Lada VAZ 2114 - собственик мнения, спецификации и устройство

При избора на първия автомобил много внимание се обръща на продуктите на местната автомобилна индустрия. И за това има основателни причини. Първо, тези машини са евтини, и второ, те са прости в устройството и са лесни за ремонт със собствените си ръце за малка сума пари. Една от тези автомобили е ВАЗ-2114. Отзиви за него и технически спецификации вижте нашата статия.

Външен вид

ВАЗ-2114 принадлежи към семейството на автомобила "Лада Самара-2". Всъщност, това е просто подобрена "деветка". Рамо до рамо е практически две идентични коли. Но тялото все още е завършено. Нека първо споменем фаровете на ВАЗ-2114.
Отзивите на собствениците казват, че въпреки новия, закръглен дизайн, те все още силно блестят. Много от тях инсталират ксенон в фаровете за къса и мъгла. Това позволява поне по някакъв начин да се разграничат обектите и препятствията по пътя. Бронята е боядисана в цвят на тялото. Може би, 14-та "Лада" е красива "деветка", но последната ще бъде много по-практична. Нищо чудно, че се е наричал "длето" - благодарение на мощната и здрава броня. Но сега той станал по-крехък и получил декоративна форма. Страничните врати също са покрити с пластмасови "листа". Подложката също е на прага. Има капани във ВАЗ-2114? Отговорът на собственика казва, че разликата между формоването и метала влиза във водата и пясъка. Провокира корозивни процеси. Ето защо, "четири" е гниене дори по-бързо от "девет". Особено уязвими места - прагове и задни арки.
Задната част на автомобила остава същата, с изключение наспойлер в движение. Тя не засяга аеродинамиката, но с нея автомобилът изглежда по-хармоничен. В задните светлини може да се получи влага, поради което контактите се окисляват. В резултат на това вместо "стопове" има напълно различни светлини за заден ход, например). Проблемът е решен чрез почистване на контактите.

Салон

Както беше отбелязано от прегледите, ВАЗ-2114 изглежда много тъжно. Няма поставени под дърво или алуминий - само сива и твърда пластмаса. "Лада Самара-2" има нов европанел, който е поставен на "деветте" от последните години на освобождаване. Таблото и воланът бяха заимствани от "десетките". Бардачок е много малък. Няма редовен приемник и музика. Удобствата включват печка и запалка. В максималния комплект на "Самара-2" е оборудван с климатици и електрически повдигачи на прозорци. Но креслата бяха същите - тъкани, с механична настройка и с плоска странична опора. Някои собственици са инсталирали кресла от чужди автомобили тук. Основното е, че седалките се побират в шейната.


По отношение на основните недостатъци на кабината (груб), този проблем беше решен само от единици. Редовно 14-та "Лада" и неговият салон нагревател се представиха. Tosol fon от всички слотове и разклонителни тръби. Поради това прозорците винаги се потят в дъжда. Но това не е единственият проблем с пещта. Също така, двигателят му се проваля, радиаторът се запушва. Освен това нагревателят на кабела разбива нагревателя. Поради това фурната издухва само с една температура и само в една посока.
Друг не по-малко известен за собствениците на ВАЗ-2114 е проблемът- това е лоша шумоизолация. Непрекъснато чувате звука на мотор, бученето на колелата и дори шума на вятъра. Последният проблем се дължи на стегнатия монтаж на уплътнителите на вратите. Между другото, през тази празнина в дъждовно време може да проникне вода. Както се казва в прегледа, ВАЗ-2114 става по-тиха само след пълно оразмеряване с вибропласт. Ние трябва да направим всичко тихо тихо - панели, подове, врати, тавани и дори багажник. Между другото, ако автомобилът е оборудван с бюджет, той лесно може да се превърне в лукс. Достатъчно е да подмените вратите и да монтирате електрически прозорци. Тези данни могат да бъдат намерени при всяко разглобяване или закупени в нов магазин.

