През 2003 г., след рестайлинг, те започнаха да предлагат по-мощен аналогов 4G64. 4G69. Това е двигател със същия обем и оформление, оборудван с MIVEC (система за промяна на фазите на газоразпределение). Мощността му е 160 литра. в. при 5750 об /мин, въртящ момент - 215 Нм при 4000 об /мин. Освен това се появи деформираната версия на 4G64 за актуализирания Mitsubishi Airtrek. Двигателят без директно впръскване развива 133 литра. в. при 5000 rpm и 200 Nm при 2500 об /мин.

Предаване

Машината е оборудвана с полуавтоматична скоростна кутия INVECS II. Преди рестайлинг за атмосферни версии, тя беше налична в 4-степенна версия, а турбото беше оборудвано с 5-степенна скоростна кутия. В допълнение, за атмосферни автомобили предлагани 5-скорост MKPP.

Airtrek с 4G63 - изключително задвижване на всички колела. Други версии също са оборудвани с трансмисия с предно предаване. Появиха се след рестайлинг варианти, предлагани само с 4-степенна автоматична трансмисия и и двата варианта на задвижването. Системата за пълно задвижване включва вискозно свързване на междуосен диференциал и отворени диференциали на двата моста.

Ходова част

И двете окачващи скоби на Mitsubishi Airtrek са независими: предната част е McPherson, задната е многофункционална. Разчистване на пътищае от 160 мм за най-мощната версия с турбокомпресор до 195 мм в други комплекти. При варианти, които се появяват след рестайлинг, клирънсът се повишава до 205 mm.

Ходовата част е с доста твърда настройка, което прави автомобила характерен за добро управление. Кормилният механизъм има конструкция на зъбно колело. Спирачки - дискови вентилирани отпред, задни - дискове в турбо версията и барабани във всички останали. Появиха се след рестайлинг на пълен комплект оборудвани дискови спирачки на всички колела. Стандартното оборудване включва EBD, ABS, Brake Assist. Колела във всички варианти - 16-инчов размер 215/60 и също 225/60 в допълнение към пост-стайлинг оборудване.

Интериор

Автомобилът има интериор с 5 места. Въпреки компактния размер на Airtrek, интериорът е доста просторен. Размерите му са 1845 м дължина, 146 м ширина и 122 м височина. Интериорът е декориран съвсем просто, което съответства на нивото на сегмента. Трябва да се отбележи, че Outlander е оборудван по-скромно от Mitsubishi Airtrek. Пакетите на елементарно ниво във всеки случай са много прости. В този случай, максималната версия е оборудвана с пълен електрически пакет, който включва регулиране на стъкло, седалки и огледала, климатик с автоматичен контрол на люка, мултимедийна система с шест високоговорителя, монитор, ТВ тунер, DVD и навигация, дистанционен ключ с имобилайзер, ксенонови фарове и противотуманка. Обемът на багажника е 402 литра (1705 литра със сгънати седалки).

Експлоатационни характеристики

Базовата 2-литрова машина се ускорява до 100 km /h за 107 s и е способнадостига 192 км /ч. 24-литровата версия е по-бавна: ускорението до 100 км /ч отнема 123 секунди, а максималната скорост е 180 км /ч.
Разходът на гориво, според производителя, за базата Mitsubishi Airtrek с МКПП е в смесен режим за 100 km 91 l, 121 l в града и 74 l за пътя. 24-литровата GDI машина е по-икономична: изразходва 11 литра в града и 7 литра на пътя. Версията със същия двигател без GDI за разход на гориво, напротив, е малко по-добра от базовата кола. Airtrek с 4G69 прекарва в смесен цикъл около 9 литра на 100 километра, турбини - 13 литра в града и 9 литра в града. В действителност, цената е много зависима от стила на езда, така че данните за него са много спорни. Така че, дори и за базовия двигател, според някои доказателства, той е до 15 литра на 100 километра в града и до 20 литра през зимата, а от друга - той е равен на паспорта. Обемът на горивния резервоар е 60 литра.

Разходи

Цената на повечето Airtrek на вторичния пазар е 250-600 хиляди рубли. Тъй като Outlander започна да произвежда 2 години по-късно, първоначалната цена на употребяваните автомобили е около 100 хиляди рубли повече.

Коментари

Собствениците ценят Mitsubishi Airtrek. Предимно харесват капацитета на кабината и багажника, дизайн, надеждност, пропускливост, динамика (особено при 4G63T, въпреки че много отговарят на характеристиките на дори стандартната 2-литрова версия), управляемост и благодарение на цялата тази гъвкавост. В същото време интериорният дизайн изглежда много за много хора. Също така често се забелязва слабата шумоизолация на Mitsubishi Airtrek. Отзивите за разхода на гориво са спорни за всички двигатели. Както беше отбелязано, това се определя от стила на шофиране. Някои изглеждат твърдиокачване и радиус на завой - голям.
Най-често трябва да обслужвате шасито. Възможни проблеми с корозията и електрониката. Като цяло двигателите са надеждни. Най-лесният за използване 4G63 е най-взискателната GDI услуга. Резервните части са сравнително евтини, но по-скъпи от повечето японски автомобили.

Заключение

Въз основа на технически данни и прегледи, може да се заключи, че Mitsubishi Airtrek е много гъвкав и практичен автомобил, благодарение на пълното си задвижване, просторен и ергономичен интериор. В този случай твърдото окачване осигурява добро управление, а двигателите - динамика (особено 4G63T). Това е семеен автомобил със спортен характер. Като цяло, той е доста надежден. Повечето услуги изискват спиране.