Какво е настройка на автомобил?

Тунингът на автомобила е усъвършенстване, за да се подобри производителността на завода. Мнозина разбират това като обикновена обработка на външния вид, но по-малко или по-малко сериозна настройка винаги се отнася за техническата част. Това е усъвършенстване на двигателя, изпускателната система, блока за управление и така нататък. Нека погледнем отблизо какво е настройката на колата и защо е необходима.

Защо правят това?

Много шофьори не отговарят на фабричните спецификации на автомобила. Има няколко начина да се поправи това. Купете автомобил, който напълно оправдава очакванията, или вземете колата си и по същество го рециклирате. Заслужава да се отбележи, че сериозната настройка ще бъде много скъпа. Ето защо не всеки може да си го позволи. Когато автомобилът е напълно оборудван в техническо отношение, много се справят с неговия външен вид. Създаване на така наречените "претегляне", спойлери, пребоядисване на тялото и т.н. Естествено, много не се отнасят до техническата страна, но изпълняват визуален дизайн на тялото на превозното средство. Ако подхождате внимателно към този въпрос, тогава такава работа също отнема много време, усилия и пари. Но това не спира мнозинството, така че милиони шофьори правят тунинг. Какво е техническо и външно усъвършенстване, сега сме по-подробни и разгледаме примерите на няколко популярни марки автомобили.

Разликата между тунинг машина и фабрика

Трябва да се разбира товаНебрежната настройка на трансмисията, двигателя или ходовата част може само да влоши заводските спецификации. Следователно навсякъде е необходим компетентен подход. Без никаква представа за структурата на автомобила, не си струва да се опитвате да се изкачите в двигателя, защото може да се окаже лошо. Но все пак е възможно да се преработи вътрешността на автомобила, без да се прибягва до помощта на специалисти. Много шофьори дори поставят торпеда от други марки автомобили, но тук рядко успяват да се справят без сериозни промени. В крайна сметка, кабината става неразпознаваема. Това се отнася и за външния вид на колата: когато каросерията на автомобила, инсталираната лицева страна, добави спойлер и хриле, след това разберете, че фабричният модел няма да е толкова лесен, дори само на емблемата. Това важи и за сложното пространство.

Сериозната настройка включва рафиниране на системата за запалване, инжектирането, механизма за разпределение на газта и много други. Става въпрос за пълна подмяна на проводници и маркучи за по-трайни. Ако всичко в световен мащаб, тогава под капака на същия 16 двигател ще изглежда като 3-литров чудовище, и ненатрапчив бюджет Kia, чийто тунинг е изпълнена компетентно, ще бъде изненадан от неговите характеристики.

Подробности за настройката на двигателя

Много водачи, които сериозно решават да се справят с тези проблеми, започват с двигателя. Факт е, че с подходящ подход властта може да се увеличи 2-25 пъти, а понякога дори повече. Първото нещо е да настроите филтър с нулево съпротивление. Разбира се, почти няма причина да се очаква значително увеличение на динамиката, но дори и няколко коня добавят това.Ако подходите към въпроса сериозно, тогава без блокиране на блока не може да направи. За да се увеличи мощността е необходимо да се увеличи обемът на двигателя, да се постави върху него турбина, леки бутала и коляновия вал. Тази система се отстранява като катализатор, което значително влияе на динамиката на автомобила. След това поставете т. Нар. Паяк (заглушител). Да, и технологиите не стоят на едно място, вече се появи клапанна система, в която няма извори. С този подход тунингът "Kia" или друг автомобил ще бъде забележим, защото броят на конете ще бъде удвоен. А разликата между 120 и 240 е просто огромна.

