Какво е термостат? Когато двигателят се захранва, не само енергията на въртящия момент, но и топлината. За да се предотврати прегряване на двигателя и работа в неговия режим, се осигурява охладителна система. Тя се състои от водна помпа, задвижвана от макара, радиатор (често дву- или трисекционен), разклонителни тръби и много други елементи. Важен компонент при проектирането на системата е термостатът. Какво е това и как да го проверим ще бъде описано в нашата днешна статия.
Цел
И така, какво е термостат? Това е конструктивен елемент на охлаждащата система, предназначена да контролира потоците на охлаждащата течност (охлаждаща течност) в процеса на работа на двигателя. Както знаете, колата използва два контура - малки и големи.
Първо, течността циркулира в първия кръг. След това, когато двигателят се затопли до оптимални температури, клапанът се отваря и тосолът вече е на големия контур. Той е във формата на клапан и термостат.
Къде се намира
Какво е термостат, малко разбрано. Сега трябва да разберете местоположението на този елемент. Обикновено корпусът на термостата може да се види на входа на помпата или на изхода на GBC.
Устройство
Този механизъм се състои от няколко елемента:
корпус на вентила;
ротационна пружина;
долна и горна граница;
стъбло;
клапи;
каучукова кухина;
уплътнителен пръстен;
направляващо устройство;
на термоелемента. Последното е един видсензор за термостат. Повишаването на температурата се отразява в неговата консистенция, което позволява на вентила да промени позицията си. На съвременните автомобили се използват термостати с твърд пълнител.
По този начин термостатът е термочувствителен механичен вентил. Тя е в месингова рамка. Плочата на елемента се полага върху корпуса на термостата.
Какво представлява тази подробност? Той служи като цилиндър, вътре в който има запас, който лежи в гумената кухина от едната страна и в рамка от друга. Самият термоелемент е между тялото и гумената кухина. Пълнителят е смес от мед и гранулиран восък.
Как работи
Когато двигателят е пуснат, този вентил е в затворено положение. Охлаждащата течност се движи по малък кръг, минавайки през главния радиатор. Това осигурява бързо загряване на двигателя. Щом температурата на тоста достигне зададените параметри (около 80 градуса), термоелементът започва да се топи. Да, корпусът на термостата се движи по стеблото. Табелата започва да преодолява усилията на обратната пружина. Отваря се достъп до голямата верига на охладителната система. Имайте предвид, че вентилът не се отваря веднага, а постепенно. Така има равномерен преход на флуид от един кръг към друг. Термостатът е напълно отворен само при 95 градуса и повече.
Когато двигателят е заседнал, температурата на течността пада. Съответно термоелементът започва да придобива твърдо състояние. Този процес се повтаря многократно и многократно.
околотемпературен режим
Температурата на термостата може да бъде различна. Обикновено тя варира от 70 до 85 градуса. Има зимни и летни елементи. В първия случай, температурата на термостата (когато се отваря) е 82 градуса, във втория - 72 (като пример - кола "GAZel" с двигател ZMZ). Опитните шофьори препоръчват да сменяте този елемент сезонно, за да не излагате автомобила на прегряване.
Но тази тенденция се наблюдава само при местните автомобили. Вътрешните помещения са проектирани за по-гъвкав температурен диапазон. Те не могат да променят термостата на "зима" или "лято". Но ако колата се чувства прегрята, все още си струва да се помисли за подмяна на по-ниската температура. Понякога вентилът изобщо не работи. Затова по-долу ще разгледаме как да проверим самостоятелно термостата.
Изпитване на работоспособност - Метод №1
За да се гарантира, че този продукт е в добро работно състояние, стартирайте двигателя и го загрейте до работната температура. След това трябва да отворите капака и да проверите до каква степен дъното и горните тръби, идващи към радиатора, са нагрети. Но тук си струва да се отбележат две нюанси:
Тръбите могат да бъдат много горещи. Затова нека ги докосваме само чрез гъсти ръкавици.
За да не се нарани ръчният вентилатор (особено ако не е електрически, но захранван от вискозитет), ние тестваме заглушения мотор.
Ако и двете тръби са топли след пълно загряване, тогава елементът е функционален и не изисква смяна.
Как се проверяваТермостат? Метод номер 2
Следва да се отбележи, че при предишния метод съществува риск от прегряване на двигателя. Ако течността не влезе в основния радиатор, тя ще се загрее за секунди. В допълнение, елементът може да се задържи на едно място.
Особено проблематично е да се открие неизправност, ако вентилът е отворен само наполовина. Да, моторът ще се охлади и загрее, но ще бъде много дълъг. Самият производител не предвижда разпоредби от момента на загряването на двигателя. Този параметър е чисто индивидуален за всеки климат и температура на въздуха. Затова за по-точни данни премахваме елемента отвън и го пренасяме в къщата в кухнята. Напълнете водата в тенджера (можете да вземете малко), поставете там термостата и го поставете на печката. Веднага след като водата започне да балон, внимателно следват отварянето на клапана. Пролетта трябва да се движи плавно. Ако това не се случи, елементът е заседнал.
Подлежи ли на поправка?
Корпусът на термостата не може да се разглобява. Следователно, в случай на неуспех, частта се променя на нова. За щастие, цената на един елемент е не повече от 200 рубли (за домашни вази). Така открихме какво е термостат, как работи и как да го проверим.
