Какво представлява цилиндровият блок на цилиндъра на двигателя - описание, характеристики и препоръки

Каквито и да са надеждните двигатели с вътрешно горене, рано или късно техният ресурс приключва. Това важи особено за двигателите с вътрешно горене на старите автомобили ВАЗ. Блок цилиндричен блок - една от най-честите операции, която се извършва по време на основния ремонт на двигателя. Каква е същността на тази технология, какво дава и как се прави? Прочетете всичко това в нашата статия.

За втулката

Това е неразделна част от всеки двигател с вътрешно горене с блок от чугун или алуминий. Втулката е подвижна втулка, която е монтирана в цилиндровия блок. Той играе ролята на стените, в които се движи буталото.
Размерите на втулките определят работния обем на цилиндъра и горивната камера. Процесът на инсталиране на този ръкав в блок се нарича gilzovka. Операцията се извършва след внимателна подготовка, с използване на специално оборудване.

Сортове

Има няколко вида обвивки:
  • Сух.
  • Мокри.
  • Първият агрегат на двигателя е монтиран, който няма контакт с охлаждащата течност.
    Влажните черупки от едната страна влизат в контакт с антифриз. Такива елементи са оборудвани със специални уплътнения, които изключват изтичане на течност от охладителната система и проникването му в цилиндъра. Също така този уплътнител предотвратява изтичането на отработени газове в SOD. Основни изисквания за ръкавите:
  • Устойчивост на механични натоварвания и удари.
  • Устойчивост на температурни колебания.
  • Защита от корозия.
  • При избора на тези елементи,Обърнете внимание на дебелината на стените на цилиндрите, тяхната елипса и стесняване. Допустимите отклонения за формоване на корпуса се вземат предвид след монтажа в двигателя.

    Характеристики на произведения

    Каква е тази операция? Блок цилиндричен блок - това е набор от работи при капитални ремонти, който предвижда премахване на дефектите на ДИК, които са се образували по време на експлоатацията му. Друг подобен вид работа е рязането на цилиндри.
    Операцията позволява да се възстановят необходимите параметри на пропуските по стените на цилиндъра чрез премахване на определен слой метал. Пробиването се извършва до определен размер на ремонт.

    В какви случаи се използва?

    Цилиндричният блок се използва в случаите, когато дълбочината на дефектите в стените не позволява пробиване. Това означава, че щетите са толкова големи, че не могат да се приспособят към последния размер на ремонта. Някои двигатели първоначално не са предназначени за монтаж на ремонтни бутала. В този случай устройството се възстановява от gilzovka.

    Защо се появяват грешки?

    Причините за това явление са няколко:
  • Естествено влошаване. В този случай, scuffs възникнат не по-рано от след 200 хиляди километра. Чести случаи, при които дефекти липсват в 500 или повече хиляди километра.
  • Ненавременно заместване на маслото или езда с ниско ниво. В резултат на това еластичността на филма се губи и двигателят работи "сух". Пръстените се трият по повърхността на стените, образувайки измет. Експертите препоръчват подмяна на петрол на всеки 10 хиляди километра.
  • Повреда на температурата на двигателя. Това е всичкоможе да провокира не само драскотини по стените на цилиндрите, но и дефекти в главата на блока.
  • Проникване в камерата на чужди тела. Това може да е прах от замърсен въздушен филтър. Понякога - метален чип от пълнен маслен филтър. За да предотвратите това, променете данните до 10 хиляди километра.
  • Използване на гориво с недостатъчно октаново число. Може да причини детонация, изтъркване и кървене.
  • Характеристики

