Карбураторът се основава на работата на горивната система на автомобили ВАЗ-2106. Това е специална единица, основната задача на която е да се подготви правилната горивна смес. Една част от бензина трябва да има 147 въздуха. За да се постигне такава стехиометрия, е необходимо да настроите карбуратора на ВАЗ-2106. Не се страхувайте от тази процедура. Карбураторът е разположен сравнително лесно и всеки собственик на кола може да се справи с него. Това умение за регулиране в бъдеще ще спести на услугите на професионалисти. Производителят на автомобили е инсталирал карбуратора за озон на тази кола. Такъв карбуратор имаше много недостатъци. Собствениците на класически модели на ВАЗ решават проблема с замяната на "Озон" с по-модерния от "Солекс". Сред шофьорите има мнение, че по този начин е възможно да се подобрят техническите характеристики на автомобила, да се увеличи наличността на автомобила и да се намали разхода на гориво. Други смятаха, че подмяната е неподходяща.

С карбуратора "Озон" колата имаше добро проникване, но имаше и откази с остър натиск върху педала на газта. За да решите този и други проблеми в карбуратора ВАЗ-2106 абсолютно не е необходимо да купувате и поставяте неподходящо "Солекс" на Жигули. Достатъчно компетентно регулиране. Но как да го направя както трябва? Помислете по-долу.

Устройство

Карбураторът се състои от няколко жизнено важни системи. Това е система на празен ход, ускорител, карбуратор, икономистична система, главна дозираща система,филтри, панти и механизъм за управление на дроселни клапани, както и механизъм за управление на "всмукване" или въздушен клапан, който обогатява сместа.

Как работи

В корпуса на карбуратора (под неговия горен капак) има поплавъчна камера, в която се изхвърля гориво. Неговата функция е постоянно поддържане на нивото на горивото. В камерата има поплавък, който е свързан с иглена клапа. Когато нивото на горивото в камерата се понижи, поплавъкът ще се спусне надолу, като по този начин ще отвори иглата. Поради това горивото може отново да попадне в поплавъчната камера. Освен това, бензинът през пръскачката се подава в смесителната камера, където неговото смесване се извършва с въздух, идващ от дюзата през въздушния филтър, разположен над агрегата. За да влезе гориво в смесителната камера в строго определени пропорции, газът преминава през струи - това са тапи с малки отвори с различни диаметри. Благодарение на избора на джетове можете да промените характеристиките на двигателя. Когато двигателят работи, има разреждане. За да е достатъчно висока и за да се увеличи скоростта на въздушния поток, карбураторът има дифузор. С помощта на дроселната система водачът може да регулира количеството горивна смес.

Признаци на лошо настроено устройство

Собствениците на автомобили се обръщат към специалистите по карбураторни услуги буквално за всеки "apchi". Но има няколко признака или симптома, които могат да се определят от необходимостта от регулиране на карбуратора ВАЗ-2106.
Ако двигателят е честопрегрява, консумира много гориво, не произвежда пълна мощност, а от изпускателната тръба чува памука и получава черен дим, това показва, че карбураторът приготвя прекалено богата смес. Имаше много въздух и много бензин. Такава смес гори много зле. Случва се, че сместа е прекалено лоша. Това може да се определи от същото прегряване, загуба на мощност на двигателя, аплодисменти в карбуратора. Но не си струва да използваме веднага инструмента и голямата книга за карбуратори. Възможно е карбураторът да няма нищо общо с него. Тези същите симптоми, а именно стрелба в ауспуха или карбуратора, са свързани с запалване. Снима един ауспух - късно запалване на ВАЗ-2106. Карбураторът не е виновен. И обратно, ако карбураторът избухне пламъка, чуйте памука, а след това ранното запалване. Трябва да зададете правилната СЗО. Често собствениците се оплакват от лош еднократен ход. Ако двигателят на празен ход откаже да работи, то това определено е случаят с карбуратора. Ако двигателят работи, но оборотите на празен ход са неравномерни, може да се окаже, че диафрагмата на спирачния пулт за вакуум се пробива или че въздухът се абсорбира през уплътнението на всмукателния колектор. Тук е необходимо да се работи по сложен начин - много често работата на двигателя може да бъде постигната дори чрез поредица от мерки.

Какво да се провери преди регулиране?

Преди да настроите карбуратора VAZ-2106, трябва внимателно да проверите всички системи и възли, които контролират работата на това устройство или по някакъв начин да го повлияят. Това ще помогне да се открият различни неизправности и не е необходимо да се докосва нормално работещ карбуратор. Често в неравностойнопразно ходене, потъпкването е виновно.

