Какви са черните кутии на самолета - устройство, описание и интересни факти

В следващата катастрофа в съобщенията веднага започва да се говори за търсене на "черна кутия" самолет. Какво е това и защо е необходимо? Черните кутии - или бордовите рекордери - са записващи устройства в защитна черупка, изработена от тежък материал. Външно случаят може да бъде паралелепипед, цилиндър или куршум. Той е боядисан в ярко оранжев или червен цвят, което помага за откриването му.

История на черните кутии

Датата на създаването на първия бордов рекордер, "скейтбордът" (т.нар. Полетни кръгове), е 1939 г. Това събитие се проведе във Франция. Рекордерът беше многоканален осцилоскоп, чийто случай изглеждаше като кутия и имаше черен цвят, откъдето идва името "черна кутия". Неговата функция е да записва скорост, височина и други основни параметри на полета. Серийното производство на бордови записващи устройства започва през 1947 г. Малко по-късно, през 1950-те, те започнаха да записват с помощта на магнитен филм и гласови разговори на пилоти.
По-късно регистраторът на езика беше отделен от параметричния и поставен в кабината на пилотите. А другата беше поставена в опашката на самолета. Тъй като кабината е податлива на по-големи щети от опашката на самолета, тогава лингвистичният рекордер е преместен на опашката. За защита на регистраторите се използва азбест. За да се оборудват черните кутии с необходимия ред, самолетът, използван за превоз на пътници, стана Австралия през 1960 година. След известно време други страни си отидохаза този пример. Сега бордовия рекордер е задължително устройство на борда на самолета. С негова помощ установете причината за бедствието, разберете всички обстоятелства на трагедията. Това допълнително допринася за предотвратяването на нови аварии.

Устройството на бордовия рекордер

Черните кутии с техните записи предоставят неоценима помощ при разследването на причините, довели до катастрофи на самолети. Международните разпоредби предвиждат всеки самолет да има два записващи устройства. Как е подредена черната кутия на самолета? За да запишете информация, тя трябва да има солидна конструкция. За производството му се използва титан или високоякостна стомана. Вътре в кутията има слой топлоизолация, който предпазва чиповете от високи температури, които възникват по време на пожар или експлозия. Как е подредена черната кутия на самолет (диаграмата по-долу), е лесно да се разбере.
В съвременните записващи устройства информацията е във флаш памет. В допълнение, кутията има печатни платки, които са проектирани да обработват и компресират входящата информация. Дизайнът на черните кутии постоянно се подобрява. Всяко записващо устройство периодично преминава сертификацията.

Съвременни записващи устройства

Те са преминали дълъг път до съвършенство и са много различни от предците си. Какво е черна кутия в самолета? Тя служи за събиране на различна информация. Черните кутии фиксират следните данни:


  • техническа - скорост на двигателя, налягане на горивото и хидравлична система, температура;
  • навигационни данни - скорост, надморска височина, преобръщане, огъване;
  • Действията на екипажа са издаването и почистването на шасито,всички действия за управление на самолета.
  • Всички модерни лайнери разполагат с два записващи устройства. Единият служи за запис на преговорите, водени от екипажа, и наречен реч, а другият записва всички параметри на полета и се нарича параметричен. Цялата информация се записва на оптичен носител, има филм или магнитни носители (магнитна лента и метален проводник). Напоследък все по-често започнаха да използват флаш памет. С прехода към нея системата за запис е по-надеждна, тъй като движещите се части са изчезнали. Рекордерите за проби съхраняват данни:
  • до 3500 G експлоатационно претоварване;
  • 05 часа, когато са намерени в пожар
  • месеца във вода Дълбочини до 6 км
  • 5 минути при статични претоварвания от повече от 2 тона
  • Черните кутии в равнината са разположени в опашката на фюзелажа, според статистиката тя е най-малко повредена при инциденти.

    Как изглежда черна кутия в самолет?

    Външният вид на записващото устройство може да бъде описан като: обикновено е закръглен по форма, за да се сведе до минимум увреждането, когато самолетът падне, тъй като телата от тази форма са по-малко склонни да предизвикват действия.
    Черната кутия винаги е боядисана в ярки цветове, което позволява да бъде забелязана по-бързо в местата за търсене след катастрофата на самолета. В допълнение, записващите устройства са оборудвани със специални маяци, които започват да работят в контакт с вода. Когато самолетът попада във водата подводна акустичнаФарът дава сигнал в рамките на 30 дни от дълбочина до шест километра.