Чип тунинг

Този артикул може да бъде предаден на собствениците на автомобили с инжекции с карбуратор. Това се дължи на факта, че така наречените "мозъци", или блокът за управление на системата за впръскване и запалване, отсъстват. Да вземем пример за електронно тунинг BMW X6. Това е доста скъп немски SUV. Но много шофьори очакваха повече от него. Ако колата вече не е гарантирана, можете да направите всичко с нея, дори и с чип тунинг. Това е хипервръзка или конфигурация на електронния контролен блок. По същество това е промяна в параметрите, като количеството на доставеното гориво, въздуха и др. Софтуерната конфигурация се извършва на специално оборудване при наличие на определен софтуер. При липса на знания по този въпрос е по-добре да не се опитваме да го правим сами, а да възложим на специалистите. В крайна сметка такъв тунинг BMW X6 може да донесе допълнителни 10-30 конски сили.

Промяна на окачването

В тази посокаИма и място за разходка. Обикновено редовното окачване се преобразува в:
  • офроуд;
  • спортове. Освен това, и двата вида са несъвместими една с друга. Факт е, че за организирането на офроуд окачване се увеличава свободното пространство, монтират се тежки масивни детайли на ходовата част, различни армировки и кални колела. Той не взема предвид такъв индикатор като скорост, най-важното е, че шасито се справи с дупки и мръсотия. Съвсем различно е спортното окачване. Погледнете най-малко на такъв вътрешен автомобил "Приора". Тунингът на такава кола на практика винаги е рециклиране на неговата ходова част. Най-често автомобилът се подценява и се предполага, че му придава спорт. Но ако просто изрежете пролетта на амортисьор пролетта - това няма да промени нищо. Спортното окачване трябва да бъде твърдо и сглобено. Наклонът на завоите е просто неприемлив.

    Твърди пружини и рафтове са монтирани, безшумните блокове са сменени с полиуретан. Но това не е всичко, например настройката на Mazda, често включва инсталиране на леки части за шаси за загуба на тегло, което е напълно оправдано.

    Рециклиране на автомобили

    Най-често собствениците на местни автомобили са ангажирани с това. В края на краищата, нивото на комфорт не е тук на много високо ниво, тук шофьорът трябва да промени ситуацията поне по някакъв начин. Тунингът Priori в кабината често започва с шумоизолация на автомобила. Това помага да се намали нивото на шума в кабината и да направи пътуването по-удобно. Въпреки че тук много зависи от характеристиките на дизайна на колата.По-долу е обработка на крило на врати, монтаж на седалки от други марки автомобили. Довършителни и торпедни с контролни устройства. Монтиране на допълнителни устройства, например за мултимедия и др.
    Разбира се, никакви промени в техническия план няма да бъдат тук, а по-скоро се прави за тях и за собствения им комфорт. Доста рядко такива ревизии се отнасят до новите BMW и Mercedes. Тунингът на кабината в тези автомобили не е особено необходим, защото качеството на сглобяване и шумоизолация тук и така на високо ниво.

    Смяна на каросерията на автомобила

    Както и при движение, има няколко посоки:
  • промяна във външния вид;
  • подобряване на техническите характеристики.
  • Много шофьори се справят с два аспекта, защото тук те не се изключват взаимно. Много чуждестранни автомобили са подложени на промени, като "Hyundai", "Honda", "Mazda", "Opel". Тунинг за красота - това е инсталирането на ксенон в стандартни фарове или пълна подмяна на оптика, тониране, осветление и много други. Всичко това обикновено променя погледа за по-добро, но трябва да знаете мярката навсякъде. По отношение на промените в техническата част, обикновено става въпрос за увеличаване на аеродинамичните характеристики. Инсталирайте спойлер, променете формата на бронята, а също така поставете леки части от въглерод и други материали. Ако компетентно изпълни тунинг 90-те години на Opel, тогава ще изглежда страхотно дори и сега.

