Въпреки широко разпространените критики към местната автомобилна промишленост, и по-специално на Avtovaz, инженерите и дизайнерите, въпреки нищо, се опитват да създадат модерни и конкурентни машини, които поне ако не се представят в съответствие с европейските красоти, което се казва, че не удари лицето с мръсотия.

За съжаление, добрата половина от наистина атрактивните автомобили остава на етапа на напреднало развитие или концептуален автомобил, който се сблъсква с нашия респондент - кръстосания вагон LADA 2006. На снимката моделът изглежда много добре, а някои опитни копия носят уважение. Колата изглежда солидна, скъпа и доста представима на фона на друг кросоувър. Серията е придобила няколко търговски имена, сред които е позната познатата "Лада Калина Крос" (по-късно отделна линия от автомобили). Ако погледнем идеята за Avtovaz като цяло по този модел, тогава можем да кажем, че колата стана жертва на кризата през 2008 г., без да види света.

И така, в статията ще бъде обсъден днешния герой на кръстосването на LADA C-Cross: характеристики, история на създаването, експертно мнение и препоръки от опитни тестери.

История

В началото на 2006 г. руският АвтоВАЗ подписа рамков договор с един от най-големите производители на автомобилни резервни части - Magna (Канада). Този договор предвижда производството на 10 нови автомобили LADA C-Cross на капацитета на завода. Проект завътрешната автомобилна индустрия беше много интересна, обещаваща и като цяло значителна. Първо, сътрудничеството с фирма, която е твърдо на глобалния пазар на авточасти, ще позволи на АвтоВАЗ значително да разшири дела си на присъствие, както и качеството на компонентите за нашите машини. И второ, по онова време на нашата територия изобщо не е имало кросоувър вътрешно производство, особено Z-класата.

Опитни разработки

В името на проекта те не мислеха дълго и го нарекоха "LADA C". В него бяха направени няколко интересни концепции като Lada Silhouette, Z-Concept и нашия герой LADA C-Cross. След като международният пазар започна да се разклаща и се колебае в различни посоки през 2008 г., а с него и икономиката на нашата страна, проектът трябваше да сложи кръст. До средата на 2009 г. програмата "Лада Z" беше замразена официално, а съществуващите работи се скриха зад сейфовете до по-добри времена.

Най-добрите времена бяха, когато през 2014 г. концернът закупи контролния пакет в „Автоваз”. Французите успяха да дадат втория живот на проекта Лада, като пуснаха нови владетели като рентгенов кръст и LADA Kalina. Пакети, цени и външен вид на колите са колкото се може по-близо до европейските, а вътрешният потребител, който махна с ръка на "руски кофи", най-накрая обърна внимание на тези автомобили.

Екстериор

Платформата на френския кросоувър Renault Megan от второто поколение беше възприета като основа за развитието на автомобила. По същество тази кола е типичен представител на своя клас. Дължината на колата остана подобна на "Меган"но с увеличаване на клирънса - до 195 мм, което направи възможно да се добави малко към скоростта на преминаване и направи възможно използването на 18-инчови колела.
Всички характеристики на тялото на LADA C-Cross са напълно преработени, но някои елементи на Megan все още остават. Моделът получи гладки и красиви светофари, високи арки с високи яки, къси щрихи и, според експерти, някакъв вид неясно чело, което се нуждаеше от сериозен ремонт (решетка, светлини и др.).

Вътрешно обзавеждане

По отношение на вътрешната декорация на LADA C-Cross (цената на модела също варира в зависимост от надстройката на кабината), тогава нямаше нищо. Салонът беше значително по-различен от обичайния ВАЗ-2111: многофункционален трикрилов волан, грациозна табла с тунели, дръжки на врати с интересна форма и др. Бяха направени и промени в креслата, където бяха използвани композитни материали и здрави скоби за регулиране на позициите. Задната част беше взета от две отделни седалки, а не обикновения интегрален "диван". Това решение добавя към красотата на интериора, както и практичност, но намалява капацитета на кабината. Съдейки по мнението на експертите и тези, които са имали късмет да тестват автомобилите в действие, новата кола „Автоваз“ не е измислила комфорта и красотата на европейските колеги. Вместо това, напротив, бяха разгледани познати национални бележки, но значително подобрени и изчерпани.

Спецификации

Концепцията е сравнително мощен и интелигентен двигател от 2000 кубични метра с традиционен механичен"Пет стъпки" (вариант на комплекта - автоматична контролна точка). Предполага се, че "Lada Z-Cross" ще има дизайн с четири задвижващи колела със свързваща задна ос, оставена в миналото от други местни джипове като "Нива". В последното шофиране е постоянно, а оттам и потреблението на бензин значително се увеличава, което се избягва от новата "Lady Cross". Колата е развила скорост от 190 км /ч и е консумирала около 8 литра бензин в режим на смесено каране, което за вътрешния потребител е дори много добри показатели. По отношение на някои офроуд качества, тук кросоувърът се похвали с нещо забележително, за съжаление, не можеше. Да, и се нуждаете от такива качества на кола, предназначена за пътища с общо предназначение и шофиране по пътеките, но не се споменава за борбата с пътя.

Цена на въпроса

По думите на представителите на Автоваз, моделът "Лада Z-Крос" трябваше да бъде на конвейера през 2012 г. Очакваната цена на автомобила по това време варира от 400 до 450 хиляди рубли. Пакетът зависеше от количеството електроника в кабината и от промяната на контролната точка, а тялото трябваше да остане непроменено (цвят, разбира се, в диапазона). Като се има предвид факта, че в този ценови сегмент, конкурентите в "Лада Z-Крос" просто отсъстват, тогава успехът ще бъде осигурен, всичко е завършено както трябва. Успехът е прихванал подобен автомобил Duster от Renault (420 хиляди рубли), който се появи на вътрешния пазар след около 18 месеца след замразяването на проекта "Лада". Кросоувърът на Duster буквално веднагабеше в Топ продажбите на руските автокъщи, защото той съчетава не само качествен компонент, но и доста демократична цена, която за нашия потребител - не е последният аргумент при покупката. Да, и френските маркетолози са научили кога по това време буквално всеки щанд в града и в селото се е отразил в новия кросоувър Duster. Както вече бе споменато по-горе, продължението на историята на "Lady Z-Cross" се превърна в серия от X-Ray, която се появи много по-късно. Моделът заслужава внимание, но това е съвсем различна история.