    Процедурата за смяна на мокрите втулки е по-голяма от тази на сухите. Не е необходимо да се променят всички елементи. Достатъчно е да се замени само един повреден ръкав. Броят на износените обвивки и тяхното състояние се определя от медианата. Що се отнася до вида материал, тук са техните различия. Така че блокът от чугунен блок от цилиндри се изпълнява от втулки от легиран чугун. Но постепенно производителите преминават към алуминиеви блокове. Ярък пример са Volkswagen и Skoda. Блокирането на алуминиев блок от цилиндри е направено от ръкавите на базата на този метал с добавянето на допълнителни компоненти. Това ви позволява да създадете стабилно покритие по стените.
    И в двата случая цилиндрите се пробиват преди натискане на ръкавите. По време на тази операция капитанът създава правилната геометрия на гнездото на втулката. В случай на най-малки отклонения може да се образува елипса. Поради това може да има измет, масло и ниска компресия на новия ремонтиран двигател. След това отидете на блока на цилиндрите на gilzovka. Операцията се извършва "на горещо", в няколкоетапа. Първо, цилиндровият блок се загрява до температура от 150-160 градуса по Целзий. След това вземете черупката и я охладете. Елементът се обработва в течен азот при -195 градуса. На следващия етап ръкавите са покрити със специален инструмент, който няма да позволи образуването на конденз по стените. След това охладеният ръкав се поставя в горещ блок. Поради разликата в температурата, втулката е идеално включена в гнездото на седалката.

    Този метод на гилошировъчен цилиндров блок е най-бърз и най-оптимален по качество. В резултат на работата е възможно да се постигне висока плътност на кацане и необходимото напрежение в точката на контакт между втулката и блока.

    Алтернативна технология

    Горният метод включва предварително взривяване. Но има блокове (това се отнася за алуминия), които не са формовани преди да се монтират ръкави. Как правите това? Блокиращият блок на цилиндъра е придружен от нанасяне на уплътнител в гнездото на седалката.
    След това ръкавът се натиска върху специална машина. Температурата на ръкава и блока са еднакви. Висококачественото помещение за съхранение ни позволява да управляваме DVS за 150 хиляди километра, при условие че маслото се сменя своевременно.

    Колко струва това?

    Цената на цилиндъра на касетата може да варира значително. Обикновено тази цена включва вкореняване с хонинг цилиндри. Така че, за автомобили на марката ВАЗ цялата гама работи струва 5 хиляди 300 рубли, без да се вземат предвид самите втулки.
    Gilzovka ICE УАЗ - 6 000 500 рубли. За газови превозни средства с двигатели ZMZ тази услуга е 4 000 300 рубли. задвигатели "Cummins" - 2 000 по-евтино. В случай на чуждестранни автомобили, цената на gilzovka чугун блок (без скучно и хонинговане) е 2 000 300 рубли на цилиндър. Същата работа, но с алуминиев блок от 200 рубли по-скъпо. Къде е монтиран цилиндърът? Санкт Петербург и Москва не са единствените градове, в които се предлага тази услуга. Намирането на добър магьосник на gilzovka може да бъде и в много по-малки населени места.

    Хенинг

    По-рано споменавахме процедура като хонинговка. Тази операция е предназначена да намали грапавостта на стените на цилиндрите. Благодарение на хонинговането, въртящите се пръстени се подобряват и животът на ремонтирания двигател се увеличава.
    Този процес се извършва на няколко етапа:
  • Цилиндрично пробиване на цилиндри. В този случай капитанът използва голям абразив.
  • Довършителни работи. В хода на работа се използва финозърнест абразив, който дава възможност за получаване на висока прецизна обработка. Като абразивни, керамични или диамантени пръти се използват. Последните се отличават с висока надеждност и дълготрайност. Ето защо, завършването с керамични пръти се връща в миналото.
  • Измийте двигателя. По време на този етап се отстраняват остатъците от полираща паста и метални стружки. Не ръждясва ли метал? Всички елементи на двигателите с вътрешно горене са изработени от високоякостни корозионни сплави.
  • Довършително почистване. Не всички майстори се използват, но ви позволява да премахнете старите кухини и ъгли, които са се образували по време на процеса на хонинговане. Така се постига висока степен на гладка повърхност на цилиндрите.
  • Заключение

    Следователно открихме какъв е блокът на съединителя на цилиндъра на двигателя и каква технология се произвежда. Заемането на блока не е необходима мярка. Но благодарение на това е възможно да се побере идеално размерът на ръкава. Ето защо, много занаятчии правят скучно, усъвършенстване и gilzovku в комплекса.

    Свързани публикации