Как да задвижваме въздуха от охладителната система на двигателя: описание по стъпка и обратна връзка

Поради наличието на въздух в охладителната система на автомобила, охлаждащата течност не може да циркулира нормално и двигателят може да прегрее и да заври. Това ще доведе до сериозни и скъпи ремонти. Да видим как да се определи наличието на въздушна запушалка, по какви причини тя се формира и как да се изгони въздух от охладителната система.

Какви знаци може да се определи, ако има въздушна запушалка?

Определете, че има въздух в херметичната охладителна система, в автомобилите на ВАЗ това е съвсем просто. При работа двигателят включва груб. Ако не се нагрее, тогава въздухът в системата, разбира се, е. Печката не се затопля поради тази причина. Поради натрупването на въздух в някои части на системата, слънчогледовото масло или друга ОД не могат да преминат през радиатора на въглищата.
Друг симптом е двигателят, който е много прегрял. Това се случва отново, по същата причина: счупената циркулация не позволява охлаждането на радиатора да работи правилно. Често тези симптоми могат да се проявят заедно и при първото подозрение трябва да решите проблема. Сега, когато разбрахме как да разберем дали има система за охлаждащ въздух, ще знаем причините за нейния външен вид. Без да знаете причините можете да получите точния резултат. Също така, без образцово разбиране за тях, ще бъде трудно да се разбере как да се изхвърли въздух от охладителната система в Калина.


Възможни причини за въздушен корк

Възможно е да се образува въздух в запечатана система за запечатване поради нарушение нанай-стегнатост. Обикновено има пропуски в различни съединения. Въздухът постепенно се покачва и след известно време се превръща в корк. Основното е бързо да се реши проблемът. Необходимо е да се открият зони със счупени херметически възможно най-бързо и да се коригира ситуацията. В противен случай трябва да помислите как да хвърлите въздух от охладителната система на 2110-та Вази.
Следва друга причина. Стопер може да бъде оформен с разтвор против замръзване или при пълна подмяна. В процеса на неправилно провеждане на тази процедура, много често въздухът в охлаждащата система на двигателя остава, образувайки щепсел. В допълнение, въздухът може да се получи в резултат на износено уплътнение на водна помпа, повредено уплътнение. Ако разширителният резервоар не е запечатан, ако щепселът не е усукан до упор, ако охлаждащата течност кипи в разширителния съд, това е и причината за въздушния корк.
Различават се две основни причини: турбулентност и износване на уплътнения. След това трябва да се научите как да изхвърляте въздух от охладителната система.

Начини за решаване на проблема

Има три надеждни варианта за решаване на този проблем. Първият включва изваждане на дюзата, като се използва разширителния съд. За втория метод няма нужда да се разглобява - просто трябва да поставите колата на наклонена повърхност и да добавите още антифриз. А третият вариант включва отопление.

Метод номер 1

Според законите на физиката, въздухът винаги се среща в най-високите места. В автомобилите ВАЗ, както, всъщност, и във всеки друг,Най-високият възел, където преминава охлаждащата течност, е дроселен възел. Например, популярните модели на ВАЗ да видим как можете да изхвърлите въздуха от охладителната система на 2114. Отзивите казват, че това е много ефективен начин.
Първо, свалете пластмасовия декоративен панел на двигателя. Това може да бъде направено чрез отвиване на капака на гърловината за пълнене на маслото. След това подложката лесно се отрязва. След това завийте капака назад, така че замърсяването да не попадне в картера. След това трябва да намерите тръбите, които са отговорни за нагряването на дросела. В тези коли има две коли. След това трябва да премахнете някоя от тези тръби. На следващия етап капакът се затяга върху разширителния съд, а шията му се покрива с чисти парцали. Сега остава да духате устата си в отвора на резервоара, докато антифризът остане от тръбата на отоплението на охладителя. Когато се налива, трябва да поставите слушалката на мястото си възможно най-бързо и да затегнете яката. Важно е да направите това възможно най-бързо, в противен случай въздухът отново ще влезе в системата.
Ето как да се изгони въздух от охладителната система. Между другото, антифризът може да отиде не само от тръбата, но и от дюзата, от която е свалена тръбата.

