В момента в автомобилите се използват различни видове суспензии. Но в повечето случаи те включват винтови пружини и телескопични амортисьори. По отношение на автомобилите с бонус и търговските превозни средства се използва малко по-различна схема. Това окачване се нарича пневматично. Какво е пневматично окачване? Как работи и какви са неговите характеристики? Всичко това ще разгледаме в настоящата статия.

Характеристики

И така, какво е пневматично окачване? Това е един вид окачване, което осигурява регулиране на положението на тялото спрямо пътя поради еластичните елементи. Като последно се използват въздушни цилиндри. По същество това е един от основните компоненти на тази система. Къде отговаря това спиране? Обикновено се инсталира на скъпи версии на джипове и седани. В момента пневматичното окачване може да се намери на автомобили Volkswagen Tuareg, Audi Ku-7, BMW в седмата серия, Lexus LS и др. Наред с това, въздушната система е монтирана и на търговски превозни средства. Това са "Volvo", "Scania", "MAN", "Iveco" и много други камиони. Също така, такава система се прилага за ремаркета и полуремаркета (включително „Kegl“ и „Schmitz“).

Строителство

Пневматичното окачване на автомобила се състои от няколко структурни части:

еластични елементи (които са въздушни цилиндри). Инсталиран на всяко колело на автомобила.

Компресори за въздушни компресори.

Приемник.

Системиуправление.

Какво е пневматично окачване? Устройството на всеки елемент е обсъдено по-долу.

Пневматични балони

Тези механизми изпълняват основната функция на окачването, т.е. поддържането на каросерията на автомобила на определена височина спрямо пътя. Това се постига чрез разликата в налягането на въздуха, изпомпвано в възглавницата. Последният е направен от плътна многослойна гума. Тя може да бъде разделена на няколко части, които са подобни на таблетките във формата. Подобна схема обикновено се прилага на малки търговски превозни средства. При използване на възглавница върху стойка се използва твърд цилиндър. Възглавницата може да се постави отделно от амортисьора и с него. Обикновено последната верига прави предното въздушно окачване. В основата е взето стелажи "Macpherson", но вместо на изворите производителят поставя въздушния балон. Този дизайн е показан на картинката по-долу. Независимо от местоположението, задачата на възглавницата е само една - да се поддържа клирънсът в дадена позиция и, ако е необходимо, да се промени. Но също така балонът поема част от ударните натоварвания, които поемат окачването при каране на неравенството. Някои автомобили могат да бъдат оборудвани с пневматични акумулатори и клапан за остатъчно налягане. Последното допринася за поддържане на нивото на въздуха в системата с неразрешено изтичане.

Пневматичен компресор на компресора

Без този елемент системата също е невъзможна за експлоатация. Това е компресорът, който изпомпва въздуха под налягане в еластични елементи. Този механизъм се състои от електрически мотор и изсушителвъздух. Компресорът включва и електромагнитно устройство. С тяхна помощ въздухът прониква от един или друг контур. В зависимост от броя на електромагнитните вентили, възглавниците могат да се изпомпват по двойки или поотделно.

Приемник

Това е метален въздушен резервоар. Обикновено обемът му е от три до десет литра. Въздухът под налягане се изпомпва в приемника и след това с помощта на електромагнитни вентили се подава в възглавницата. С приемника, характеристиките на окачването могат да се регулират в движение без включване на компресора. Приемникът не е неразделна част от системата. Но, закупувайки пневматичен комплект за окачване (при преместване от пружинно окачване на въздух), си струва да плащате за него. Така ще удължите живота на компресора и няма да губите време да сменяте еластичните елементи.

Система за управление

Тя включва набор от различни сензори:

Ускорение на автомобила.

Ниво на тялото.

Общо налягане в системата.

Температури на компресора.

Таблото на автомобила, оборудвано с пневматично окачване, обикновено се намира на ключа. Електронен блок за управление следи сигналите на сензорите и предава информация на задвижващите механизми. В съвременните автомобили пневматичното устройство за управление на окачването взаимодейства с ECU на двигателя и системата за стабилност на курса. По отношение на задвижващите механизми те включват:

Вентили за налягането на еластичните елементи.

