Mercedes-Benz W211 е един от най-известните представители на бизнес класа на автомобилния производител в Щутгарт. Този модел беше представен на обществеността през 2002 г. В същото време започна и масовото му производство, което продължи до 2009 година. През цялото това време бяха продадени повече от 1 500 000 копия. И така, какво научи историята на този зрелищен и мощен автомобил?

Малко история

Малко хора знаят, но развитието на Mercedes-Benz W211 започва още през 1997 година. Само две години след излизането на второто поколение Е-класа! До 1999 г. в ход бяха планирането и проектирането на предстоящата новост и нейният дизайн. В крайна сметка проектът беше окончателно определен. Заявката за патент е подадена едва в края на 2000 г. (по-точно на 18 декември). Между другото, моделът E500 бе избран за прототип.

Важно е също да се отбележи, че преди началото на концепцията за серийно производство са преминали безброй тестове, проучвания и тестове. За тях бяха изразходвани около два милиарда евро, както и за проектиране и развитие. Този модел наистина се очакваше. Шпионски снимки бяха публикувани няколко месеца след като са направени първите копия, почти година преди презентацията. Тяхното списание, наречено Auto Zeitung, продава германец, който забеляза W211 във втората част на "People in Black" в Ню Йорк, докато е на почивка. Благодарение на тези снимки ръководството на концерна реши да премести времето за пускане на модела на пазара през март 2002 г.Въпреки че първоначално началото на продажбите беше насрочено за юни.

Екстериорни характеристики

Гледайки представените снимки, всеки може да оцени Mercedes-Benz W211. Но няколко думи за неговия външен вид, за да каже, че все още си струва. Така моделът беше пуснат в две тела. Първо, купувачите не трябваше да избират, тъй като през първите месеци от продажбата беше само един седан. Но през есента на 2002 г. имаше многостранен човек (S211). Ако се вгледате внимателно, тогава можете да видите колко сходни са задните светлини на седана с оптиката на модела W220 (S-class). Като цяло, светлините на автомобила са много функционални и практични. Разработчиците са интегрирали в тях специални стоп сигнали. Те не само светваха, когато шофьорът натисна педала на спирачката. Започнаха интензивно и примигваха забележимо. Благодарение на изследването се установи, че то дава възможност да се задържи човек, който да натисне спирачния педал за 02 секунди по-рано.

S211

За универсалите Бих искал да кажа няколко думи поотделно. S211 не е копие на седан, който е бил превърнат в друго тяло. Поне тези думи могат да бъдат потвърдени от факта, че е използвал няколкостотин нови части. Но най-очевидната разлика е нейният капацитет. Стандартният обем на багажника е 690 литра. Ако сгънете задните седалки, можете да го увеличите до 1950 л! Това е невероятно. Особено ако обмислите обема на багажника на седан, равен на 540 литра. Вярно е, че резервоарът за гориво във вагона е по-малък. Тя е равна на 70 литра. А при седана - 80 k.

Салон

Той също не може да бъде пренебрегнат, като говори за Mercedes-Benz W211. Абсолютно всички без изключение в товаколата сочи за своя елитен произход. Започвайки с алуминиеви покрития върху праговете с надпис Mercedes-Benz, завършвайки с висококачествени довършителни материали.
Особено добри многоцветни столове. Те перфектно държат шофьора и пътниците не само в движение, но и в завои. Този ефект се постига чрез автоматично изпомпване на ролките, интегрирани в седалката. Оборудвани са с вентилация и 3-степенно отопление. Между другото, в задната част на предните седалки дизайнерите дори си помислиха за прорезите за коленете, които седят зад. Говорейки за кабината, не можете да игнорирате регулируемия волан, наличието на отделен климатичен контрол (опция е била предложена дори на 4 зони), спирачка за крак. Характеристиките включват акустичната система Harman Kardon и панорамния покрив (по избор).

Система за сигурност

Струва си да се върнем към гореспоменатите места и да посочим, че те са оборудвани със система за превантивна безопасност. Ако настъпи такъв ход, облегалката на седалката автоматично поема вертикалното положение, а предният ръб на възглавницата се повдига. Поради това тя успява да сведе до минимум вероятността от "подхлъзване" на пътник от колан. Това обаче е малко вероятно. В края на краищата, коланите са оборудвани с мощни обтегачи. Дори в момента на удара, облегалките за глава се преместват в главата, за да седят с главата надолу, и ако колата е преобърната, прозорците и люка се затварят автоматично. И разбира се, Mercedes-Benz E-class W211 има четири чанти въздушни възглавници.

Трябва да признаем, че разработчиците са положили максимални усилияда се създаде надеждна кола. Директното потвърждение е петзвезден рейтинг, получен от тестовете Euro NCAP. Между другото, имаше само 330 катастрофи! Това беше твърдият тестов автомобил, преминал в Съединените щати. После подкани удара на камиона встрани.

