Какво означава обхватът на "ke" на радара? Принципът на радарния детектор

Наказанията за ускоряване се увеличават с всеки изминал ден. И следователно, устройства, които следят високоскоростните режими, набират популярност. Един добър радар детектор може да ви помогне да спестите не само финансите, но и нервите. Но закупуването на устройство е само първата стъпка. Разбирането какво е диапазонът на "кей" на радара, както и изучаването на принципа на работа ще помогне на тази статия.

Какво е радар детектор и неговите обхвати

За да започнете, трябва да разберете терминологията и да разберете разликата между радарния детектор и антирадар. Някои смятат, че това е едно и също. Но това е грешен извод.


Анти-радарът е устройство, което е преобладаващо, за което е създадено. Такова активно устройство е забранено от закона, неговото използване може да доведе до глоби с конфискация. Но радар детектор по своята същност - електронно устройство на пасивен тип, който само открива и предупреждава собственика, че той е на територията на радара на КАТ. Това е, радар детектор - това е обичайният приемник улавя някои честоти, а не депресиращо и не ги припокрива. Това не е забранено от закона. Най-често тези автомобилни устройства могат да работят в няколко радиочестотни ленти (радиочестота, в която работи радиаторът). Има няколко такива диапазона. За да бъдат по-лесни за възприемане, те бяха маркирани с букви: X, K, Ku, Ka. Има и някои по-интересни допълнителни режими.

Диапазон X

Честота, която е в основата на първатарадар, наречен X-диапазон, чиято работна вълна е 10525 MHz. Диапазонът на честотната лента е 1050-1055 GHz. На базата на това бяха разработени радари за ДПС от типа "Бариера", "Сокол", "Сокол М" ("D", "C").


В момента радарът, работещ на честотата X, се връща в миналото. Причината за това е моралното и техническо остаряване на такива приспособления. В същия диапазон работят много промишлени и домакински уреди, което води до фалшиви аларми.

Диапазон "ключ"

По-новите устройства вече работят в обхвата на Do (или "ключ"). Работната му честота е 24150 MHz. Честотната лента е 100 MHz, което означава по-малко препятствия. Приспособленията, които работят в "ключовия" диапазон, имат висок енергиен потенциал и по-кратък период от време. Следователно, устройството има увеличено откриване на разстояние на GAI радара (един и половина пъти от Х диапазона) и компактни размери. Този обхват е практически практически целият свят. На негова основа са радарите като "Беркут", "Искра-1", както и техните модификации и версии със снимки и видео дефекти. Какво означава обхватът на кей на радара? Нищо сложно, само радарният детектор разбира сигнала, излъчван от радара на служител на DIBB, или камера.

Ku лента

Носещата честота Ku на лентата е 1345 GHz. Това е рядък радар детектор, който се използва в Европа, както и в Украйна и Беларус. Този режим не е придобил популярност, тъй като се използва частично за нуждите на сателитната телевизия. Съответно, този факт причинява много пречки.

Ka банда

Това едоста нова и многообещаваща радиочестотна лента с носеща честота 347 GHz. Тя започва да се прилага в Америка през 1991 година. Сега тя се използва и в Европа, но ОНД и Русия все още не са свикнали с нея.
Този обхват на радарния детектор се отличава с още по-голям енергиен потенциал и по-малка продължителност на периода. Поради това лентата Ka има разстояние на откриване от 15 km, като същевременно поддържа висока точност и минимално време. Този диапазон се нарича "супер-широк" (SuperWide). Всичко това заради голямата си широчина на честотната лента - 1400 MHz. Важно! В Русия някои въоръжени и радиоизмервателни уреди могат да работят в режим Ka, причинявайки фалшиви сигнали.

