В хода на движение на превозно средство се използва осцилатор за захранване на бордовата мрежа. Обаче, когато двигателят спре, целият товар се прехвърля на друго устройство, наричано батерия (AKB). И за да може такъв източник на енергия да продължи колкото е възможно по-дълго, е необходимо правилно да заредите акумулатора на автомобила.

В рамките на тази статия ще разгледаме такива моменти като: необходимостта от правилно зареждане на батерията, чиито видове съществуват, както и докосване, всъщност, самите правила за зареждане.

Малко теория няма да се намеси

Батерията на автомобила служи като основен източник на енергия за стартиране на стартер, който от своя страна "включва" двигателя. Той също така поддържа производителността на бордовата мрежа с бездействащ генератор.


През лятото, енергийният агрегат може да се стартира и зарежда с 50% от батерията. Въпреки това през зимата капацитетът на батерията е два пъти по-нисък поради удебеляване на смазката, което води до увеличаване на пусковите токове. Следователно, такава акумулаторна батерия е малко вероятно да може да стартира двигателя, освен да използва запалка от друго превозно средство. Поради тази причина зареждането на акумулатора на автомобила със зарядното устройство трябва да се извърши преди да настъпи студът. Но какво всъщност е обусловено от необходимостта от правилно таксуване? Това ще бъде последвано от езика.

Каква е необходимостта от правилно зареждане на батерията?

Батерия с приличен автомобил може да продължи 2 или 3 години, което обикновено варира от 70 до 100хиляди километра пробег. Като поддържате батерията в заредено състояние, можете да увеличите живота му. В този случай зареждането на батерията се препоръчва, когато се разрежда наполовина или повече.

Струва си да се припомни, че самата батерия не произвежда електрическа енергия, а я натрупва и впоследствие се захранва от бордовата мрежа на колата. Когато превозното средство се движи, зареждането се възстановява и източникът за зареждане на батерията е генератор, задвижван от коляновия вал на двигателя. Твърде честите цикли на разтоварване и зареждането на акумулатора на автомобила влияят отрицателно на техническото му състояние. Нивото на зареждане не само намалява, но батерията постепенно се разрежда. И с течение на времето това зареждане не е достатъчно за стартиране на двигателя. След това има нужда да се зареди батерията, така че да се възстанови захранването на захранването. За тази цел се използва зарядно устройство (памет). Въпреки това, преди да преминем към запознаване с всички тънкости, си струва да разгледаме какви видове батерии съществуват, какви са основните им характеристики, какви са характеристиките и работата на зарядните устройства. Също така нека да се докоснем до някои не по-малко важни моменти и какво да направите не се препоръчва.

Сортове батерии

Понастоящем се произвеждат следните батерии:

Алкална.

Киселина.

Гел.

В този случай всеки от тях има свои характеристики за зареждане на акумулатора на автомобила. В алкалните устройства се състои в използването на тандем-никел-желязо или никел-кадмий, който отива за производството на плочи. кухинаКорпус АКБ запълва калиевия калий. Но поради по-ниската сила на тока, такива батерии са практически неизползвани, за разлика от други аналози. Електродите с кисели батерии са изработени от олово и множество примеси. Такова решение има тежко задвижване - този метал може да произведе повече ток за кратък период от време. Освен това той има отлична енергийна интензивност. Електролитът тук е разтвор на киселина. Както показва практиката, такива батерии са популярни сред голям брой собственици на автомобили.
Гел-батериите могат да се считат за вид иновация. Ако по същество то е същата киселинна опция, само електролитът е в желеобразно състояние. И всъщност, зареждането на акумулатора в домашни условия от този тип на практика не се различава от процедурата с киселинни аналози. Това ноу-хау на автомобилната индустрия има значително по-големи перспективи. В същото време широкото му приложение е ограничено от редица фактори. А това се дължи главно на технологичните особености. Освен това не всеки шофьор обича тяхната стойност, която е твърде висока за повечето потребители.

Обслужвани и необслужвани акумулатори

В допълнение, батериите са разделени на два вида:

Неремонтирани - те включват батерии от затворен кръг и техните кутии са напълно затворени. Поради това няма достъп до вътрешните части: всичко е изкривено или просто не може да се види. В същото време, ако по време на работа или вЗареждане на акумулатора на автомобила у дома, случайно превключване, електролитът не изтича от него. Обикновено това е гел батерия.

Обслужване - както може би се досещате, това са тези, които имат достъп до съдържанието на консервите. За да направите това, всяка от тях има прибираща се запушалка. Тази категория включва киселинни батерии.

Тъй като първата АКБ се появи, тя е повече от един век (около 140 години), а в нашия съвременен свят е невъзможно да си представим как да се справяме без такива захранвания. В края на краищата, в допълнение към колите, този тип батерия се захранва от различни устройства: от телефони и приспособления до сложни системи в различни области на човешката дейност, включително пространството.

