Машината не започва на горещо: възможни проблеми и отстраняването им

Най-често срещаните проблеми при стартирането на двигателя започват през есенно-зимния сезон. След това, поради сгъстяването на стартерното масло, е трудно да се завърти коляновия вал, а въздушно-горивната смес не може да бъде навременна в студените камери. Но днес ще говорим за друг случай. На практика всеки собственик на кола е бил в ситуация, в която двигателят не е работил по добре затоплен двигател.

Да не се нагорещява - популярен проблем, както сред собствениците на автомобили, така и сред чуждестранни автомобили. Е, нека се опитаме да го разберем.

Карбураторни двигатели

При карбураторните двигатели причините за това поведение на двигателя са малко, а самите симптоми са изключително прости. Но те може да не са ясни за повечето собственици на автомобили. Често такива проблеми възникват само при много горещо време. Така че карбураторът не се нагорещява. Каква е причината? Тъй като карбураторите не са оборудвани с автономна охладителна система, те не могат да бъдат наречени надеждни. Когато двигателят спре да работи, този уред се загрява сериозно от горещия двигател. Горивото в поплавъчната камера се изпарява под въздействието на температурата. В резултат се образува въздушен корк. За да разрешите този проблем един или повече пъти натиснете педала на газта - този подход ще помогне за премахване на въздуха.
Втората причина, поради която карбураторът не е горещ, е свещта. Това се случва поради нежеланието на двигателя да започне.Всеки път, когато стартерът се върти, горивната смес влиза в горивната камера. За начало е много богат. Ако двигателят не стартира два или три пъти, това ще е достатъчно, за да запълни свещите, и те спряха да дават искра. За да стартирате двигателя, шофьорите шофират няколко пъти по газта. Но в резултат на това и толкова богата на сместа е още по-обогатена. За да разрешите проблема, трябва да стиснете напълно педала на газта и да завъртите стартера. След това горивната камера ще въздух и двигателят ще започне.

Инжекционни автомобили

Карбураторът е по-примитивен в устройството и причините за неговите проблеми са прости. А с инжекторната електрическа система е необходимо да се притеснява много по-дълго. Тук има и други причини. Ако инжекторът не се стартира за горещо, тогава причините за тази маса.

Експертите препоръчват първо да проверяват работата на температурния датчик на охладителя. Поради неизправност изпраща грешните компютърни данни на компютъра. Това нарушава алгоритмите за подаване на гориво. Съответно, сместа е по-лоша. След това друго популярно място са дюзите. Често, поради дефектно инжектиране, двигателят няма да започне или да започне с труд. За да проверите инжекторите, те се разглобяват и след това се проверяват на специализирана стойка.
Възможно е също така да се разруши мембраната в системата за управление на подаването на гориво. Горивото се подава директно към всмукателния колектор. Поради това сместа се обогатява. И това не винаги е добро. Факт е, че прекомерно обогатеното гориво е силно изгорено от искрата. Но това не е всичко. Ако двигателят не стартира на горещо, и DTZH иДюзите са в перфектен ред, струва си по-дълбока диагноза. Необходимо е да се започне с обратен клапан на газовата помпа - когато клапанът се освободи, помпата ще изпомпва бензин в обратна посока. И след като двигателят спре, той няма да бъде в горивните линии преди следващия старт.

DPKV - датчик за положението на коляновия вал

Ако датчикът не измерва правилно положението на коляновия вал на двигателя, тогава към компютъра се предоставят неверни данни. В резултат на това правилното подаване на горивната смес в бутилките ще бъде нарушено. Струва си да проверите DPKV чрез мултицет.

DMRV - датчик за масов дебит

Този сензор може да предизвика проблеми по време на стартирането на двигателя. Този елемент не харесва негативните ефекти на околната среда - той се проваля доста често. Когато двигателят не започне при горещ старт или е трудно да се стартира, първото нещо е да проверите този сайт.
Отказът на сензора за масов дебит също показва грешки при натискане на газ, слаб натиск в определени моменти. Падащата мощност или обратно - рязко се увеличава. Процесът на стартиране е много сложен - двигателят се задушава. В изпускателната система могат да се чуят взривове. Скоростите на двигателя са нестабилни. Сместа на горелката трябва да бъде приготвена със специално съотношение на въздух и бензин. Това съотношение се формира за сметка на сензора за масов дебит.

Сензор на празния ход

Този сензор работи в процеса на стартиране на двигателя и на етапа на неговата работа в режим на празен ход. Ако сензорът се повреди, тогава е труднои бягане и празен ход.