Допълнителни режими и функции

Лазерен обхват. За първи път устройствата, работещи с лазер, започнаха да се използват за изчисляване на скоростта през 90-те години на миналия век. Принципът на работа на радарния детектор е много прост: осигурени са няколко кратки сигнала с равен интервал от време. След провеждане на цифрови изчисления, устройството извежда среден брой. Този принцип по същество остава същият, но разстоянието и честотата на сигналите се променят. Сега широчината на импулса варира от 800 nm до 1100 nm. Всички съвременни радарни детектори са оборудвани със специални сензори, които улавят лазерни импулси. Единственото "НО" - устройството с лазерен обхват може да работи само в сухо време.
Режим VG2 или Spectre. Прилагайте тези режими в райони, където използването на радарни детектори е забранено със закон. Тя е предимно европейскастрани и някои държави в Америка. Долната линия е, че посоката на движение има свръхзвуков приемник, който улавя сигналите на радарния детектор. В същото време е много вероятно да се посочи местоположението на забраненото устройство. Ето защо в последните версии на добрите радарни детектори има вградена функция за автоматично изключване на нейния хетеродин, ако в неговото "поле на видимост" се появи радар, работещ в диапазона VG2.
Важно! В Русия, Беларус и Украйна някои специални устройства за приемане и предаване на съобщения работят в режим VG2. Затова в момента на престоя в тези страни е по-добре да изключите тази функция, за да не предизвиквате фалшиви сигнали. Режим POP. Има радари, които използват само един импулс за измерване на скоростта. Продължителността му може да бъде до 1/15 секунди. Това означава, че скоростта на такъв радар се измерва много бързо - само 1 секунда. Обикновено този режим се използва в радар тип Искра. Ако радарният детектор не е оборудван с режим POP, той просто не може да го идентифицира. Режимът POP е международен стандарт, следван от всички световни лидери. Ultra-X и Ultra-K режими Този режим е представен от създатели от Китай и Корея. В действителност, това е една и съща POP, само "подрязани" и няма сертификация. Режимите не се различават в правилната работа на импулсите от диапазоните X и K. Режимите Hyper-X и Hyper-K. Това са най-новите затворени системи на системата. Същността на работата е двоен евристичен анализ на получените сигнали. Комплексите притежават много висока точност на откриване на сигнали от всякаква продължителност в такива режими като X, K и NEW (разширен обхват). SWS функция.Тази функция не се изисква за радарни детектори в Русия. По същество SWS е система, която предупреждава за опасност. Тоест, когато се приближава към авариен обект, радарният детектор дава предупредителен сигнал. Функция Antison. Тази опция е специално проектирана да проверява отговора на водача за определен период от време. Алгоритъмът е следният: радарът на автомобила издава звуков сигнал и ако в най-краткия момент водачът не го изключи, устройството започва да "алармира".

Видове приемници. Техните предимства и недостатъци

В автомобилните детекторни радари има два вида сигнални приемници: без преобразуване (директен тип) и дискриминатор на честотата (т.е. с преобразуване на база супергетеродина).
Приемник с пряк тип е най-лесният (и най-старият) начин. Такъв радар детектор не трябва да бъде скрит от специалните режими на GAI радар. И всичко това, защото усилвателят няма радиация. Друго предимство на такова устройство е почти пълната липса на смущения. Но всички предимства могат да бъдат наречени и минуси. Въпреки ниската цена, поради ниската чувствителност на този тип задвижвания, отказана е във всички страни, с изключение на местните производители. Един усилвател, базиран на хетеродин или супергетеродин, се счита за по-напреднал и технологично напреднал. Използва се в радарни и средно високи ценови категории. Основното предимство на тези устройства е тяхната висока чувствителност и възможност за премахване на прекомерния поток на входния сигнал. Важен недостатък на товаУсилвателят може да се нарече способност за лесно откриване от персонала на ДПС, използвайки специални приспособления.