Бензинови версии

В автомобила Mercedes-Benz E-klasse W211 имаше много модификации. Няколко десетки. Те се различават по инсталираните двигатели, динамични характеристики, разход на гориво и много други нюанси. Ще бъде трудно да ги изброят всички. Но най-популярните бензинови и дизелови модели си струва да се каже. Започнете с модели от първия тип. Най-слабият бензинов "Мерцедес" от първите години на пускане на пазара беше E200 Kompressor. Под капака му имаше 18-литров двигател с мощност 163 к.с., задвижван от 6-степенна "механика" или "автоматична" със същия диапазон. До сто тази машина се ускорява за 96 секунди. Неговият максимум беше ограничен до 230 км /ч. Цената беше 114 литра на 100 километра в града. А при шофиране пътната консумация намаля до 62 литра.
Най-мощната версия, разбира се, беше E500. Под нейния качулка имаше 388-силен 55-литров V8 двигател, който работеше в тандем с 7-степенна "механична" или "автоматична". В първите сто хиляди удари 53 секунди, а максимумът му беше ограничен до 250 км /ч. Разходите, разбира се, бяха подходящи. 169 л - в града, а на магистралата - около 82 л.

Дизелови версии

Сред всички версии на Mercedes-Benz E-klasse III W211, E200 CDI е най-слабият модел, който използва DT. Той стоеше под качулката си122-силен 21-литров турбокомпресор, който се движеше в двойка с 6-степенна "механика" или "автоматична". Тази версия не можеше да се похвали със същата впечатляваща динамика, както по-горе споменатите модели. Неговият максимум беше ограничен до 203 км /ч, а до сто се ускори за 121 секунди. Но цената на този модел впечатли. На 100 "градски" километри имаше само 85 литра гориво. При шофиране по пътя и изобщо 51 литра. Но най-мощната дизелова модификация е автомобилът E420 CDI, който е произведен през последните три години на производство. Беше завършен с 314-силен 4-литров V8 турбокомпресор. И той отиде изключително в двойка със 7-стъпка "автоматична машина". Максималната скорост на този модел е ограничена до 250 km /h, а до сто се ускорява за 61 секунди. По отношение на разходите, в града е 132 литра, а по маршрута - точно 7 литра.

Конкуренция

Известно е, че съперникът на Mercedes е BMW. Тяхната конфронтация вече е класика. Конкурентът на обсъждания Mercedes-Benz E-klasse III W211 /S211 се счита за BMW E60. Тази версия на петата серия е издадена от мюнхенския производител през 2003 година. Производството продължи до 2009 г., както в случая с "Мерцедес". Ако съдите примитивно и погледнете захранването, то W211 е на ниво над E60. В най-добрия си модел (E500), 21 к.с. е по-голям (388 к.с.), отколкото на "заредения" BMW E60, който е модел 550i (367 к.с.). В същото време от 2002 г. до 2004 г. Audi RS6 4.2 quattro беше пуснат на пазара. Това значително надминава силата на прословутия E500, тъй като двигателят му е произвел 450 "коня". Но заради много високата цена(около 22 литра AI-98 в града) конкуренцията беше еднаква.

Изменения на AMG

Бих искал да говоря за тях поотделно. Имаше две версии на Mercedes-Benz W211 AMG - E55 и E63. Първата промяна от списъка беше представена на обществеността една година след пускането на модела през 2003 г. Специалистите от тунинг ателието завършиха колата с двигател V8, който произвежда 476 "коня" с обем от 54 л. По време на излизането E55 беше най-бързият автомобил в гамата на Mercedes-Benz. За сто той ускори за 45 секунди. Но максимумът беше все същият ограничен 250 км /ч. Между другото, E55 имаше външни разлики от стандартния седан. Неговият акцент беше двоен хром изпускателна система, ксенонови фарове, недостатъчно тяло с марково оборудване, както и табелка V8 KOMPRESSOR. E63 е издаден през 2007 година. Специалистите по този модел са завършили двигател с 514 к.с. Той позволи да ускори до сто за 44 секунди. Въртящият момент на този мотор е по-малък от този на предшественика му, което позволява монтирането на скоростната кутия 7G-Tronic, което прави E63 по-бърз от E55.

Какво казват собствениците?

Сега бих искал да обърна специално внимание на изоставените прегледи на Mercedes-Benz W211. Повечето от тях, между другото, имат положителен характер, което в никакъв случай не е изненадващо. Автомобилистите, които оставят коментарите си, обръщат особено внимание на темата за шофиране и поведение на пътя. Динамиката на тази кола дори през годините е впечатляваща. Ускорението и изпреварването се извършват без проблеми при всякаква скорост, дори на стръмни изкачвания - без никакво натоварване на двигателя. Автоматичната скоростна кутия се включва както в автоматичен, така и в ръчен режимрежим. Така скоростта се променя невидимо и гладко. Пътната кола е перфектна. Дори в лоши райони или при лоши условия, машината се движи като по релси. И независимо от скоростта. Благодарение на добре установената система за стабилност на обменните курсове, машината не навлиза в пързаляне и дори при най-непредвидени обстоятелства. Собствениците, оставяйки коментари за Mercedes-Benz (E) W211, казват: когато има проблем, има усещане, че самата машина се връща в групата. Като цяло, шофирането на този автомобил е непрекъснато удоволствие, чието приемане е улеснено от чувствителен информационен волан, невероятно чувствителна спирачна система и отличен преглед без слепи петна.