Чрез редуктор се извършва ротационно съобщение от един механичен възел към друг. Този възел може да има различни изпълнителни и технически и оперативни параметри в зависимост от конкретната цел. Какво представлява скоростната кутия по отношение на изпълнението на проекта? Това е сравнително прост механизъм, направен от група предавки и затворен в метално тяло. Различни модификации на устройството обаче имат своите функционални и технически характеристики.
Основен модул на уреда
Корпусът на редуктора обикновено е изработен от лек метал с висока якост с покритие с топлинна защита. Например, тя може да бъде от чугун или стоманена сплав. Ако технологичните изисквания поставят задачата да улеснят проектирането, тогава може да се използва корпусът от леки сплави. Външната част има закрепващи възли - така наречените крака и уши, през които устройството е здраво закрепено към мястото на експлоатация. Има и канали за уплътняване и уплътняване, които предотвратяват изтичане на технически течности. Но какво е скоростна кутия отвътре? В централната част има механична инфраструктура, която директно осигурява мощността на въртящия момент на базата на моста. Това е система от задвижвани и задвижващи зъбни колела, които взаимодействат с вала. Задвижваната група обикновено е по-добра по размер и също има повече зъби, които движат функционални възли.
Каква е разликата на редуктора от диференциала?
Тази единица често се бърка сПредавателна кутия, която не е съвсем правилна, въпреки че има сериозни причини за това. Всъщност и двата възела са част от една единствена конструкционна система, която отговаря за предаването и разпределението на въртящия момент. Какво представлява скоростната кутия в тази инфраструктура? Това е механизъм, който намалява или увеличава честотата на въртене, преминавайки движението на диференциала. Последното, от своя страна, не засяга динамиката на въртящия момент, а само разпределя силите между осите. Поради тази причина диференциалът се нарича междуосен. Въпреки това, има и разнообразни интеркулери, които също могат да променят пропорциите на въртящия момент, излъчвайки го на колела при завиване.
Предни и задни скоростни кутии - каква е разликата?
Ако разгледаме елементите на двата редуктора изолирано от общата система, тогава определянето на неговото членство към задвижването няма да успее. Но със сравнителен анализ се оказва, че задвижваните предавки на задната предавка ще бъдат по-големи. В останалата част се променя само конфигурацията на местоположението на комбинираните възли. По-специално, предавателната кутия на задния мост е разположена по надлъжната линия на каросерията на автомобила, заедно с предавателната кутия и двигателя. За гъвкавостта на съединителя карданният вал съответства на това. В системата с предно задвижване на ъгловата скорост на топче тип. В друг механизмът на работа остава същият.
Основни характеристики на предавателната кутия
Най-важните технически и експлоатационни параметри на предавката включват следното:
Номер на предаването. Показва съотношението на броя на зъбите на колелата към броязъби на зъбни колела в предавка. Също така при изчисленията може да се вземе предвид броят на мерките за предаване на червяка и съотношението на диаметъра на по-голямата макара с дебелината на по-малката макара в ремъчната предавка.
Надеждност. Тя не засяга работните качества, но изразява оперативния ресурс - както отделните елементи, така и системата като цяло. Между другото, променящите се структурни параметри, дължащи се на износването, също могат да повлияят на качеството на основните функции на механизма, което се отразява в съседни единици. Например, редукторът на моста може да повлияе на работата на осите, поради принудителното намаляване на въртящия момент.
Коефициент на ефективност. Характеризира производителността и ефективността на устройството по отношение на качеството на предаването на енергия. За да се определи ефективността, съотношението на използваната енергия към изразходваната.
Защитни и изолационни качества. Дефинирани от системата на класове IP защита. Например, съвременните стандартни механизми са снабдени с IP 55 случаи, които могат да издържат на температури, вариращи от -15 до 40 ° С. Също така, изолацията не позволява частици прах, мръсотия и вода да попаднат в тялото.
Червячна скоростна кутия
Достатъчно просто и следователно широко разпространен механизъм, чийто принцип включва използването на червячна предавка с резба в профила. От гледна точка на работата, това е оптималното решение за прехвърляне на въртене между две оси, разположени перпендикулярно. По-специално съоръженията от този тип се използват при управлението на пътническия транспорт. Ползите от червените системивключват възможността за производство в един етап на висок предавателен номер (до няколкостотин). В допълнение, червячната скоростна кутия е безшумна, се различава гладко и не изисква използването на спирачни устройства, защото включва активиране на собствен спирачен механизъм при достигане на определено ниво на предаване.
Редуктор под формата на двигател
Структурно сложна система, представляваща комбинация от двигател и скоростна кутия. Целевата област на такива механизми може да се нарече един и същ транспорт, но в по-широк смисъл. Факт е, че зъбният мотор на базата му позволява да се изпълняват както червячни, така и планетарни и цилиндрични конструкции с подходящи принципи на действие, които могат да бъдат адаптирани към различни условия на приложение. Въпреки сложността на устройството и широката функционалност, такива агрегати се характеризират с ниски вибрации и скромни размери.
Характеристики на комбинирана скоростна кутия
Също така, по някакъв начин хибриден дизайн, но в този случай, обединени не е двигател с предавка, а два различни вида предавател на въртящ момент. Ако в предишния случай, въз основа на редуктора, е възможно да се реализира само един тип предавател, то в комбинираните инсталации се комбинира цилиндричен механизъм с планетарна, конична или червячна предавка. Няма и специални ограничения за местоположението. Тя може да бъде задна и предна предавка със съответния набор от операции и специфики на работа. Например в комбинирана конична системаКато правило, колелата са снабдени с криволинейни зъби в профила, тъй като този ъгъл ще има най-високите ъглови скорости при скорост от около 60 000 об /мин.
Заключение
Предавателната кутия се отнася до онези системи и механизми, които изпълняват не особено забележима, но важна задача. Функцията на регулатора на въртящия момент е напълно механизирана и в този смисъл може да изглежда остаряла - например, пневматични системи с задвижвания, задвижвани от електроника, се разпределят на заден план. А какво е скоростна кутия по отношение на механиката на регулиране? Това е агрегат, който изцяло зависи от манипулациите на водача и само в минимална степен се сблъсква с автоматизацията на другите компоненти на шасито. В този случай не може да се каже, че конструкцията на скоростната кутия не се развива и е на място. В допълнение към подобряване на структурните параметри на отговорните елементи, с използването на нови сплави, подобрени ротационни схеми, които минимизират натоварването, както и подобряват комфорта и безопасността на управлението на целевото оборудване.