Първо трябва да се проверят външните компоненти. Гледайте дроселните клапани и техния механизъм, след това проверете въздушната клапа. След това трябва да се уверите, че пружинната клапа е здраво закрепена. Също така проверете задвижващите задвижвания и връзките. Ако по време на разпръскването има повреда, си струва да се провери коректността на помпата на ускорителя. За да направите това, натиснете върху лоста - трябва да се изсмучат два силни струи гориво от носа. Това подсказва, че с помпата всичко е наред и това е случаят в другия. След това проверете целостта на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм - това е болезнено място за карбуратора ВАЗ-2106. Когато външният преглед не доведе до резултати, почистете всички струи и спрейове. За да направите това, свалете горния капак и след това помпата или компресорът издухат каналите на карбуратора със сгъстен въздух.

Регулиращи винтове

Тези, които не се страхуваха от тази сложна единица, вероятно са видели няколко винта на тялото. Това са регулиращите винтове. Те служат за създаване. Първият от трите винта е отговорен за количеството на сместа. С този винт можете да регулирате оборотите на двигателя в неактивен режим. Вторият регулира качеството на сместа, по-точно съотношението на горивото и въздуха в него. Третият винт "Озон" служи за регулиране на положението на дроселната клапа.

Персонализиране на карбуратора VAZ-2106

Капитаните препоръчват започване на работа по регулиране на поплавъка. От нивото на горивото много зависи. Ако се повиши, сместа ще бъде по-богата и ще работидвигателят няма да бъде задоволителен.
Поплавъкът се регулира чрез огъване. Нивото се измерва от владетеля. Колкото по-висок е поплавъкът след регулиране, толкова по-добре. Но се препоръчва да се провери двигателят след всяка настройка. Ако нивото е твърде високо, ще се усети. В наръчниците е посочено, че поплавъкът трябва да бъде настроен така, че курсът му да е около 8 милиметра.

Регулиране на сместа

Независимо от това, което карбураторът на ВАЗ-2106 е монтиран, принципът тук е един и същ. Тази настройка ви позволява да регулирате стабилен празен ход. Но имайте предвид, че настройката засяга само работата върху платното и в преходните режими, когато основната система за дозиране все още не е включена. Първото нещо е да стартирате двигателя и да го затоплите. Не се препоръчва да се монтира студен двигател. След това завинтете количеството гориво, настройте скоростта, с която двигателят ще работи стабилно. След това, завъртайки винта на качеството, намерете неговото положение, в което самите обороти са максимални и вече не растат. Това ще бъде това, от което имате нужда. След това само номерът на винта намалява скоростта до нормална на празен ход. В това положение качеството и количеството на винта ще работят в оптимален режим и оптимално миксиране.

Карбураторът не реагира на качеството на винта.

Често собствениците на автомобили, които решават да регулират самостоятелно карбуратора, са изправени пред проблема, когато карбураторът ВАЗ-2106 не реагира на въртенето на винтовете. Това е широко разпространено явление. може бизапушена струя на празен ход. Трябва да се отвинти и размрази. Това може да се разбере от начина, по който моторът реагира на въртенето на винтовете. Ако в процеса на отвиване на витлото, оборотите растат, но не падат, вероятно е jyklel да е тире. Също така, отговорът на качеството винт не може да бъде, ако запушен канал, където се заварява.

Solex на Classic

Смята се, че карбураторът "Solex" на VAZ-2106 осигурява значително намаляване на разхода на гориво и висока мощност. Практиката показва, че истината е, макар че експертите не препоръчват подобна настройка. По отношение на настройката, редът на работа е подобен на настройката "Озон". Трябва само да загреете двигателя тук. След това проверете поплавъчната камера и нивото на горивото. В справочниците, както и на практика, най-доброто ниво е 25 мм между ръба на камерата и бензина. В този случай нивото на свещите няма да бъде наводнено и колата няма да свети в XX. Регулира нивото чрез огъване на езика на зъбите. Освен това, всички действия се свеждат до неактивна настройка. Как да се създаде карбуратор на ВАЗ-2106? Лесно е да се направи. Количеството винт установява стабилни завои, след това качеството на винта достига максимални скорости. В този случай, ако го завъртите допълнително, двигателят трябва да бъде спрян. Това означава, че сместа е прекомерно обогатена. Ако оборотите след завъртането вече не растат, броят на винтовете показваше 850-900 оборота. Ето как да се създаде карбуратор на ВАЗ-2106. След това проверете колата на пътя. Ако има неуспехи, те трябва да бъдат елиминирани.