Спецификации

Първите модели ВАЗ-2114 са оборудвани с един и половин литров двигател от „деветте“. Това беше осем клапанно устройство, което се държеше на конвейера само за две години.
След това колата започна да се оборудва с 16-литров агрегат с два разпределителни вала. Същият двигател беше пуснат навреме и на "Калина". Мощността на този двигател е 80 конски сили. Но през 2009 г. производителят направи малки промени. Така, 16-литровият двигател вече е произвел 89 конски сили с нов фърмуер. По отношение на екологичните стандарти данните тук са различни. В зависимост от годината на издаване, автомобилът отговаря на изискванията на Евро-3 и Евро-4. Между другото, катализаторът не се намираше под дъното (както обикновено се прави от всички автомобилни производители), но близо до двигателя. Системата за охлаждане бе усъвършенствана през 2007 г. Както беше отбелязано от обратната връзка, помпата за ВАЗ-2114 е доста изобретателна. Малцина от собствениците го произвеждатподмяна. Сред другите характеристики на двигателя VAZ-2114, обратната връзка показва наличието на електронен педал за газ. Такава "Лада" отиде с индекса "Е-Газ". Но първите модели бяха неуспешни. Електрониката не се справи с работата си и след две години производителят започна да "налива" нов фърмуер на EBU. Беше решен проблемът с електронната газ. От 2007 г. насам АвтоВАЗ започва да използва пластмасов приемник вместо алуминий. Също така, 16-клапанният двигател е оборудван с пластмасов декоративен капак.

Динамика

Като механична скоростна кутия са използвани само механици, следователно, в двойка с 16-клапанен двигател, четириколесното превозно средство е много бързо. Ускорението до стотици отнема 132 секунди с паспортни данни. Това не е лошо - казват мнения. Съединителят на ВАЗ-2114 е с един диск, но е достатъчно да се движи рязко от мястото, без да се плъзга фрикционната плоча. Ресурсът е около 100 хиляди километра. Максималната скорост е 160 километра в час.

Разходи

По отношение на разхода на гориво от прегледите VAZ-2114, дайте следната информация. В града колата харчи до осем литра, по трасето - седем.

Проблеми

Какви проблеми може да очаква собственикът на ВАЗ-2114? Отзивите казват, че колата понякога е трудна за започване.
Изсипва свещи, поради което багажното отделение винаги се нуждае от набор от нови. Tosol може да се изпари от разширителния резервоар, така че резервният контейнер няма да пречи на пътя. Маслото на двигателя не се подава, но има проблеми с главния спирачен цилиндър. Нейният ресурс - около 100 хиляди километра.

Ходова част

Окачването не се е променило тук от времето на "деветката", но е практически безсмъртно на нашите пътища. В предната част са монтирани "MacPherson" стелажи, зад - полузависим лъч с хидравлични амортисьори. За по-голяма твърдост (и, съответно, и управляемост), собствениците поставят спортни стелажи от типа "Kayaba". Но шасито става още по-трудно, а карането на такава кола е просто неудобно.
Като компромисно решение е възможно да се изберат стелажи за газово масло - те не ограничават хода на окачването и поглъщат въздействието при задържане при неравенство. Що се отнася до гредата, тя е вечна (с изключение на амортисьорите). Тихите блокове в него са много силни и ако колата не е в сериозна катастрофа, гредата ще продължи дълго време.

Да обобщим

. Така открихме какво представлява автомобилът на ВАЗ-2114. Отзивите казват, че колата не е без проблеми. Те са дори повече от необходимото. Ето защо, при закупуване на използваните "Лада" трябва да бъдат подготвени за допълнителни разходи. Трябва ли да си купя такава кола? Тази машина е чудесна за първото обучение. Резервните части за него са навсякъде и пълен ремонт може да се направи само за 30-50 хиляди рубли (включително окачване, двигател и дори тяло). Намерете чуждестранни автомобили, които биха стрували едни и същи (от 80 до 120 хиляди рубли), това е достатъчно трудно. И всички те ще се нуждаят от инвестиции. И времето за възстановяване може да надхвърли цената на самия автомобил.

Свързани публикации