    Спирачна система

    Е, и сега нека си представим, че напълно завършихме техническата настройка на Hyundai и забравихме за спирачките. Машина, да речем, с двигател от 106 к.с. преминаха до 200 и все още беше тамспортно окачване и усъвършенствана изпускателна система. И спирачките оставаха натоварени, които просто не са предназначени за такъв товар. В този случай е малко вероятно те да работят ефективно, осигурявайки оптимален спирачен път. Ето защо трябва внимателно да разгледате проблема. Първо, типът на барабана е променен на диска. Това се отнася за задния мост. Други по-широки спирачни дискове са монтирани, за предпочитане перфорирани за най-добро охлаждане. Предлагат се и подложки с челюсти. В някои случаи GTZ също се променя. На последния етап се излива нова спирачна течност и системата се изпомпва. Сега настройката на Hangay може да се счита за приключена.

    По същество

    Все пак трябва да кажете няколко думи за това, което все пак са ползите от такава глобална трансформация. Първо, това е увеличаване на силовите характеристики на двигателя. Това пряко влияе върху динамиката на автомобила. Обработката на суспензията дава повишена пропускливост или монтаж и твърдост, в зависимост от предназначението. Като цяло, като цяло, от една проста, неясна машина, можете да направите истински шедьовър, който е точно резултат от висококачествена настройка. "Mazda" идва от вас или от ВАЗ, няма значение: като една кола, и двете ще привлекат мненията на минувачите.

    Малко за минусите

    Разбира се, не може да се каже за недостатъците, които все още съществуват. Да започнем от самото начало. Например, решите да настроите "Nissan-Almera" и да започнете с двигателя. Напълно заменен от бутала, огъване и много други. В този случай всекинеизправността ще струва много пари. Ако основен ремонт на редовния двигател ще струва 30-50 хиляди рубли, а след това настройка може да се поправи за 100 хиляди рубли. Ясно е, че това е доста скъпо. Това се отнася за почти всички обработени възли и агрегати. Обикновено те инсталират по-скъпи компоненти, така че разходите им за ремонт или подмяна са в стотинка. Е, още една много важна подробност - нарушение на закона. "Kolhospny" ксенон, глух тон или ректума - всичко това е нарушение на закона, и всеки служител на КАТ ще наложи глоба за вас, отколкото нищо добро.

    Струва ли си да направим настройка?

    Ако не преминете допустимите граници, това определено е така. Вярно е, че тук е необходимо да се спре навреме, а понякога не е необходимо да се започва. Например, няма смисъл да се облича гнило тяло на колата, сложи спойлери върху него и т.н. На първо място, тук трябва да направите заваряване и изправяне, както и боядисване. Тогава можете да говорите за претегляне. Друго нещо е, че липсата на знания в една или друга област може да доведе до сериозни последствия или дори до смърт на пътя. В крайна сметка, много увеличаване на броя на конски сили не е да се вози по маршрута със скорост от 80 километра в час. И всеки "косяк" в двигателя може да доведе до сериозна авария. Ето защо, ако не знаете, най-добре е да се доверите на професионалисти. Те нямат никаква разлика дали настройват "Нисан" или "Мазда" - експертите знаят работата си и ще направят всичко възможно. Но за това трябва да платите добре. Един нормален шофьор е достатъчен и минималенревизии, които на практика са нетехнически.

    Да обобщим

    Тук сме разбрали и какво е настройване и какво е неговата същност. Както виждате, има предимства и недостатъци. Ако собственикът наистина харесва колата му, той ще се справи с него във всеки случай, защото грижливата кола изглежда добре. Въпреки че можете да направите минимална настройка. Седан, например, за разлика от хечбека не причинява шум в интериора на багажника. Затова всеки собственик на хечбек почти винаги започва да изолира багажника от багажника. Някои шофьори са по-добре да не знаят какъв е тунингът, защото шофьорите на пътя все още липсват. Ако говорим за границите на разумното, тогава една малка обработка на интериора на автомобила, инсталирането на висококачествена шумоизолация и външен вид ще свършат работата си: колата ще стане по-удобна, привлекателна отвън и отвътре. И понякога всичко, което се изисква. И ако скъпият тунинг на "Мерцедес" може да струва стотици хиляди рубли, тогава местният ВАЗ може да бъде променен сравнително евтино.

    Свързани публикации