Принцип на действие и местоположение

Принципът на действие на устройството е следният: за измерване на скоростта радарът DPS получава сигнал, който се отразява от движещата се кола. Радарният детектор работи "директно", без дисплей. При идеални условия (добър терен и метеорологични условия), радарният детектор може да "види" на разстояние до 5 км (и тук GPSI радарът е само на 400 м).
Обикновено на предното стъкло на автомобил с малка скоба се монтира радар за кола. Ето един важен момент: трябва да намерите място, където няма отоплителни и тониращи ленти, тъй като всичко това влияе на приемането на сигнала. Захранването се осигурява от запалката или от вградената батерия.

Neoline Radar Detectors

Като предисловие трябва да се каже за такъв „шок“ като използването на радар като „Arrow“, който се отличава чрез измерване на скоростта на всички автомобили, които попадат в неговата зона на действие. Панорамна гледка на видеокамери и подсветка до 200 м е друго предимство на този комплект.
От дълго време разработчиците на радарни детектори не знаеха как да заобиколят „стрелата“. Приемниците идват с устройства с вградена GPS функция, която сигнализира при приближаване към камерата. Но дори и такова устройство "хвана" твърде много препятствия. В резултат на това компанията Neoline представи своето изобретение - радар детектор, който може да открие "стрелка" на разстояние до 800 метра в града. Неолиновите радарни детектори също работят в стандартни ленти - X, K, Ka, La(обхват на лазера). Някои модели Neoline имат вградени GPS модули. Разработчиците на компанията активно работят за подобряване на алгоритмите на техните устройства, модернизиране на външния вид на приспособленията.

Актуализации и фърмуер

Рано или късно се появява въпросът как да надстроите радарния детектор. Важно е да се разбере, че това трябва да се прави само в съответствие с инструкциите за експлоатация. Книгата ще предостави съвети за производителите на тази задача, както и версията на фърмуера и инструкциите за препрограмиране.
Важно! Всеки производител използва собствени бази и актуализации. Следователно процесът на препрограмиране може да варира в зависимост от устройството на устройството. Как да обновите радарния детектор? Алгоритъм на самопрограмиране:
  • Преди всичко сваляме устройството и го свързваме към компютъра с кабел (обикновено той идва в комплекта).
  • След това трябва да използвате специален софтуер. Тук е важно да изберете точно какво съответства на модела devysa. Предварително трябва да се запознаете с правилата за ползване и обратната връзка с клиентите. Обикновено актуализациите и версиите на фърмуера са достъпни на уебсайта на производителя. Но те могат да бъдат намерени и на други сайтове.
  • Когато всичко е готово, програмата ще започне. Ако всички предишни препоръки бяха взети под внимание, тогава програмата ще започне автоматична актуализация. След успешното завършване на софтуера, устройството отново ще бъде достъпно за пълна работа.
  • Глас и тишина на радара за автомобили

    Често се случва, когато радарните детектори започват да излъчват.звукови сигнали на всеки ъгъл. Обикновено причината за това е запушване. Тя може да бъде противоположна кола с такава притурка и фотоапарат при зареждане с гориво или по други причини. Има няколко съвета за разрешаване на проблема:
  • На радара, диапазонът X, което означава препятствия, които могат да бъдат третирани с малко подозрение. Алтернативно, този диапазон може да бъде деактивиран, тъй като се използва изключително рядко.
  • На радара обхватът е "кей", което означава, че е по-добре да се презастраховат и да се намалява скоростта.
  • Но ако радарът е мълчалив, но пътната камера е наблизо, то най-вероятно е просто изключена, така че приспособлението не реагира.
  • Заключение

    Изборът на радарния детектор зависи от много фактори. Не е достатъчно да си купите приспособление. Трябва да знаете терминологията, да разбирате диапазоните, в които работи, кой от най-популярните режими, което означава обхвата на "ключ" на радара и защо притурката произвежда звуци или тишина. За пълното функциониране на автомобилното устройство е необходимо да го инсталирате правилно и ако е необходимо, да я опресните или прекалите.

    Свързани публикации