Какво ще кажете за зарядното устройство

Какво е зареждането на акумулатора? Когато се сблъскаме с необходимостта от закупуване на зарядно за мобилен телефон, обикновено нямаме такъв въпрос. Изглежда, че автомобилните аналози са едни и същи, а проблемът за избор като такъв просто не съществува. Въпреки това беше вярно преди 2 десетилетия. Тогава зарядните устройства се различават един от друг, с изключение на марката и кутията.

Сега обаче всичко е различно и разликите между модерните устройства са по-изразени. И първото нещо, което искам да отбележа, е начинът, по който се зарежда акумулатор. Според тази функция батерията може да е:

С ръчна настройка.

Автоматично.

Въпреки факта, че ръчните зарядни устройства вече са класика, много шофьори все още ги предпочитат. В този случай винаги има възможностконтролира целия процес и, ако е необходимо, се намесва, коригирайки тока, въз основа на състоянието на батерията. Но освен зареждането на акумулатора с зарядно устройство, е възможно да се извърши възстановяване от сулфатиране. За автоматичните зарядни устройства и така всичко трябва да е ясно. Възстановяването на капацитета на батерията се осъществява без човешка намеса. Най-простите и съответно евтини зарядни устройства са дори лишени от измервателни уреди, а светодиодът сигнализира за края на процедурата. За тези собственици на автомобили, които предпочитат рядко да гледат под капака, това е най-доброто решение. Но тук трябва да се разбере, че работата в съответствие с дадения алгоритъм, състоянието на батерията не се взема предвид. В допълнение, цената на такива устройства може да не е за всеки в джоба.
Също така зарядните устройства могат да се разделят в зависимост от конструкцията:

Трансформатор - направен на базата на обичайния трансформатор на напрежение с минимален брой активни елементи. Това ни позволи да постигнем висока надеждност и да увеличим размера.

Импулсни - поради променливото зареждане на акумулатора на колата с висока честота е било възможно значително да се намалят размерите на устройствата. От една страна, това е несъмнено достойнство, но от друга - високата цена и сложността на целия дизайн.

Най-простото зарядно устройство се състои от трансформатор за спускане и диоден мост. Разберете принципа на липса на труд: първичната намотка е с променливо напрежение 220 V, след което се намалява (преобразува) и се насочва към диоден мост. Atна изхода получаваме необходимите 14-16 волта, което е достатъчно за зареждане на батерията.

Елементарни, но важни правила

За да се презареди акумулаторната батерия с успех, винаги трябва да имате предвид важните моменти:

Капацитетът на акумулатора може да се контролира, за да се определи нивото на тока на зареждане. По правило това е 10% от номиналния параметър на батерията. Например, ако капацитетът на батерията е 55 A · h, тогава 55 Ampere - зареждане на акумулатора на автомобила.

Отнема известно време, за да се зареди напълно батерията. Въпреки това, не трябва да се прибягва до бързи варианти, използвайки ток от 20-30 Amp. В крайна сметка това води само до разрушаване на батерията.

За гел-акумулатори, ограничението е 142 волта, силно се препоръчва да не се превишава.

Преди да свържете паметта, тя трябва да бъде изключена.

При свързване спазвайте полярността (плюс към плюс, минус към минус), в противен случай и двете устройства (батерия и памет) могат да се провалят.

Също така е необходимо да се гарантира, че напрежението на клемите надвишава стойността на батерията с 10%. За по-добро разбиране нека да дадем пример: ако напрежението на батерията е 128 волта, то тогава то трябва да се поддържа в рамките на 1408, което е 10% (128+ 128). Познаването на тези елементарни правила може да предотврати много грешки при зареждане на акумулатора на автомобила у дома. Нито пък трябва да забравяме за безопасността, защото тази мярка е химичен процес, по време на който се освобождава експлозивна смес от газове (водород и кислород). В това отношение е необходимоБъдете внимателни

Проверка на батерията

Преди да преминете към зареждане на батерията, трябва да се уверите, че е напълно разредена. Има няколко начина да направите това. Повечето батерии имат специален индикатор, който е по същество хидрометър. Той независимо измерва плътността на електролита и, в зависимост от това, изскача една или друга топка. Това е нещо, което виждаме, погрешно вземайки крушка. И когато всичко е нормално, се вижда зелена "светлина", в противен случай ще бъде червена. Друг начин за проверка на батерията преди зареждане на акумулатора на кола е използването на мултицет. При напълно заредена батерия, напрежението на клемите е около 126 волта или повече. Други стойности съответстват на:

125 - 90%;

1242 - 80%;

1232 - 70%.

122-60%;

1206 - 50%.

​​

119-40%;

1175 - 30%.

1158 - 20%;

1131 - 10%.

105 - 0%.

Но по-надежден метод е товарната вилица, която ще покаже спадането на напрежението под влиянието на товара. С други думи, можете да видите истински индикатор за нивото на зареждане на батерията. Това устройство ще се намира във всяка автоматична електрическа инсталация или във всеки магазин за продажба на батерии. Най-вероятно такава проверка може да се направи благодарение на това, не повече от това.

От теория до практикуване или подготовка за зареждане на акумулаторната батерия.

