Какво не е оцеляло "Mercedes-Benz GLA 200" преди да влезе в серийното производство. Само прототипите са около 18 милиона километра. От тях общо 2000 километра за непроходимост и 80 000 шофиране в извън пътя, а след това и 12-седмичен тест в солни камери за устойчивост на корозия. Това е далеч от пълния списък на всички изпитания, които трябваше да оцелеят този модел.
"Mercedes GLA 200"
Както вече споменахме, качеството на германците беше тествано в тежки условия. И както виждаме днес, не е за нищо. GLA стана четвъртият "Мерцедес", построен на платформата MFA на предните колела. Тази кола е наистина необходима, особено на руските пътища. Ако сте пренебрегнали малко по-различни офроуд дрънкалки и оцените модела като обикновен хечбек, в резултат на това ще получите почти перфектна премия. Той стана нещо като работа върху грешките - допълнително издание на А-класа, лишено от почти всички недостатъци.
Новината излезе над класа А с 125 сантиметра. И клирънсът "Mercedes GLA 200" се е увеличил с 4 сантиметра. Междуосието остава непроменено, а премията по размер пада върху окачване на задната седалка. Друг хубав нюанс е изборът на версия. GLA 250 4MATIC е на разположение: тук ще получите разстояние от 187 сантиметра. За всички гореспоменати GLA е подобен на хечбека, въпреки че няма нищо общо с класа А, но има някои малки характеристики.
Спецификации "Mercedes GLA 200"
Колата е въплъщение на истинската премия имощен хечбек. Скрити под капака 156 "коня" и ускорение до 100 км /ч за 89 секунди дават на автомобила спортни функции.
Пълен списък на характеристиките, представени в таблицата ("Mercedes GLA 200"):
Двигател
Местоположение
Преден кръст
том
1595 cm 3
Разположение на цилиндрите
L4
Клапани на цилиндър )
4
наддув
турбокомпресор
система Впръскване на гориво
Инжектор
окачване
отпред
Независим, пролетен
Заден
Независим, пролетен
Спирачна система )
Предни спирачки
Дискови вентилатори
Задни спирачки
Колела
Предаване
Вид на задвижването
Отпред
Вид на контролната точка
Робот машина
Mercedes-Benz GLA 200 Salon
Обикновено в прегледите са изброени два или три критерия, които правят колата извън общата маса. Но в този модел те са просто огромен избор. Салонът е изработен от кожа, което не е най-евтиният вариант в списъка. Но си струва. Кожата на волана е зададена по подразбиране. Това е Мерседес. Контролният лост е скрит зад него, което е много удобно.
Колкото и да е странно, в стандартното оборудване е включен само климатикът, но много германци не го интересуват. Дисплеят на панела изглежда сменяем, но всъщност е фиксиран. занеща, кутии, които са близки до обичайните за много места на КПП, са много обемни, тъй като същият лост отсъства. Що се отнася до звука, всичко тук е перфектно: мощно, сочно, дълбоко.
Устройствата са изработени по такъв начин, че стрелките са вертикално надолу. Изглежда, че те също призовават шофьора да действа. Заслужава да се отбележи, че мястото за водача и съседката му отдясно е станало по-голямо, а главата му вече не стои на тавана. Но задните седалки за много пътници могат да станат тесни. И все пак, в сравнение с предишната версия, увеличението на вътрешното пространство е забележимо.
Представяне
Една от основните предимства на Mercedes GLA 200 беше ботушът. Капацитетът му е 481 литра. Това е повече от конкурентите като BMW X1 и Audi Q3, които го надминават по размер. В сравнение с предшественика си "Мерцедес GLA 200" беше по-висок и по-дълъг. Какво получаваме като резултат? SUV със следните параметри: дължина - 4417 мм, широчина - 1804 мм и височина - 1494 мм.Колна база за всички модификации е една и съща - 2699 мм. Максималната скорост е 215 км /ч, което е много добро за SUV. Разходът на гориво, колкото и да е странно, не е висок. На пътя разходите са 51 л /100 км, в града - 74 л /100 км Смесен цикъл - 59 л /100 км Обемът на резервоара е само 50 литра.
Тестово задвижване
Какво трябва да се отбележи преди всичко, това е увеличаване на движенията на буталата, което изглажда треперенето от нередности в пътя. Основното окачване, което компанията нарича удобно, всъщност е много по-меко и по-малко предава релефа на пътната повърхност. спортенмодификациите са лишени от това удобство - разклащането е много забележимо. Mercedes GLA 200 е много по-солиден и плътен от другите модели, изградени на подобна платформа. И все пак той "добавя" в тегло 40 кг. Воланът, който усилва впечатлението за пътуване от неговата реакция при завиване, след това се връща назад, когато стане трудно, когато се върне на нула.
Режимът „оф-роуд“ и помощната система могат да изгонят автомобила от капана. Към този списък можете да добавите друг алгоритъм на превключване на предавките и дисплея на наклона на колелата и самия автомобил на мултимедийния монитор. Ето и завистта на Range Rover.
Продажби в Русия
В нашата страна се предлагат три версии на GLA. Най-достъпни от тях - предно предаване GLA 200. Това ще струва на купувача 1380000 рубли. Дизеловият вариант ще бъде и само задвижване на предните колела с мотор, произвеждащ 136 конски сили. Най-скъпа ще бъде модификацията със системата за задвижване на всички колела и 211 "коня". Всички модели са оборудвани с подобна трансмисия (седемстепенен "робот" 7G-DCT).
Колкото и да е странно, в стандартното оборудване е включен само климатикът, но много германци не го интересуват. Дисплеят на панела изглежда сменяем, но всъщност е фиксиран. занеща, кутии, които са близки до обичайните за много места на КПП, са много обемни, тъй като същият лост отсъства. Що се отнася до звука, всичко тук е перфектно: мощно, сочно, дълбоко. 
