В края на 80-те и началото на 90-те години на миналия век специални версии на японските автомобили започват да се появяват под други имена или марки. Тогава един от тях се счита за "Mitsubishi Diamond": история, характеристики, характеристики, ревюта.

Характеристики

Този модел е представен от автомобил от бизнес класа. Той е създаден на базата на Mitsubishi Galant, като го разтяга до 66 см. Автомобилът се превърна в отговор на Honda Legend, разработен въз основа на подхода на Nissan с Infiniti и Toyota с Lexus. През 1991 г. те представиха почти идентичен модел на Sigma за японския и европейския пазар, който стана опора за второто поколение на австралийския модел Magna. Нейната по-луксозна версия на Verada беше доставена в Нова Зеландия и Северна Америка, а версията на Wagon беше изпратена в Япония. През второто поколение Sigma не беше освободена. Magna и Verada се появяват през 1996 г.

История

Diamante е произведена от 1990 до 2005 г. в две поколения. Първият "Mitsubishi Diamond" бе въведен през 1989 г. и започна да се издава на следващата година. През 1992 г. те направиха рестайлинг. Колата е била на конвейера до 1995 г. (до 1997 г.). Второто поколение беше заменено през 1995 г. През 2002 и 2004 г. бяха актуализирани американски, австралийски и новозеландски автомобили. През 2005 г. производството е завършено (вагонът е пуснат в Австралия за още 2 години).

Каросерия

Първоначално, Diamante беше представен в тялото на Sigma с безрамни прозорци и седан с преработка, а през 1993 г. въведоха фургон с 5 врати (Diamante и Sigma). Той не само се различавашеоформление, но и дизайн: променени задните светлини и отстранени фарове за мъгла в сравнение с седана Mitsubishi Diamant. Снимките показват разликите между тях. Габаритните размери на седана са 474 м (483 м по други данни) с дължина 1775 м и височина 141 м (1335 м). Колесната база е 272 м, предната следа е 1535 м, а задната е 153 м. Универсалната дължина (4785 м или 4886 м), по-широка (1780 м) и повече (1515 мм или 147 м). Предният ръб е увеличен с 5 мм, задната е скъсена с 30 мм.

През второто поколение хардтопът бе изключен. Седанът е станал по-голям. Дължината му е 4785 м, 4805 м след рестартиране (493-498 м по други данни), широчина - 1785 м, височина - 1435 м (137 м). Предните колела са 1545 м, а задната е 1535 м. Колесната база остава непроменена. Универсален за по-дълъг седан от 5 мм и нагоре с 60 мм Задната следа е скъсена с 30 мм. Други размери са идентични.

Двигател

Първият "Mitsubishi Diamant" е оборудван само с 6-цилиндрови V-образни двигатели. 6G71. Двулитров двигател, който развива 122 литра. в. при 5500 rpm и 172 Nm при 3500 rpm. 6A12. През 1993 г. той заменя предишния двигател. Със същия обем на изпълнение е 145 литра. в. при 6000 rpm, 181 Nm при 4500 rpm. 6G73. 25 l двигател. Мощността му е 173 литра. в. при 6000 rpm, въртящ момент - 222 Nm при 4500 rpm. 6G72. Най-мощният за първия Diamante 3-литров двигател, който развива 207 к.с. при 6000 rpm и 270 Nm при 3000 об /мин. Универсалният е оборудван само с този двигател в дефориран до 158 литра. в. при 5400 rpm и 251 Nm при 3200 rpm. За втория Mitsubishi Diamond остави два двигателя от същия диапазон. 6G73. В допълнение към предишната версия, се появинов механизъм времето оборудвана DOCH вместо SO-, което води до повишаване на производителността до 200 литра. в. при 6000 об. /мин и 240 Нм при 5000 об. /мин. 6G72. Също така, поради капацитет DOCH увеличен до 230 литра. в. при 6000 об. /мин и 286 Нм при 5000 об. /мин. В допълнение, има се увеличи до 270 к.с.. в. при 7000 об. /мин и 294 Нм при 4500 об. /мин версия. От 1997 г. започва да използва версия на капацитет от 240 литра. в. при 5750 об. /мин и 304 Нм при 3500 об. /мин. За да зададете комби версията, разработване 200 к.с.. в. при 5500 об. /мин и 275 Нм при 4500 об. /мин.
6A13. Те започнаха да се използва през 1997 г. Неговият капацитет - 170 литра. в. при 5500 об. /мин и 226 Нм при 4500 об. /мин.

