"Мерцедес" никога не е бил само кола. Той е символ на техническото съвършенство, изобилие, престиж и нещо като визитка на собственика на колата. Сега германският концерн произвежда много нови модели премиум и бизнес класа. Въпреки това, старите органи не губят своята популярност и са активно търсени на вторичния пазар. В днешната статия ще разгледаме Mercedes 210. Снимки, технически данни и др.
Характеристика
Автомобилът „Мерцедес“ (тяло 210) е второто поколение автомобили от представителния клас Е. Този модел замени легендарния 124-ти корпус. Автомобилът е произведен в различни тела. Това е купе, седан и вагон. Последният отиде на пазара с префикса "S". Серийното производство на автомобили Мерцедес (210 тела) започна през 1995 година. Последният рестайлинг "ezha" излезе от конвейера през 2002 година.
Дизайн
Първоначално дизайнерите следваха консервативни възгледи. Но с появата на тялото с 210 места, овалните двойни светлини за пръв път бяха използвани за определяне на бъдещето на следните модели. За такъв характерен вид Mercedes 210 (restyling не е изключение) започва да се нарича "офталмолог".
Самият рестайлинг се проведе в края на 90-те години. Производителят заменя предната и задна оптика, брони, радиаторна решетка и капак. Също така бяха въведени нови огледала с въртене на ретранслатора.
Салон
Вътре в интериора на 124-ия "Мерцедес" бе взето за основа. През 99 г. той е леко подобрен.На арматурното табло се появи бордовия компютър, а върху кожените бутони на волана се управлява навигационната система и касетофона. На някои пълни комплекти телефон. Сега изглежда глупаво, но тогава това беше значителен пробив. Архитектурата на самия панел е станала по-заоблена и масивна. Елементите на декорацията, както и в предишното "яйце", бяха дървени. Освен това, вместо имитация е използвано естествено дърво.
Появи се филтър за салон, допълнителен стоп сигнал отзад и система за рециркулация на въздуха. Средното и най-високото оборудване са оборудвани с пълен електрически пакет. Между другото, системата ESP вече е в основната версия на автомобила "Mercedes-210".
Технически характеристики
Под капака са разположени бензинови и дизелови агрегати. Първоначално в модела присъстваха четири двигателя. Те бяха взети назаем от предишното поколение на Mercedes E-Class. Сред бензиновите агрегати си струва да се отбележат два шестцилиндрови двигателя с обем 28 и 32 литра. Дизеловите двигатели са с обем 22 и 3 литра. С течение на времето линията на агрегатите се попълваше. Така за 96 години беше въведен нов 29-литров двигател.
Това е петцилиндров дизелов двигател с турбокомпресор. Mercedes 210 беше оборудван с по-мощен агрегат. Това е осемцилиндров V-образен двигател. Обемът му е 42 литра. Мощност - 280 конски сили. Имаше и четирицилиндрови бензинови двигатели. Но те нямаха добри динамични характеристики. Максималният им капацитет е 136-150 конски сили. Класически 6-цилиндровМоделът, който е бил в 124-ия Mercedes, е модернизиран през 1997 година. Да, мощността му се увеличава до 221 конски сили. Машината се характеризира с добри динамични характеристики. Тя получи първите сто за 7 секунди.
Версия AMG
Ако искате необичайна кола, трябва да обърнете внимание на версията на AMG, включително нейната настройка. Mercedes 210 бе подобрен от дъщерното дружество Daimler-AG. В резултат на това автомобилът е оборудван с петлитров двигател за осем цилиндъра. Мощността му е 355 конски сили. Въртящият момент е 530 Nm при 3,500 rpm. Блокът на цилиндрите за специалния вариант е изработен по метода на леене.
Шофьорите не се съветват да правят собствена настройка. "Мерцедес 210 AMG" вече е преработен вариант със спортен пристрастие. Ускорението до сто му отне 5 и половина секунди.
Предаване
RPC включва както автоматични, така и механични кутии. Взеха се основите на трансмисиите от предишното поколение на автомобила Мерцедес. Тялото с 210 места е оборудвано с петстепенна механика, както и две автоматични скоростни кутии за четири и пет стъпки. Автоматичният автомат има функция за ръчно превключване на скоростта.
Отзиви
Като цяло автомобилът Mercedes 210 (включително дизела) е достоен пример. Тези машини са наистина надеждни. Но какво се случи след 20 години с бизнес седана "Мерцедес 210"? Отзивите са белязани от слабо антикорозионно лечение. Тялото започва да гние след 10 години работа. Това се дължи на използването на емайли на водна основа. Такива се използват в завода от 92 години. Затова и 124-ия "Мерцедес" същострада от това заболяване. Най-често покрити с ръжда следните елементи:
Стойки и чаши на предния мост.
Врати на места под уплътнителна еластичност.
Дръжка на кормилото.
Предни и задни крила (също пред фаровете).
Прагове.
Метал на местата, където се закрепва задната броня.
Що се отнася до електроцентралите на Mercedes-210, те не търпят прегряване. Незабавно "задвижва" блока от цилиндри.
