Отличната динамика и боравенето с комфортна кола от Германия "Audi-200" е различна.
Audi-200 от първо поколение може да се счита за една от модификациите на Audi-100. Основните разлики са по-мощните енергоблокове и допълнителните функции.
Първото поколение на "двеста" започна да произвежда през 1979 г. в каросерията на седан C2. Захранващият блок е монтиран с пет цилиндъра, подредени в един ред. Обемът на двигателя е 2100 кубически сантиметра. Мощност - 134 конски сили. Турбото Audi 200 има мощност от 168 конски сили.
Второ поколение
Първото поколение е издадено през 1982 г. В промяната си през 1983 г. дойде второто поколение в тялото на С3. Автомобилите се предлагаха в две версии: седан и вагон. Друга модификация е версията на Audi-200 с пълно задвижване, наречена "Кватто".
Двигателите бяха еднакви петцилиндрови. Техният обем е 21 или 22 литра. Имаше опции за атмосферни и турбо. Мощността на първия вариант е 136 конски сили. Но сега "Audi-200" 22 литра натъпче с мощност от 220 конски сили.
През 1991 г. последният Audi с индекс от 200 дойде от конвейера
Модификации
В своята история Audi-200 имаше голям брой модификации. За по-добро разбиране на тях, удобно поставени под формата на таблица:
Захранващ блок, литри
Вид на двигателя
Мощност, конски сили
Предаване
19
бензин
Механични, автоматични
21
Бензин
136
)
Механични
18
75
Механични
20
дизел
70
механичен, Автоматично
20 Турбо
87
18
99) Бензин
90
22
115
)
20
115
22
137
137
18 КАТ
90
) Механични
20
113
механични, автоматични 170
18
88
22 Е турбо
) 185
Механични
18 Kvatrat
88
Механични, автоматични
23 Е
136
18 « Kvatrat
90
механични
20 кАТ
227) 115
Механични, автоматични
20 Турбо
Дизел
100
)
22 KAT
Бензин
137
22 «Quatro
82
механични
23 кватрат
бензин 290)
134
25
120
екстериор
"Audi-200" (снимки са дадени в статията) - икономически вариант на автомобила. Намаляването на разхода на гориво се постига благодарение на аеродинамичните характеристики на тялото. Второто поколение "двеста" имаше по-дълга база. Той даде допълнително пространство в кабината. Пътниците могат да бъдат още по-удобни. Задните седалки бяха много удобни.
"Двеста" от второ поколение имаха следните размери в сравнение с по-ранните модели:
Дължина - 479 метра (повече с 11 сантиметра).
Ширина - 181 метра (увеличена с 46 сантиметра).
Височината е 142 метра (плюс 27 сантиметра).
Междуосието е 268 метра (13 см по-дълго).
Друга важна разлика между телата на две поколения е, че в по-късните модели тялото е поцинковано. Това му позволи да остане в добро състояние за по-дълго време. От "Sotka" различен "Audi-200" с наличието на хромирани елементи, фарове с по-малки размери. Освен това бяха отстранени жълти повторители на усукване. В "Audi-200" те са разположени върху броня. Самите брони също се различаваха. Audi-100 имаше голяма броня с широки въздушни входове и добре позната отливка. "Двеста" бяха по-сложни, с намален вход на въздух и формоване. Появи се на броня, оградена от хром, за да се играе радиатор. Хромираната тапицерия премина към фаровете.
Капакът на двата модела е един и същ: плосък с линии по ръбовете. Писалките на "двеста" се отвориха, а не встрани, както при "Ауди-100". Отзад колите се различават само по елементи на осветление.Audi-200 имаше панел, който обединяваше както фаровете, така и регистрационния номер. Заключването на багажника се намира на този панел.
Интериор
Както вече бе споменато по-горе, поради увеличеното тяло на Audi-200, по-късните модели имаха голям салон. Седалките бяха по-удобни за пътниците. Инструментният панел се промени през 1988 година. Отгоре се виждаше козирка. Свърза левия край на торпедото с централната конзола. Самият инструмент е получил допълнителни функции. Той съдържаше скоростомер, тахометър, както и допълнителни сензори (включително индикатори за количеството на оставащото гориво в резервоара, температурата на двигателя в двигателя и др.). Общите допълнителни показатели бяха пет.
За интериорния салон "Ауди-200" започнаха да се използват вложки от дърво ценни породи, кожа. Седалките на предния ред (водач и пътник) са оборудвани с опора за лумбалните и страничните части, подлакътника. Това осигурява допълнителен комфорт при каране. Това се усеща особено при пътуване на дълги разстояния. Всички седалки бяха покрити с кожа. По цялата кабина се намираха много малки "трикове" за съхранение на дреболии.