Предаване

Първа "Mitsubishi Diamond" 2 и литрови двигатели 25, оборудвани с 5-степенна механика и 4 автоматична скоростна кутия, с 3 литра двигател - автоматична предавателна кутия. За 3 литра версия беше предоставена задвижване на четирите колела, а останалите комплект - предно задвижване. От 1992 г. насам задвижване на четирите колела са монтирани и 25литра автомобил с автоматична скоростна кутия. Всички превозни средства, оборудвани с второ поколение автоматична скоростна кутия, 4-степенна, в първоначалните варианти и 5-степенна за всички други. За всички опции са на разположение и предно предаване, но най-ефективен и гъвкав (отпред). В произведен от 1997 "Mitsubishi Diamond" Автоматични 5 предавки оставени 3 литра на двигателя и 25 литра, оборудвани с 4-степенна. Сега пълен с предно предаване не беше достъпна само за първоначално конфигуриране.

Шаси

Първият "Mitsubishi Diamond" е определен типа предно окачване McPherson, задна - мулти-връзка. Пълна мощност автомобили са по-малко годни 5 мм в сравнение с предните колела.

Предното окачване от второ поколение е заменено от мултиинженер, с изключение на австралийските автомобили, който остава дизайнът на Макферсън. Всички комплекти са оборудвани с дискови спирачки на двете оси, отпред - вентилирани (на всички колела - всички). През второто поколение Diamante получи крачна спирачка за паркинг спирачка, в допълнение към австралийските превозни средства с традиционен лост. Първата кола е оборудвана с колела от 195/70 R14 до 215/60 R15 секунда - от 205/65 R15 до 215/60 R16.

Електроника

Diamante е оборудвана съответно с бизнес класа. Така че, тя има първата в света автономна система за контрол на скоростта PDC, също първата интегрирана система, която комбинира контрол на стабилността и TCL контрол на сцеплението (от ASTC 1990), електронно контролирано окачване и управление за всички колела.
Вторият Diamante има усъвършенствана система за следене на сцеплението, сателитна навигационна система и система за поддържане на колана.

Разходи

Mitsubishi Diamante първо поколение може да се закупи за 70 хиляди рубли или дори по-малко. Цената на най-добрите копия - около 150 000. Цената на второто поколение започва от около 100 хиляди, а за повечето автомобили е 300 хиляди, въпреки че най-доброто може да струва много повече.

Ревюта

Много собственици са доволни от Mitsubishi Diamond. Отзивите показват, че те харесват дизайн, комфорт, производителност, пространство, управляемост, клирънс. Разходът на гориво се определя от двигателя. Поради голямата маса на рафтовете са склонни към потъване. GDI изисква качествено гориво и обслужване, като окачването и автомобила като цялопоради сложния дизайн. Ситуацията се влошава от голямото количество електроника. Много от тях имат проблеми с автоматичната трансмисия. Има случаи на чукане на двигателя. Очилата са предразположени към корозия. За разлика от много други модели на Mitsubishi, има недостиг на резервни части, както оригинални, така и от трети страни, с високата им цена. В допълнение, поради сложния дизайн, много работилници не предприемат ремонт. Например, дори замяната на свещи е по-сложна процедура от обикновено. И накрая, колата е неликвидна.