След като бъде определено пълното разреждане на акумулаторната батерия, препоръчително е да отидете директно на практика. Но преди това е необходим малък подготвителен етап. Първото нещо, което трябва да направите, е да заредите батерията от колата, но ако е време да заредите батериятаНяма много кола, тогава трябва да го изключите от бордовата мрежа. В същото време е възможно да се провежда диагнозата му, добре да се инспектира състоянието му, минавайки през чиста от прах и други замърсители. Струва си да се обърне внимание дали има пукнатини и изтичане на електролита. Ако има такива, допълнителната работа на тази батерия не се препоръчва. Ако всичко е нормално, струва се почистването на терминалите, за да се осигури добър контакт. Също така можете да избършете корпуса на батерията с кърпа, напоена с разтвор на амоняк (10%) или сода. След това трябва да развийте щепселите или да извадите щепселите. Парите на електролита могат свободно да се излизат навън, което ще предотврати свръхналягане. След това проверете нивото на електролита и ако е необходимо, добавете дестилирана вода, за да покриете напълно плочите. Сега можете да отидете директно към зареждането на батерията.

Правилно зареждане на акумулатора

Няма нищо сложно в самата процедура за зареждане на батерията, но не всеки знае как да го направи по правилния начин. Желателно е да се проведе в стая с добра вентилация далеч от открит огън. В този случай можете да отидете по два начина:

Постоянно напрежение (14-16 волта) с променлив ток. Първоначално стойността му е 25-30 А, но след това постепенно намалява, тъй като батерията се зарежда.

Напрежението се променя и токът остава непроменен. Само такъв подход е доста сложен, защото точността е важна тук.

Първият метод е много лесен за изпълнение и всичко, което е необходимо, е да се поставинеобходимата стойност на тока, която е 10% от капацитета на батерията. По правило този параметър се посочва в паспорта или в табелката на тялото. Тъй като батерията се зарежда, токът ще падне. Средно времето за пълно зареждане на акумулатора е от 10 до 13 часа. Вторият начин е по-сложен и трябва ясно да се разбере как се правят нещата. Първо, вие задавате текущата стойност (10% от капацитета на батерията). Трябва да се спазва, докато напрежението достигне 14 волта. Когато това бъде постигнато, е необходимо да се намали наполовина тока, докато вече има 15 волта. И веднага щом това напрежение се установи, токът трябва да се намали три пъти. За пълното зареждане на батерията ще се покаже постоянно ниво на напрежение на индикатора. В края на процедурата е препоръчително да проверите вилицата за затягане на акумулатора. При липса на такава е възможно да се провери капацитетът на батерията, като се инсталира на място и се свърже с бордовата мрежа. Двигателят ще успее.

Въпроси, свързани с обслужването и поддръжката

За да може батерията да продължи дълго време, тя трябва не само да се зарежда правилно, но и да се грижи внимателно. И това изисква редовна услуга. На първо място, си струва да се осъзнае един проверен факт: през лятото течността от консервите се изпарява по-силно. И ако кутията на батерията е полупрозрачна, тогава понижаването на електролита под нормалните граници ще бъде добре видимо. Разбира се, ако шофьорът се интересува не само от това, което трябва да бъде напрежението на зареждане на акумулатора на колата, но дори и от време на време подскача под капака.Обикновено акумулатора има специални етикети: "MIN" и "MAX", които ви позволяват да контролирате количеството течност. Обаче има батерии там, където те не са, или по някаква причина не е възможно да се определи визуално нивото на електролита. След това трябва да използвате простия начин:

Завъртете щепселите от всеки буркан и последователно спускайте стъклената тръба във всяка от тях. Дължината му трябва да бъде не по-малка от 10 cm.

След като тръбата изтича от мрежата, трябва да я затворите с пръст и да я извадите.

Това беше разстояние за оздравяване. Обикновено трябва да бъде от 10 до 15 mm. Ако е по-малко, тогава е необходимо да се добави дестилирана вода до желаното ниво.

Освен това трябва да се измери плътността на електролита, за която се използва хидрометърът. Това устройство прилича на голяма пипета с разцепване. Вътре има поплавък, който може да се движи свободно. На единия му край е фиксирана гумена круша. За да се измери плътността на електролита, е необходимо, за начало, да се компресира крушата - от него ще изтича целия въздух. Другият край е потопен в буркан с течност, след което крушата може да бъде освободена без бързане. Поплавъкът ще започне да мига и разделянето, на което ще спре, ще бъде стойността на желаната плътност. Освен това има и други конструкции на ареометъра. Сега, що се отнася директно до стойностите на плътността на електролита. За всяка климатична зона има своя собствена. През лятото оптималната стойност на плътността за централните области трябва да бъде в диапазона 127-119 g /cm 3. За южните и северните - 125-117 g /cm 3 и 12-121 g /cm 3съответно. По-малките стойности на плътност показват необходимостта от зареждане на акумулатора на автомобила чрез зареждане. Ако те са по-високи - тогава трябва да добавите дестилирана вода.