Mercedes W201 е произведен за единадесет години, от 1982 до 1993 година. Това е луксозна кола клас D, наречена Baby, тъй като тя е била най-малката сред Mercedes по време на освобождаването. През 1993 г. той е изтеглен от производство и е заменен от модела на С-клас W202. Конкурентите на Mercedes 190 E по това време бяха такива като "Audi 80" и "BMW E30". Нека погледнем по-отблизо този легендарен немски автомобил, неговия дизайн и характеристики.

Малко история

След кризата, която компанията преживя през 1973 г., имаше значителни финансови проблеми. Ето защо ръководството реши да създаде по-компактен и икономичен автомобил. В резултат на това започва разработването на Mercedes-Benz 190. Този индекс е получен поради факта, че е оборудван с обем на двигателя от 1985 кубически сантиметра. По същество, двулитров двигател. Но фирмата закръгли обема, а цифрата "190" беше отрязана на капака на мотора. Оттук идва и името.

Базовият модел не е характерен за компанията Mercedes, тъй като има сравнително ниска първоначална цена за сглобяването. Но тя стана много популярна, особено сред младите хора. Ситуацията достигна точката, че 190-та година създаде конкуренция за други Mercedes от по-висок ценови сегмент.

Накратко за пълния комплект

В Русия Mercedes 190 W201 се появи почти веднага след представянето му на европейския пазар. Вероятно не е необходимо да се казва още веднъж, че веднага е свикнал. Дори и сега този модел рядко се сблъсква иПонякога състоянието на колата е невероятно. Такова чувство, че той е слязъл вчера от конвейера. Но има повече заслуги на собствениците, които наблюдават колата.

Що се отнася до пълния комплект, тогава по време на освобождаването имаше всичко необходимо. Вече имаше въздушни възглавници и ABS. В допълнение, Mercedes е оборудван с класическа ръчна спирачка. Освен това е невъзможно да се разграничи специален дизайн на окачването. За първи път германската компания използва пътуване с 5 лоста, което осигурява невъзмутимо гладко пътуване. В допълнение, колата е оборудвана с аудио система, която, между другото, звучи дори много добре, и други "джаджи" от края на 80-те - началото на 90-те години.

Интериорът на автомобила

Mercedes-Benz 190 W201 е много строг във вътрешността на автомобила. Като цяло, компанията е напълно издържала стила си. Предният панел е направен без специални усъвършенствания. Но в същото време, тя не предизвиква чувство за евтин. Инструментното табло има голяма кръгла скала. Въпреки това, няма нищо излишно, можете да видите тахометъра, скоростомера, нивото на горивото в резервоара и температурата на мазута с иконометъра. Седалките в колата са най-прости - плоски с механична настройка. Няма намек за странична поддръжка. Но да седи в тях, според собствениците, е доста удобно, въпреки че пътуването до далечно разстояние удобно не може да се нарече малко вероятно. Модернизацията през 1988 г. обаче беше доста успешна. Формата на седалките беше значително преработена и те станаха наистина удобни. Обикновено този седан се нарича 4-местен, като 3-ма души на задния диван са затруднени. Но багажРазделянето на 410 литра може да се нарече доста просторно.

Задвижващият агрегат на автомобила

Mercedes 190 е оборудван с 2-литров двигател с капацитет от 90 к.с. Малко по-късно се появи модел 190E. Това е двигател с инжекционна система от 122 "коня". Работил е по двойки с 5-степенна механика и автоматична кутия на 4 предавки. През 1983 г. премиерният двигател 190D, с капацитет 77 конски сили, работи върху дизелово гориво. Такъв вариант незабавно придоби популярност сред таксиметровите шофьори. Но тъй като основният конкурент "BMW" през същата година представи публичния 16-клапанен двигател с капацитет от 170 литра. s., тогава инженерите на "Мерцедес" също започнаха да принуждават ДВС. Ето защо през 1985 г. се появи Mercedes 190E с 26-литров двигател с централно впръскване от 166 к.с. Вече имаше диференциал с хидравлично задвижване. Заедно със силовия агрегат на бензиновия тип е разработен и дизел. Това е 190-литров 25-литров двигател с капацитет 105 литра. в.

Mercedes-Benz 190 E: победоносно състезание

Тъй като основният конкурент е BVM, почти всички технологии са подобни. Това се отнася както за конструкциите на двигателя, така и за окачването. Разбира се, всеки имаше своите козири в ръкава, които никой не разкриваше до някакъв момент.
Когато настъпи времето на дебюта на 190-тото състезание, тогава "Мерцедес" показа принудителен двигател с капацитет 373 kp. по това време се занимава с модернизацията на вече познатата AMG компания. Вярно е, че общата мощност, разработена от този модел, е 234 к.с. за 7200 rpm През цялото време 190-ти в спортните състезанияDTM се класира на първо място приблизително 50 пъти. Това предполага, че нивото на техническото оборудване е на доста високо ниво. Да, и сега "Мерцедес" просто показва отлични резултати, въвеждайки нови технологии.