Отзивите казват, че най-устойчиви на прегряване са 4-цилиндровите двигатели. Но те също имат своите „детски” болести. Да, често в изпускателния колектор има пукнатини. Също така при високи скорости се забелязва характерно "изпаряване". Това показва неизправност в маслената помпа на трансмисията. Тя се провали над 110 хиляди километра. Друга причина за ненужни звуци е валякът на задвижващия ремък (както като генератор, така и като газоразпределителен механизъм). Този елемент се променя веднъж на 120 хиляди километра. Същият колан е проектиран за 60 хиляди километра. Ако не направите подмяна навреме, тя ще се счупи и буталото ще се сблъска с клапаните. Последното ще бъде деформирано. След 100 хиляди километра в местата за закрепване на главата има патоши от масло. Водната помпа изисква високо качество на антифриза. За да нямате проблеми с бръмчащите лагери на помпата, трябва да сменяте охладителя веднъж на всеки 2 години. Препоръчително е да се запълни антифриз не по-млад от 12-та група. Самият ресурс на помпата дори при правилна грижа е 150 хиляди. Валове, облицовки и пръстени са повече от 300 хиляди километра. Но това е предвиденоизползване на оригинално масло. Трябва да се сменя на всеки 8 хиляди километра. Използва се синтетика с вискозитет 5w50. В друг автомобилът е много надежден двигател.
Мерцедес-210 не харесва ямите. Що се отнася до окачването, то е тук многопотребителски. Нашите пътища достигат 80 хиляди. След това трябва да смените втулките на лостовете. В движение има силен удар. Той повдига лостовете. Също така чрез 150 хиляди катализатор или филтър за твърди частици (дизелов двигател) са запушени. Той се превключва на пламъчен прекъсвач и електронният блок за управление се преразпределя. Цена въпрос - 20 хиляди рубли. Що се отнася до автоматичната кутия, просто трябва да кажете, че изисква редовно смяна на маслото. Регламентът е 60 хиляди километра. На механична кутия тя се променя на всеки 90 хиляди. По време на работа механичната трансмисия не се е показала отрицателно. Тя се грижи за 400 хиляди и повече километра без проблеми.
Що се отнася до автомата, има грешка в датчика за скоростта на коляновия вал. В резултат на това кутията става в авариен режим. Също така е възможно при изтичане на масло от автоматичната трансмисия през отворите на електрическия конектор. Смяна на уплътнителните пръстени е необходима за отстраняване на неизправността. Това се прави в сервиза.
Кормилно управление
По отношение на обратната връзка на кормилното управление се отбелязва незначителността на сферичните шарнири на кормилната трапеция. Техният ресурс е 60 хиляди километра. Освен това, пътуването се чувства течове и удари. Trapezium се променя напълно в колекцията. Също така, до този момент, прекъснете кормилното управление.
Заключение
Така открихмекойто се отличава с "Мерцедес" в тялото на 210-те места. Както виждате, колата крие много клопки. Следователно, при пазаруване е препоръчително да се извърши задълбочена проверка. Обърнете специално внимание на тялото на тялото. Това е най-ценното нещо в една кола. Въпреки ниската цена, цената на поддръжката на тази кола е доста голяма. Трябва да сте подготвени за внезапни разходи.
Това е петцилиндров дизелов двигател с турбокомпресор. Mercedes 210 беше оборудван с по-мощен агрегат. Това е осемцилиндров V-образен двигател. Обемът му е 42 литра. Мощност - 280 конски сили. Имаше и четирицилиндрови бензинови двигатели. Но те нямаха добри динамични характеристики. Максималният им капацитет е 136-150 конски сили. Класически 6-цилиндровМоделът, който е бил в 124-ия Mercedes, е модернизиран през 1997 година. Да, мощността му се увеличава до 221 конски сили. Машината се характеризира с добри динамични характеристики. Тя получи първите сто за 7 секунди. 
Отзивите казват, че най-устойчиви на прегряване са 4-цилиндровите двигатели. Но те също имат своите „детски” болести. Да, често в изпускателния колектор има пукнатини. Също така при високи скорости се забелязва характерно "изпаряване". Това показва неизправност в маслената помпа на трансмисията. Тя се провали над 110 хиляди километра. Друга причина за ненужни звуци е валякът на задвижващия ремък (както като генератор, така и като газоразпределителен механизъм). Този елемент се променя веднъж на 120 хиляди километра. Същият колан е проектиран за 60 хиляди километра. Ако не направите подмяна навреме, тя ще се счупи и буталото ще се сблъска с клапаните. Последното ще бъде деформирано. След 100 хиляди километра в местата за закрепване на главата има патоши от масло. Водната помпа изисква високо качество на антифриза. За да нямате проблеми с бръмчащите лагери на помпата, трябва да сменяте охладителя веднъж на всеки 2 години. Препоръчително е да се запълни антифриз не по-млад от 12-та група. Самият ресурс на помпата дори при правилна грижа е 150 хиляди. Валове, облицовки и пръстени са повече от 300 хиляди километра. Но това е предвиденоизползване на оригинално масло. Трябва да се сменя на всеки 8 хиляди километра. Използва се синтетика с вискозитет 5w50. В друг автомобилът е много надежден двигател. 