Предпазен клапан.

Превключващо релекомпресор.

Предпазен клапан в приемника.

Всички те са концентрирани в един блок. Обикновено това е в компресорния модул.

Принцип на действие

Как работи въздушното окачване на автомобила? Принципът на действие се основава на промяната в налягането в еластичните елементи. Колкото повече става, толкова по-твърда и по-висока става възглавницата. Съответно, клирънсът се увеличава. В тази ситуация въздухът по командата на блока преминава през задвижващите клапани от приемника до възглавницата. Ако е необходимо да се намали хлабината, кислородът през изпускателния клапан се освобождава в атмосферата. Компресорът подава в приемника нова част от въздуха. Съвременното пневматично окачване има три режима на работа:

Промяна на принудителното освобождаване.

Автоматично поддържане на нивото на каросерията на автомобила.

Автоматично регулиране на положението на автомобила в зависимост от скоростта на движение.

В първия случай промяната на просвета се извършва на няколко нива:

Нормално (при товарни превозни средства това е "транспортно положение").

Намалено.

Повишени.

Първият се използва за пътуване по асфалтови пътища със скорост до сто километра в час. Втората - за движение със скорости над стотици. По-голямо освобождаване се използва за шофиране при ниски скорости. Обикновено, този режим се активира ръчно, за да пресече препятствията на високото шосе (например оф-роуд). Необходимото ниво на каросерията се определя от водача с превключвателя. Но автоматичната корекция настъпва при преминаване на автомобила. Да, всъседен система възглавница е изпомпване повече въздух, като по този начин се намалява страничното ролката. След завиване излишък на кислород в атмосферата (или обратно към приемника - в зависимост от сложността на проекта), с помощта на изпълнителната изпускателни клапани. В първия случай, система отворена. Ако въздухът се връща обратно в приемника, комплект въздушно окачване се нарича затворена. Но като цяло, тази система е много по-скъпо. Какво има пневматично окачване плюсове и минуси? Това е, което ние считаме, точно сега.

Ползите

Основното предимство на суспензията - комфорт. За разлика от спираловидни пружини пружиниращ възглавница напълно угасите всичките удари и надраскване, които не могат да компенсират амортисьора. Това е очевидно, както в автомобили и на товарни автомобили. Машината не "коза" на пътя и буквално "поглъщат" всички дупки отбелязват прегледи. За много от характеристиките, а парите са надплатили за монтаж на въздушно окачване. Но комфорт - не е единственото предимство на тази система. Говорейки за търговски превозни средства, настройка въздушно окачване може да се увеличи допустимото натоварване без компромис шасито. И на празен ход чрез клавиатурата ще tsilishe като по-твърди пружини намаляват вибрациите.
Следващата предимство - висока устойчивост на превозното средство по пътя. Много производители практикуват "адаптивно окачване." То премахва ролка при завиване. Това може да стане и ресорното окачване, амортисьори, притежаващи курса. Въпреки това, лесно превключване остава под въпрос. Друг плюс- възможността за регулиране на разстоянието. Обикновено този диапазон е 10-15 сантиметра. Водачът няма да трябва да реже или изгражда пружини, за да постигне определени характеристики на каране. Всичко това се променя за секунди, точно от салона.

Недостатъци

Няма достатъчно недостатъци, но те са значителни. Първият недостатък е ниската поддръжка. Това е особено вярно за предното окачване. В случай на повреда на пневматичните стелажи, те се променят. Цилиндрите не могат да бъдат възстановени в случай на течове. ​​Материалът е силно изложен на мръсотия и пътни реактиви. Вторият минус е високата цена на самата система. Наличието на пневматично окачване силно влияе върху цената на автомобила. Затова се използва само за скъпи автомобили и големи търговски превозни средства. Така разбрахме какво е пневматично окачване и какви са основните му характеристики.