Самосвалният товарен автомобил МАЗ-5549 с товароподемност до 7 тона е извършен в Минския автомобилен завод (МАЗ) за 13 години. Автомобилът е принадлежал към леко модернизирано поколение камиони МАЗ с четиритактови двигатели и заменя МАЗ-503А.

Основни различия

Машините на новото поколение МАЗ се появяват в производствената програма през 1977 година. Основният модел е камионът МАЗ-5335. Структурно, машините се различават леко от предишното поколение "бастион" МАЗ-500. Големите промени засегнаха местоположението на светлинната техника. За да отговарят на новите стандарти, фаровете са поставени в бронята. Донякъде променен дизайн на картината на радиаторната решетка. И тъй като предният панел на кабината не се е променил, тогава дупките на фаровете бяха затворени от перки. Декоративните тапи бяха изпълнени като елементи на решетката на радиатора. Те са инсталирали комбинирани светлини. Всеки от тях се състоеше от мигач и фенер на затъмняващата светлина. Според новите браншови изисквания системата на обозначенията на моделите е променена. Като част от модернизацията, капиталът на автомобила за големи ремонти се е увеличил до 350 хиляди километра и е намалил сложността на поддръжката.

През 1985 г. МАЗ започва производството на камиони МАЗ-5551 от ново поколение. Въпреки това по-евтиният и най-прост камион МАЗ-5549 се произвежда паралелно с новия модел още пет години.

Захранващ блок

Като електрически агрегат на МАЗ-5549 с атмосферен 6-цилиндровчетиритактов дизелов YMZ-236. Дизеловите цилиндри са разположени в два блока под ъгъл от 90 градуса. Блоковете са донякъде изместени един спрямо друг, за да се монтират два коляно на един врат на коляновия вал. Главите са общи за всеки блок, като всеки цилиндър има два клапана. С работен цилиндър с работен обем от 1115 литра, двигателят се развива с основна производителност до 180 сили. Двигателят има петстепенна механична скоростна кутия. Четирите горни зъбни колела са оборудвани със синхронизатори. Съединител на класическа еднодиска верига с пневматичен усилвател в задвижването. Въртящият момент влиза в задния мост с помощта на карданния вал. Задният мост е оборудван с планетарни механизми в рогозки. Автомобилът не е имал ограничител на скоростта и е успял да развие до 75 км /ч.

Всички автомобили на семейството МАЗ-5335 имат електрическа система с напрежение 24 инча. За описаното движение не се изисква наличие на напрежение в електрическата система (стартирането на двигателя може лесно да се извърши "от тласкача").

Шаси и спирачна система

Рамката на автомобила и конструкцията на мостовете остават непроменени. А рамката на камиона МАЗ-5549 е по-къса и оборудвана с двойна греда за поддържане на хидравличния цилиндър на подемния механизъм. Опитаха се малки промени и окачване на предното окачване. Листовите пружини (11 листа) на предния мост се разширяват леко и въвеждат амортисьори с регулирани работни параметри. Благодарение на това беше възможно да се направи по-малко твърдо окачване, което подобри условията на работа на водача и позволи да се увеличиработна скорост на машината. Задните пружини се състоят от две части - основната (12 листа) и допълнителната пружина (6 листа) над нея. Спирачната система по време на модернизацията е приведена в съответствие със съвременните изисквания. Пневматичният спирачен задвижващ механизъм има отделни контури по осите на дъмпера.

Условия за шофиране

За да се осигурят комфортни условия на шофиране, машината е оборудвана с метална кабина с две врати. За достъп до частите на двигателя, той се накланя напред под ъгъл от 45 градуса.
Седалката на водача се регулира по височина, ъгъл на наклона на гърба и разстоянието до волана. Пътническите места са двойни, нерегулирани. Кабината е оборудвана с вентилационна и отоплителна система с принудително подаване на въздух от вентилатора. За допълнителна вентилация вратите могат да бъдат спуснати, а в покрива на кабината има вентилационни люкове. Камионът MAZ-5549 използва кормилно управление с хидравличен усилвател. Чрез сгъваемата кабина колата е оборудвана с плъзгаща верига на кормилната колона. Волан с пластмасова джанта, с две спици или три спици. Кабината има два електрически чистачки. Снимка МАЗ-5549 можете да видите в статията. За контрол на параметрите на автомобила от водача има такива устройства - манометри в спирачната система и директно в камерите, манометрично налягане на двигателя в двигателя, амперметър, индикатори на температурата и баланса на горивото, скоростомер.

Обхват

Основната област на използване на самосвал е работата по строителството и малките кариери.Характеристиките на МАЗ-5549 позволяват използването на шасито като основа за монтирането на различни надстройки - бетонобъркачки и друга строителна техника. Отличителната черта на фамилията МАЗ-500 и 5335 е "устойчив на удар" дизайн и неспазване на качеството на услугата. Цената на самата машина е ниска с голямото разпространение на нови и употребявани резервни части. Поради тези причини досега автомобилите все още се използват в строителството, въпреки липсата на комфорт за водача.