Автомобилната индустрия се развива с бързи темпове. Появяват се нови технологии и устройства, които се преодоляват, предлагайки много алтернативи на традиционните, бързо остарели механизми и решения. Техническият прогрес засяга дори такъв привидно традиционен елемент, като акумулаторна батерия. Доскоро батерията беше доста консервативно устройство, чиято същност беше да изясни силата, полярността и местоположението на контактите.
Устройство и принцип на автомобилния акумулатор
Технологии на гел батерията
Устройство
Завареният корпус с гел електролит не се отчита в атмосферата, като се поддържа вътрешната корелация между съдържанието на газове в него. Следователно такива батерии нямат вентилационни отвори или запушалки, както при обикновените, които трябва да се отварят при презареждане, така че изпаренията на електролита да излизат навън. Отворът все още е там, но той е самоуплътняващ се клапан, който регулира вътрешното налягане вътре в кутията на батерията. Плочите са изработени от специален пречистен олово, който има малка устойчивост. Това дава основното предимство на този тип батерия - бързо зареждане и добра обратна връзка по ток.
Разновидности на гел батерии
Какво е гел
Следователно резултатите от реакцията остават в самата обвивка. Гелът, поради своя вискозитет, не позволява на плочите да падат с времето.
Какви са гел батериите за авто плюс и минус? Положителните страни на този тип батерии, съдейки по описанието на устройството, трябва да бъдат много, и това наистина е така. Нека внимателно да проучим гел батерията. Предимствата и недостатъците му са както следва:Неизползваем дизайн на херметически затворен корпус с две заключения за терминала. Няма нужда да се налива нещо отворено или отворено - системата е напълно затворена за целия експлоатационен живот. Тъй като няма отвори, електролитът не се изпарява и неговото ниво не енамалява. В резултат на това плочите винаги са в електролита и не се разливат с времето, намалявайки ресурса. Поради липсата на вентилационни отвори, батерията не е свързана по никакъв начин с атмосферата. Поради това обхватът на тези батерии се разширява значително. Те могат да се използват при всякакви условия, включително и в ежедневието. Поради херметичността и издръжливостта на конструкцията, съхранението и работата на батерията е възможно във всяка позиция. Корпусът издържа и на тежки товари. Когато се удари, ако тялото и разделят, електролита не тече, но в дизайна на AGM - и гълъби. По-качествен материал за плочите осигурява подобрени характеристики. Това е по-високо напрежение и зареждане. На практика това означава по-висок ток при стартиране на двигателя и бързо зареждане. При пълно зареждане отнема около 2 часа срещу 10-12 в обичайната батерия). Увеличен ресурс. Поради горните характеристики на конструкцията, гел батерията, при спазване на работните условия, може да продължи три пъти по-дълго от обичайната киселина. Устойчивост на дълбоки зауствания и техните количества. Типична оловно-киселинна батерия издържа на максимум 20-30 пълни разреждания при други идеални условия. Аналоговият гел може да издържи до 400 цикъла на цикъла. Висока остатъчна мощност в прост момент. За една година гел батерията за автомобила се разрежда с максимум 20%. Нормалният елемент е напълно разреден за много по-кратък период.
Първият недостатък- Прекомерно висока цена, която е поне 3-4 пъти по-висока от конвенционалните батерии. Сравнявайки цената с ресурса, може да се разбере, че жизненият цикъл на една гел батерия е равна на срока на 3 обикновени, а по себестойност са равни. Следователно спестяванията тук са налице само в цената на услугата, която е доста условна. Вторият отрицателен фактор е чувствителността към величината на напрежението на зарядния ток. За една дълга и наистина ефективна работа на гел батерията, състоянието на електрическата система на автомобила трябва да бъде перфектно. Отклонението на напрежението от номиналната стойност е вредно за такава батерия. При гел батерията електролитът просто се топи с последващата загуба на част от капацитета, за да компенсира тази загуба с нищо. Следователно, регулаторът на напрежението на генератора трябва да бъде в перфектно състояние, за да се предотврати изходното напрежение от препоръчаните граници. Третият основен недостатък е непоносимостта към ниските температури. В студено състояние при -30 и под капацитета на такава батерия катастрофално се намалява поради замразяването на гел електролита и невъзможността за изпълнение на неговите функции. С постоянна работа на студ, този елемент бързо се проваля.
Преди да купите, трябва да проучите всичко за гел батерията, плюс и минус.
Трябва да се гарантира, че неговата електрическа система е напълно функционираща. Както вече споменахме, презареждането може да причини такъв акумулатор да бъде неподходящ за няколко месеца. За да се предпазим от товапроблем можете да поставите специален волтметър от релето. Тя ще следи количеството ток на зареждане. Трябва да се внимава да се изолира батерията през зимата. И още по-добре - студът за обичайната, класическа батерия.
Тя трябва да се зарежда по същия начин, както обикновено. Различия, по същество, само в метода на работа. Как да зареждате гел батерия? Стойността на тока е настроена на 1/10 от номиналния капацитет, а напрежението трябва автоматично да се увеличава при достигане на 13-14 волта.
След това зарядът е постоянен, постоянно напрежение с постепенно намаляване на тока. Нормалното автоматично съхранение е лесно за работа. Трябва да се отбележи, че такава батерия трябва да бъде напълно възстановена. Непълната такса може да доведе до загуба на капацитет.
И така, разбрахме какво имаше гел батерията плюс и минуси. Основният обхват на такива батерии - автомобили с развита електрическа система, с много допълнителни компоненти, които изискват много ток за кратък период от време. Например, може да са мощни мултимедийни системи. При такива условия гел-акумулаторите ще бъдат открити колкото е възможно повече. Плюсовете и минусите на такива устройства са приблизително равни.
Също така тези батерии се използват широко в системи за електрическо оборудване за лодки и яхти - липсата на необходимост от често зареждане, както и устойчивостта на механични въздействия ги прави най-добрите кандидати за източници на ток при такива условия.
Плюсовете и минусите на този тип батерии са доста противоречиви. От една страна, тези, които са избрали този тип батерии, са привлечени от увеличените ресурси, широките възможности и гъвкавостта. От друга страна, високата цена все още не оправдава всички достойнства. Така обратната връзка предполага, че такива батерии са нишов продукт, който е наистина ефективен само при всички условия на работа и където предимствата надхвърлят празнините, или могат да бъдат пренебрегнати в определени моменти. Трябва ли да си купя тази батерия сега? Трудно е да се отговори. Въпреки това, ако имате ограничен бюджет, по-добре е да закупите висококачествена оловно-кисели батерии, отколкото евтин гел. Последното очевидно ще продължи не повече от една или две години.