напрежението на клемите на батерията.

Напрежението не трябва да излиза извън границите от 132 - 147 V. Ако е по-високо или по-ниско - релето е дефектно. Регулаторът се счита за дефектен, ако четките му са повредени или прекомерно износени. Минималната дължина на четките е 5 мм.

Разбивка (заключване) в намотките

В VAZ-2110 генераторът може да се провали поради повреда (заключване) на намотки на ротор или статор. Такава неизправност не обещава нищо добро, тъй като е почти невъзможно да се елиминира сама по себе си. Тук трябва или да навиете намотки, или да замените дефектния елемент (ротор или статор). Преди тестване на генератора на ВАЗ-2110 той трябва да бъде свален от колата и да се разглоби. Да започнем с статор. Вземете тестера, включете го към омметъра и измерете съпротивлението между всеки край на намотката и кутията. Трябва да е добър статорсе стремим към безкрайност. Ако устройството показва по-малко от 50 KOm - има късо съединение в намотката. Обърнете се към ротора. Тук е необходимо да се измери съпротивлението между контактните (токови) пръстени. Тя трябва да бъде в рамките на няколко ома. Ако съпротивлението е близо до нула - намотките на намотката са затворени. Ако устройството произвежда прекалено големи индикатори - възможно е повреда.

Смяна на генератора ВАЗ-2110 със собствените си ръце

В някои случаи ремонтът на генератора не е възможен. Ресурсът на устройството, заявен от производителя, е 140 000 км. Ако сте изправени пред сериозна неизправност на токопреносимото устройство в неговата "дузина", преценете колко ще ви струва ремонта и ще го сравните с цената на новия генератор. И това струва не толкова скъпо - около пет хиляди рубли. Но за тези пет хиляди ще получите ново устройство с гаранция, с правилното функциониране на което вашият автомобил небрежно пътува от няколко години. Смяната на генератора ВАЗ-2110 може да се извърши сами. Всичко, което е необходимо за това, е яма за гледане, ключове за "10" и "13". Ямата е необходима, за да се улесни монтирането на устройството. Редът на подмяната е следният.

Инсталираме колата върху контролната яма, я фиксираме и отстраняваме защитата на двигателя.

Изключете отрицателния полюс на батерията. Отстранете от генератора жица, която захранва намотката на възбуждането на ротора (на конектора).

С ключ "10" развийте фиксиращата гайка "B +". Отстранете проводниците.

Освободете регулиращия винт и го изключетефиксираща гайка.

Свалете задвижващия ремък.

Ослабваме по-ниското закрепване на генератора ВАЗ-2110 (от шахтата), развийте гайката с ключа до "13". Свалете монтажния болт.

Премахваме устройството (по-удобно отдолу).

Монтажът на генератора ВАЗ-2110 се извършва в обратен ред. След подмяната не забравяйте да затегнете правилно каишката и да свържете кабелите.

Няколко полезни съвети, които ще ви позволят да удължите живота на генератора

.

Най-малко веднъж месечно проверявайте състоянието на колана на задвижването и неговото напрежение. Ако се открие някаква повреда, незабавно предприемете стъпки, за да я замените.

Обърнете внимание на звука на генератора. Ако чуете характеристиките на роговите лагери, сменете ги сами или ги подайте на сервиза.

Не свързвайте към бордовите мрежови уреди на колата, които консумират ток по-голям от тока, генериран от генератора.

Ако сигналната лампа постоянно свети на арматурното табло, показвайки, че батерията не се зарежда, проверете регулатора на напрежението. В случай на повреда, сменете я.

Избягвайте да попадате във водния генератор. Това може да предизвика късо съединение.