Метод номер 2

Вторият метод включва наклона на тялото. Затова се препоръчва да се качите на рампата, но не и до края, и да поставите колата на спирачките. Ако стелажите не са в стъпка по стъпка, тогава нормалният жак ще се побере в предната част на колата. Можете дори да използвате стръмно изкачване. Проучваме как да се отцеди въздухът от охладителната система на ВАЗизползвайки наклона на тялото. Първо развийте капака на разширителния резервоар, както и капака на радиатора, ако има такъв. След това трябва да стартирате двигателя и да го затоплите до работната температура. Тук е необходимо да се изчака, докато термостатът се отвори и течността ще следва големия контур. В този случай камината трябва да стои при максимално отопление.
Тъй като двигателят се загрява, е необходимо да се наблюдава нивото на охлаждащата течност - то ще намалее. С намаляването на нивото трябва да се добави антифриз. Може да е необходимо да се увеличи скоростта на двигателя, така че течността да циркулира по-активно. Нивото може да спадне рязко, докато е важно незабавно да я пуснете на нивото. Процедурата продължава, докато всички въздушни мехурчета излязат. В края на колата спуснете и напълнете течността до нивото. По този начин е възможно да се изгони въздух от охладителната система на Вази-2110 "Калина" и дори модерна "Веста". Конструкцията на охладителната система на практика не се променя от модел на модел.

Метод номер 3

По този начин е възможно също така ефективно да се отстрани въздухът от системата. Необходимо е да стартирате двигателя и да не изключвате машината, докато се загрее до работната температура. След достигане на температурата двигателят се изключва. След това свалете декоративния панел - трябва да имате достъп до маркуча на отоплението на чилъра. След това маркучът е отделен - тук е необходимо да бъдете внимателни, но като много гореща течност. След като маркучът се разкачи, трябва да излезе антифризът. Когато тече, маркучът се монтира на мястото си и капакът на разширителния резервоар трябва да бъдеразвийте и завъртете обратно. След това повторете отлепването на маркуча.
Прегледите казват, че по този начин можете да премахнете въздушния корк за повечето модели предно задвижване. Но класическата система за охлаждане е малко по-различна и този метод не е подходящ.

ВАЗ "Класик"

По отношение на тази серия от автомобили, тук всичко е малко по-различно, но е също толкова просто. Най-добре е да поставите колата така, че да е над гърба. Само така ще се появи задръстване. Това подреждане ще ви позволи да запълните добре радиаторния нагревател. Необходимо е да се обърне внимание, че кранът на фурната е напълно отворен.
След това излейте антифриза в резервоара до максималното ниво. След това стартирайте двигателя, като го затоплите до работната температура, ако е необходимо, като натиснете педала на газта, за да увеличите скоростта. В процеса на изпомпване е необходимо да се уверите, че тозолът е влязъл в тръбата, която отива до нагряване на дроселиращия възел. После натискат дългите тръби, които отиват до радиатора. Това ще ви позволи да изхвърлите корка.
Всъщност е възможно да се отстрани въздух не само от "класика". Този метод може да се използва както за автомобили с предно предаване, така и за някои чуждестранни автомобили.

Електронен педал за газ

Няма охлаждане на дроселната клапа, което означава, че трябва да се заобиколи. Автомобилът се поставя на асансьора, а след това всичко се извършва по горната схема, как да се изгони въздух от охладителната система във Вази-2114.

Превантивни мерки

За да продължим да мислим как бързо да разрешим този проблем, трябва да имаме предвид прости правила за работаколи. Важно е да се придържат към правилата на ОО и да се спазва стриктно нивото на ОЖ - по-добре е инспекцията да се извършва веднъж месечно. Необходимо е да се помни, че именно за сметка на изтичането на флуида се образуват въздушни гърбици и след това трябва да се мисли как да се изхвърли въздух от охладителната система. Също така, не се опитвайте да запазите и напълнете колата с евтини течности. По-добре е да следвате препоръките на производителя. Често лошото LH може да бъде причина за претоварване.

Свързани публикации