    Видове бордови записващи устройства

    Както бе споменато по-горе, на борда на въздухоплавателното средство са два записващи устройства: езикови и параметрични. Езиците записват не само всички разговори на членовете на екипажа и техните преговори с контрольорите, но и звуците, които се намират в пилотската кабина и ги съхраняват през последните два часа. Параметрично се вземат данни от различни сензори. Те имат информация от координатите на курса и завършват с обороти на двигателя. Параметрите на всеки параметър се записват веднъж в секунда, а ако започнат да се променят, честотата на регистрацията се увеличава бързо. Записът се извършва на цикли, като автомобилните видеорекордери: старите данни са запушени с нови. Продължителността на цикъла е доста голяма и е до 25 часа, достатъчно е за всеки полет.

    И двата вида "самолетни кутии" могат да бъдат комбинирани в едно устройство, а параметричните устройства записват само тези данни, които могат да бъдат необходими в случай на катастрофа, всички медийни записи са сигурно защитени от -60 до +55 Основната защита се осигурява от пълнителя, който е вътре в корпуса

    Оперативен регистратор

    Всичко, което се случва на борда, регистрира оперативни устройства, които нямат защита. . Тинг контрол Данните са анализирани и дешифрирани - екипажът е действал правилно по време на полета В допълнение, помощта за данни.да установи развитието на ресурса на въздухоплавателното средство и своевременно да извърши ремонтните работи. Това води до подобряване на надеждността на оборудването и безопасността на полетите.

    Как да се декодира черна кутия

    Данните, съдържащи се в черна кутия на счупени въздухоплавателни средства, не са криптирани. За тяхното вземане ще се събере експертна комисия, която просто ще чете от превозвача наличната информация и във формата, удобна за четене и анализ, се записва в доклада. Процедурата за отстраняване на данни не създава трудности. Това може да се направи на всяко летище. Няма защита от информация на трети страни.
    Според статистиката, щетите за записващите устройства често са много чести. Често може да се обсъди информация, залепвайки отделни фрагменти от лентата и възстановявайки остатъчните части от чиповете. Този процес изисква специални лабораторни условия и отнема много време. Основната цел на записващите устройства на борда на въздухоплавателното средство е да получат данни, за да определят причините за бедствието и да предотвратят повторението на такива ситуации. Информацията за черната кутия се анализира от диспечер, пилоти, навигатори и технически експерти.

    Перспективи за развитието на записващите устройства

    Всяка година черните списъци подлежат на по-строги изисквания. Една от непосредствените перспективи е записването на видео носителя на външната повърхност на самолета и неговия интериор. Учените се надяват, че това нововъведение ще доведе до пълна подмяна на устройствата в кабината на дисплея, което ще осигури по-надеждна информация в случай на произшествие. Въпреки, че е възможно да се определи на навигационни устройства, че ефиксиран в последния момент преди произшествието.

    В някои случаи черните кутии не могат да бъдат открити след бедствие. Най-често това се случва, когато самолетът падне във водата до по-голяма дълбочина. Затова в бъдеще се планира да се инсталират рекордери, които да катализират и да останат на повърхността по време на инцидента. Също така обработва възможността за извличане на всички данни от черна кутия до сървъри, разположени на земята. В този случай няма нужда да търсите в рекордера. Невредимият уред спира да работи, когато няма храна и това може да се случи по време на експлозия. При наличие на електричество, черната кутия записва данни във всички условия. Следователно в бъдеще се планира записващите устройства да направят самостоятелно електрозахранване, за да се запази възможно най-много информация.

    Интересно е

  • За да се запишат данни в първите черни кутии, е използвана лента от стомана, която е поставена в твърда обвивка. Записването е извършено с помощта на върха на чугун. Количеството информация беше ограничено, тъй като фолиото беше развалено и използвано само веднъж.
  • Магнитните ленти започват да се използват от 1965 г. Първоначално на тях се записваше само звук, след което започнаха да се използват за записване на данни.
  • Микросхемите станаха носител на информация едва през деветдесетте години.
  • В продължение на 40 години на малки 100 000 самолета са монтирани черни кутии, всяка от които струва 10-20 хиляди долара.
  • Дължината на стажа на записващите се увеличава след въвеждането на сертифициране за тях.
  • Заключение

    Поради техническия прогрес черните кутии станаха много по-леснии по-компактен, по-надежден в експлоатация. Саморегулаторът не се страхува от високите температури и може да остане в морската вода за дълго време, да претърпи различни екстремни влияния, запазвайки информацията без увреждане.
    Данните, взети от "черната кутия" на въздухоплавателното средство, помагат да се симулира ситуацията, предшестваща произшествието, и да се помогне да се открие причината за бедствието. Материали, използвани след изследвания за работа в спортни зали, симулиращи реални ситуации за обучение на пилоти.

    Свързани публикации