Помпата е един от основните елементи на горивната система на двигателя. В момента механичните помпи вече не се използват, те се заменят с по-модерни електронни варианти. Механичните конструкции могат да бъдат намерени само на превозното средство, пуснато преди повече от 15 години.

Описание

Горивните помпи имат висока производителност и осигуряват непрекъсната доставка на бензин, независимо от товара. В този случай работата им на празен ход е невъзможна без такъв важен елемент като възвратния клапан на горивната система. Предотвратява образуването на прекомерно налягане в системата и в резултат на това разрушават маркучите за гориво.

Предназначение

Целта на вакуумния клапан е да прехвърли излишния бензин в резервоара за гориво чрез специален маркуч. Той също така има името на горивен регулатор и е конструкция, състояща се от пружина, мембрана и самия клапан. Корпусът има три изхода: един за всмукателния колектор и останалите за изхода на бензина.

Отварянето на клапана се извършва поради изместването на пружината, което се получава в резултат на разреждане с увеличаване на оборотите на двигателя. В този момент в резервоара за гориво се показва излишното гориво. В допълнение към стандартното местоположение на рампата на горивото, вентилът може да бъде в самия маркуч за обратен поток.

Поради възникнали аварии

Често обратният клапан на горивната система ВАЗ не работи. Причината за това може да бъде използването на дефектниили части с лошо качество. Следователно трябва да се внимава при закупуването на резервни части в непроверени магазини. Има и брак във фабриката подробности за местните бюджетни автомобили. Най-често сривът се дължи на естественото износване при продължителна работа. Основната пружина и мембрана са в неизгодно положение, случаите на пълна повреда на вентила са изключително редки. Горивото с ниско качество също може да доведе до аварии. След зареждане с бензин, смесен с вода, в регулатора се открива влага. Също така може да се замърси поради преждевременната подмяна на горивния филтър.

Къде е възвратният клапан на горивната система

Местоположението на регулатора зависи пряко от конструкцията на системата. Тя може да бъде между инжектори за гориво и резервоар, на рампа или монтирана в конструкцията на газова помпа. Видът гориво засяга също и мястото, където ще бъде разположен вентилът за проверка на горивната система. Дизелът има отличен дизайн и регулаторът е поставен до горивната помпа и помпата с ниско налягане, за да осигури стабилно налягане на входа на помпата. В допълнение, тя може да бъде инсталирана пред отоплителната система, тази опция е често срещана в автомобила, има гориво за предварително загряване. Инжекционните автомобили на вътрешния пазар имат същото местоположение на клапана като дизеловите превозни средства. В същото време, не всички автомобили са оборудвани с подобен детайл, в някои карбураторни модели на старата версия на неговата функция е газова помпа. Той имазапечатан изход и монтиран на блока от цилиндри. Когато херметичността се понижи, двигателят може да се стартира само след ръчна смяна, защото целият бензин е в резервоара.

Какво да се обърне внимание

Съществуват характерни признаци на срив на възвратния клапан:

нестабилна работа на двигателя при минимални обороти;

стартирането на двигателя става само след дълго завъртане на стартера и едновременно натискане на педала на газта;

изтичане на бензин от маркучите за гориво, което не преминава след подмяна и издърпване на скобите;

рязка промяна в скоростта на празен ход.

Поради факта, че клапанът за впръскване на гориво има механична конструкция, е възможно да се провери неговата работа чрез специални устройства, използвани за електронни сензори. В същото време, той не разбира и не подлежи на ремонт поради липсата на продажби на отделни части и ниската цена на самия проект. Нивото на налягане в горивната система ни позволява да определим работоспособността на вентила. Може да се измерва с манометър, свързан към отдел, осигурява мощност на двигателя. След като запазите само показанията на устройството. За автомобили нормалното ниво на налягане трябва да бъде около 3 kg /cm 2. В този случай не трябва да има рязък спад на нивото при спиране на двигателя. Бърз спад в налягането подсказва, че е налице неизправност на възвратния клапан на горивната система.

Други диагностични методи

Можете също такаПроверете възвратния клапан на горивната система, като проследите нивото на налягането, когато е натиснат връщащият маркуч, в този случай той трябва да се повиши. За съжаление, този метод не е подходящ за всички автомобили, тъй като много от тях имат къси маркучи или са напълно заменени с метал. Ако двигателят бавно набира скорост и започва да се утроява, можете да тествате без манометър. За да направите това, трябва да натиснете и връщащия маркуч и да наблюдавате двигателя. Ако в този момент се набира необходимата мощност и функционират всички цилиндри, е необходимо да се замени възвратният клапан на горивната система. Въпреки очевидната простота, горивната система на автомобила е сложен механизъм и работата с тях трябва да се извършва само с наличието на специални умения. С най-малко минимален опит и познания за всички характеристики на дизайна, можете самостоятелно да се справите с повечето от проблемите.