Капацитет

Ако погледнете мерцедеса 190 снимки, които можете да видите в тази статия, веднага става ясно, че колата не е направена за една година. Тези модерни автомобили започват да "разливат" след 3-5 години работа. В 190-та е построен огромен потенциал. Неговият двигател е проектиран не на сто хиляди километра. С правилното обслужване, според експертната обратна връзка, ICE работи много дълго време, и ако е необходимо, може да бъде "препакетирано" няколко пъти и отново ще стане ново. Сега, ако погледнете W201, който се грижеше за него, веднага става ясно, че това е надежден автомобил с висококачествена стомана. Както казват собствениците, тялото, ако започне да ръждясва, тогава малки клетки, които просто се елиминират. Благодарение на отличната машина за тяло, която дълго време може да поддържа приличен външен вид.

Надеждност на силовия агрегат и скоростната кутия

По отношение на контролно-пропускателния пункт, при производството на автомобила под него са направени 4-степенна машина и 5-степенна механика. Последният се показа на най-добрата страна. Тя беше нейната партида и беше избрана при закупуването на Мерцедес. Тя е надеждна и ви позволява да реализирате цялата инсталирана в двигателя и потенциала на шасито. В същото време машината е проектирана за по-удобно и гладко пътуване. Но с надеждност имаше някои проблеми. Например, той често идва от петрол.Липсата на смазване доведе до бързо износване. Що се отнася до DVS, всички модификации с правилна поддръжка отиват до 500-600 хиляди километра. Въпреки че много зависи от режимите на работа. Колкото по-удобни са те, толкова по-дълго "сърцето" на колата работи. Дизелите обикновено се считат за "милионери", така че още веднъж се говори за факта, че те са трайни, не си заслужава. Като цяло техническата част на автомобила е много добра. Сега вече не го правят.

Относно управляемостта

Що се отнася до управлението, собствениците го маркират като слабо място. Разбира се, можете да се чувствате достатъчно уверено на сух асфалт, но самият задният диск е недостатък, когато карате по хлъзгава повърхност. Окачването с пет висулки не спаси ситуацията. Освен това, такъв ремонт на текущите разходи в една стотинка, въпреки че повечето шофьори ремонт на тези автомобили на техните собствени. Хидравличният бустер е надежден и надежден, но има способността да тече. Дори и в този случай тя ще работи, но в крайна сметка ще се провали. В друг, колата е практически няма значителни дефекти. Проблемите, възникнали при първите купувачи по време на операцията, бяха бързо и ефективно елиминирани. Бих искал да отбележа, че произведени ограничени "Evolution" партита на първото и второто поколение. Това са вече автомобили с много по-добра аеродинамика и 25-литров високоскоростен двигател (16 клапана). Моделите на Evolution от първото поколение имат само около 502 копия и се използват предимно за спортни турнири, в коитомногократно заемат първите места. "Evolution 2" е пътна версия, която вече е достъпна за обикновените купувачи. Броят на издадените автомобили е 502. Цената за този автомобил по това време е повече от значителна, около 115 хиляди германски марки, но купувачите не се разстройват и всички коли са продадени доста бързо.

Германско качество

Понастоящем по пътищата не е възможно да се изпълнят характеристиките на Mercedes 190, които сме прегледали. Още по-рядко има модели "Еволюция", които са най-вече в гаражите на колекционерите. Разбира се, те се интересуват повече от колите, отколкото от тях. Но дори и сега това е страхотна кола. Разбира се, дизайнът за днес е остарял, но това е, което харесват много фенове. W201 не може да се бърка с нищо, тъй като има характеристики, които са уникални за него. Тялото на колата в първите години е много често критикувано. Но строгите линии, някаква неловкост и консерватизъм - всичко това в крайна сметка го направи класическа. Вярно е, че тук има някои слабости. Например, поради непропускащо запечатване на задните светлини, влагата преминава през капака на багажника. Капакът на фаровете също започна да ръждясва. Но все пак, с правилна грижа, дори и след 20 години, металът остава метал, а не група скрап. И все пак на 190-та - това е просто страхотна кола, която днес е вече класика и дори рядкост. Тя е надеждна, бърза и немско-качествена. Много инсталации и агрегати, инсталирани в централата, имат неограничен срок на експлоатация. Вярно е, ако колатасе експлоатира в Русия, необходимо е да се промени дори това, което изглежда вечно. Но това е по-вероятно поради пътищата, лошото качество на горивото, а понякога и небрежното отношение на собственика.