VV проводник

Двигателите за инжектиране определят неизправността, свързана с високоволтовите проводници, което е достатъчно трудно. Симптомите са значително различни. Но проверете кабелите на VV много лесно. За диагностика всеки проводник се проверява чрез автоматичен или мултицет. Проверете елементите в режим на измерване на съпротивлението - трябва да е около 5 ома. Но трябва да се отбележи, че има и така наречени безжични проводници, където съпротивлението може да бъде практически равно на нула.

Отказ от EBU

Ако машината не е гореща, но всички сензори, свещи и проводници са били тествани, тогава трябва да се диагностицират други компоненти.
Понякога се случва, че не успява в блока на EBU. За да проверят, те се свързват с диагностичния конектор в колата и с помощта на лаптоп и диагностичен софтуер намират грешки. Остава само да ги отстрани от фърмуера.

Дизелови двигатели

Ако дизеловото гориво не започне да се загрява, тогава неизправността трябва да се търси в горивната помпа. Най-често разбивката е проста и обичайна - салниците и втулките са се провалили. Можете да разрешите проблема, като поддържате помпата. Но и причината да не се стартира може да бъде и в двойка бутала - за да се реши този проблем, е необходим основен ремонт на помпата.

Същите проблеми се наблюдават и в случай на дефектен OOPT. За да извадите буталото, помпата за впръскване на гориво се охлажда от задната му част и след това се опитва да стартира колата. Ако колата е стартирала, тогава двойката на буталото е по вина. Ако колата не се включигорещо, тогава причината може да е в износени предавателни кутии, както и в втулки за задвижващия вал PNVT. Под салника има място, от което помпата засмуква въздух. Това не ви позволява да създадете необходимото налягане в камерата на буталото. За лечението и подобряването на ситуацията, заменете салниците и втулките.
В дизеловите двигатели има сензор за температура, който е включен в системата за управление на дюзите. Това се отразява и на старта. Ако не успее, ъгълът на впръскване ще се промени.
Както за инжектора, така и за дизеловия двигател, проблемите в блока EBU могат значително да повлияят на нормалната работа на почти всички системи в превозното средство. Ако всичко е наред, тогава може би причината да не стартирате е самият блок.

Бензинови помпи

Ако ВАЗ не стартира горещо (особено ако е стар автомобил), той може да бъде, наред с другото, твърде гореща бензинова помпа. Той охлажда това устройство в процеса на изпомпване на студен бензин от резервоара. Но когато улицата е гореща, бензинът не може да бъде студен. В резултат на това помпата се прегрява, стартирането може. В някои случаи е невъзможно да стартирате двигателя. Поправете този проблем, като нанесете влажна кърпа към корпуса на помпата и периодично я охлаждайте с вода. Отворете качулката, поставете автомобила на сянка, нормално охладете двигателя и всички други уреди. Можете просто да изчакате, докато температурата приключи. Също така трябва да се има предвид, че ако помпата вече е прегряла, тя няма да работи нормално.

Качество на горивото

Ако автомобилът е лошо пуснат на горещия, това не винаги е такапоради аварии на всякакви елементи. Често причината може да бъде гориво. Нискокачественото гориво е една от най-популярните причини. Но ако горивото е лошо, колата няма да работи нормално и студено. В бензина или дизеловото гориво понякога може да има добавки, които не се нуждаят от двигател и са вредни за него. Ако дизеловото гориво е замразено, то се превръща в желе и помпата не може да изпомпва такава маса. Случва се, че регулирането на системата на EBU пада.

Bad Startup и HBO

Повечето шофьори ще кажат, че се движат по газ и че всички тези причини за лоши стартиращи компании не са свързани с тях. Ако в един горещ ден колата откаже да работи, въпреки че по-рано е пътувал правилно, по-добре е да отидете до най-близката бензиностанция. Специалистите трябва да работят с газ. При горещо време може да има изтичане на газ. Възможно е да се разшири в резервоара, което създава известно налягане в системата. Независимата поправка на такива системи е опасна.

Как да се подобри стартирането?

Препоръчително е да се изчерпи възможно най-много сместа от гориво и въздух. В момента на пускане на двигателя газът се избутва наполовина. Понякога трябва напълно да натиснете педала на газта. Но това трябва да се направи веднъж - в противен случай сместа може да се приложи отново.
Ако в двигателя налее свещи, те ще трябва да бъдат отделени и обезкостени сами, със сешоар или с други импровизирани средства.

Заключение

Това е всичко, което може да се каже за проблема, когато двигателят не се задейства на горещо. Причините са много различни, но неизправност може да се открие при наличието на известни познаниябързо.

Свързани публикации